Al Capone

Такого позора в 17-18 гг не было, как ныне наблюдаем.

Свои пока в спячке до 2038 года. Может тогда Бинотто уйдет. А смотреть-то ф1 хотса, ну не за 8-й же титул самовозника топить . Так что в следующем году симпатии многих перераспределятся за Жоржа и Тапка, и даже ты потопишь за третье место Карла, ведь Макам тоже ниче не светит, как и Феррари.

Надо уметь это покровительство приобрести. А сейчас новый босс ФИА уже заранее получает поздравления от Тото за день до решения о смене регламента. На этой неделе совет по спорту FIA принял решение о некотором изменении регламента на 2023 год, что, как считается, поможет Mercedes победить паразитные вертикальные колебания своих машин. По крайней мере, в Red Bull и Ferrari ранее заявляли, что менять правила не надо, и что у них никаких проблем с колебаниями нет. В Mercedes, однако, видимо ожидали решения в свою пользу. По крайней мере глава команды Тото Вольф успел похвалить нового руководителя Федерации Мохаммеда бин Сулайема еще до того, как о решении было объявлено. «Я верю, что бин Сулайем уже показал то, как он принимает решения ( в пользу Мерседес), – сказал Вольф. – У каждого человека свой характер, но мне кажется для такой работы (на благо Мерседес) важно быть открытым и прозрачным (ужины, обеды, смс, звонки, письма), тогда управление (Мерседес) будет эффективным. И пока именно это мы и наблюдаем. Мохаммеду еще предстоит многое сделать в своей организации (на благо Мерседес), назначить некоторых ключевых людей, но мне нравится, как все идет. Они открыты, они не зацикливаются на чем-то, они открыты (к сотрудничеству), честны и готовы к разговору (за обедом, ужином)».

Ну будь он в Феррари и настала бы эра доминирования - было б не нафиг. Ф1 - это аквариум акул, и моськам в нем не выжить. Она нужна и нужна со стороны Феррари. И плевать красиво это или нет. Победа любой ценой, а не: мы не боремся за титул. в прошлом году 3 место в КК и в этом скорее всего! Но прошлый сезон был самый напряженный, а этот словно групповое изнасилование по согласию.

Я говорю в целом, как о комплексной проблеме. Будь на троне Тото, были бы склоки и надуманные поводы и последствия в пользу команды. Ну и соответственно такого непрофессионализма в управлении командой не было бы. Цель оправдывает средства. В следующем году увидим Тото во всей его красе, если он даже в этом умудрился поднасрать.

Думаю да, выстоит. Но я больше делал упор именно на давление, на сам факт давления и понятно, откуда истоки. То есть методы ведения войны. В следующем году и не такое увидим. Возможно уже голая "болельщица" Карла забежит в боксы Мерседеса искать спасения от раздевших ее болел Макса. А уж английская пресса оторвётся по полной. В борьбе за титул Тото ни перед чем не остановится.

Многие эксперты писали, что проблема стратегов Феррари как раз в этом, они всегда пытаются - ещё и криво - среагировать, вместо того, чтобы заставить соперника реагировать на их действия.

Любопытной варваре нос оторвали . Тебе ли не знать))) Этот чемпионат закончился, а в следующем наверняка повторится сезон 2021, так что в противостоянии Тапок-Жорж будем топить за Жоржа. Всю зиму проходил с опущенной головой

А при чем тут Тапок, МакКарлен?

Борьбы то увы нет. Наверное, будь она погрязнее, тогда и была бы борьба, как год назад, а сейчас скука смертная. Кстати, наезды на девушку-стратега могут ее подкосить и она начнет ошибаться. Тото и соратники ниче просто так не делают и не говорят. Все расчитано на те или иные последствия.

Я за то, чтоб Тото вместе с рычагами оказался на посту Бина. В плане спорта этот сезон один из скучнейших. А его вторую половину вообще можно не смотреть. Если не случится сходов, Макс заберёт все оставшиеся гонки, побив рекорд в 13 побед.

Можно возмущаться, как Бинотто, без глобальных последствий для соперника. А можно произнести волшебное слово безопасность и сыграть на этом. Ты внимательно прочитал, что сказал Тото? Он бы инициировал расследование. Сейчас они не в борьбе за титул, но такое расследование было бы. Это для тебя бред и ахинея, но не для Тото. Каждый раз, когда он затрагивает слово безопасность, ничего хорошего. Понерфить пит-стопы разве не было бредом и ахинеей? Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко раскритиковал новые правила ФИА насчёт проведения пит-стопов в Формуле-1, которые вступят в силу с Гран-при Венгрии. Новые правила, направленные на повышение безопасности, должны слегка замедлить пит-стопы. Считается, что свежие директивы были введены после того, как «Мерседес» обратил внимание на слишком быстрое обслуживание в боксах болидов «Ред Булл». Нередко пит-стопы австрийской команды занимали менее двух секунд. Добился бы Бинотто такого? Я уверен, что нет.

Немецкое издание F1-Insider.com со ссылкой на свои источники сообщает, что переговоры между командой Red Bull и автомобильной маркой Porsche закончились ничем. Стороны так и не смогли прийти к согласию.

Если оно таковым останется, то если не в этом, хотя я уверен, что уже в этом, в следующем точно в борьбе останутся две команды и это будут РБ и Мерседес. Тото с реальностью ничего не теряет, он вон снова про безопасность говорит и кто знает, что он шепнет арабу за очередным ужином с ним. Напротив, Феррари нужен руководитель с теми же чертами характера. В идеале - сам Тото.

Наверное в той ситуации вспомнил про АД и Маси и растерялся

А это важно, так оно или нет? Главное, сеять сомнения, нагнетать, нервировать и так далее. Делать все, что делает Тото, помноженное на 10. Или можно жевать сопли. Тото ведь с Карлом разыграли удивительный спектакль с осыпавшимся чернокостным позвоночником, и вуаля, и директивка подоспела и регламент поправили. А теперь Тото говорит следующее: Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф рассказал о том, что, если бы немецкая команда была ближе к борьбе за титул в этом году, он бы более детально проанализировал сход пилота «Альфа Таури» Юки Цуноды во время Гран-при Нидерландов. «Если бы мы боролись за чемпионство, я бы внимательно изучил этот вопрос. Сейчас я думаю, что необходимо провести расследование для безопасности гонщиков и всех, кто находится на трассе. Пилот остановился, отстегнулся, проехал полный круг, ушёл на пит-стоп, проблема не была решена, они снова пристегнули ремни безопасности, он выехал и снова остановил болид. Вероятно, это могло изменить ход гонки и мы могли бы выиграть, но в этом виде спорта слово «вероятно» не имеет никакого значения», — приводит слова Вольфа Motorsport Week. Глянь-ка, снова это волшебное слово безопасность. А почему эти слова принадлежат Тото, а не Бинотто? В Формуле-1 надо брать на вооружение все самые мерзкие и низкие подходы, вот прям как Тото и совершенствовать, шлифовать их от сезона к сезону.

Мерседес так и так получит второе место в КК. А вот в личном зачете Жоржу важно быть впереди Карла, поэтому очки дарить Карлу он не захотел, потому как не Боттас.

В Зандфорте Ferrari вновь доставила своим болельщикам неприятные переживания, в том числе из-за эпизода с затянувшимся пит-стопом Карлоса Сайнса, к которому команда оказалась не готова. Итальянский журналист Лео Турини с горечью пишет об итогах уик-энда, вспоминая при этом события 23-летней давности. Тогда на Гран При Европы, проходившем на Нюрбургринге, во время пит-стопа Эдди Ирвайна механики Скудерии тоже вынесли на пит-лейн только три колеса из четырёх. Правда, разница в том, что гонка проходила на подсыхающей после дождя трассе, и ирландец решил пораньше перейти на слики, но его механики не успели сориентироваться, поэтому пит-стоп тянулся долгих 28 секунд. И ещё один момент: перед той гонкой у Мики Хаккинена и Эдди Ирвайна было равное количество очков, а после неё финн вышел в лидеры личного зачёта и под конец сезона во второй раз стал чемпионом мира. Конечно, я вспомнил тот знаменитый, точнее, печально знаменитый эпизод, произошедший на Нюрбургринге в 1999 году. Тогда, как и сейчас, загадочным образом одно колесо куда-то делось. Впрочем, всё это уже давно стало фольклором, а Карлос Сайнс – не Эдди Ирвайн и, разумеется, сейчас он не борется за победу в чемпионате. Но, к сожалению, начинать приходится именно с этого эпизода – он действительно очень расстроил. Напомню, мне повезло в том плане, что я лично знаю людей, которые работают в команде Ferrari. И я знаю, что они в полной мере преданы своему делу, поэтому могу представить, как все сейчас переживают из-за случившегося. Когда происходят подобные истории, этому нет и не может быть оправдания. Если у команды куда-то пропадает нужное колесо, это свидетельство откровенного разгильдяйства, пример халатного отношения к работе, что всегда плохо. Ведь если вы не можете быть сильнейшими на трассе – а Ferrari сейчас до этого далеко – вы хотя бы должны стараться быть лучшими во всём остальном. В противном случае побед вам не видать. Всё прочее, что произошло в Зандфорте, объясняется потерей конкурентоспособности, и я никак не могу отделаться от мысли, что это связано с технической директивой FIA №39. Маттиа Бинотто всё отрицает, но ведь очевидно, что происходят некие аномальные явления. Фактически они уже произошли. Приходится добавить, что ждать от Ferrari высоких результатов не стоит и в Монце. Уже какое-то время назад стало понятно, что машине F1-75 не хватает скорости на прямых, а кроме того, Гран При Италии – классическая гонка с одним пит-стопом, и поскольку там будет использоваться резина самых жёстких составов, Леклеру и Сайнсу проблемы гарантированы. По поводу Макса Ферстаппена придётся вновь повторить, что он – фантастический гонщик. Точка. О Mercedes скажу, что эта команда явно прибавила, как минимум по сравнению с Ferrari, и это произошло именно после вступления в силу директивы №39. Тактика, которую они применили в Нидерландах, можно сравнить со знаменитой историей, когда в Ferrari в Сильверстоуне на последнем отрезке дистанции выбрали для своих гонщиков резину разных составов, после чего победа досталась Сайнсу. Вот только гонщик Mercedes в Зандфорте всё равно не смог выиграть Гран При.

Тебе прихватить? Видимо, пересмотрел запись, как благополучно Карл проехал мимо заезда на пит-лейн, где механики Мерседес его уже ждали. Ты про то, как понерфили пит-стопы и крылья РБ. Ну, согласен. Многое, если б соблюдалось и не шло на поводу у Тото, то и не пришлось бы на обед звать Маси перед АД, где Тото давал наставления Маси, как тому надо судить в угоду Льюиса, который каждый день работает над собой.

Неизвестно, сколько было обедов, ужинов всего и не только с Маси, там ещё и смс и письма на почту. Не потому ли Маси заставили подписать какую-то бумажку о неразглашении, видимо, если Маси заговорит, то хорошего многим будет мало.

Чемпион Ф1 2016 года Нико Росберг, которого по-прежнему не пускают в паддок, в эфире Sky Sports раскритиковал Скудерию. «Бог ты мой, – сказал немец, сидя у себя дома в Монако. – Маттиа Бинотто продолжает говорить: "Нет-нет, менять ничего не нужно, все в порядке". Когда же будет пора? Это просто невозможно. Даже команды Формулы 2 и Ф3 работают с тактикой и проводят пит-стопы лучше, чем Ferrari. Ты заезжаешь на пит-лейн для плановой остановки, а шин нет. Мне кажется, им уже стоит что-то поменять». Репортеры попросили главу Скудерии Маттиа Бинотто прокомментировать слова Нико. «Начнем с того, что всегда просто говорить, глядя снаружи, – ответил итальянец. – А критиковать еще проще. Но мы не будем проводить перестановки, вот что я отвечу Росбергу. У нас работают отличные люди, а в этом спорте, как доказано временем, очень важна стабильность. Нам важно прибавлять день за днем, от гонки к гонке. Я не сомневаюсь в наших сотрудниках. Любой команде требуются годы, чтобы войти в число лидеров. И нет оснований думать, что с нами это должно работать по-другому». Он добавил про проблемы на пит-стопах: «Ему [Росбергу] следовало бы знать, ведь он довольно опытный пилот. Исправить такие вещи гораздо проще, чем найти скорость. А в этот раз, по моему мнению, у нас не было именно скорости».

А надо было так В недавнем интервью новостному агентству Press Association Вольф рассказал о том, изменилось ли его отношение к Маси – и высказался по этому поводу довольно жестко. Это довольно интересно, потому что у меня был обед с ним в среду, перед гонкой в Абу-Даби, и я сказал ему: “Тебе следует принять (мою) критику и начать работать над собой (для Мерседес). Льюис делает это каждый день (для Мерседес), а ты тот парень, который, кажется, знает все лучше всех”, – рассказал Вольф. – Я не хотел как-то повлиять на него, а просто желал дать честную обратную связь, говоря, что он не должен блокировать стороннее (Тото) мнение, считая его неправильным. Может обед был невкусный?

Вечно все у болел Карла построено на лжи И потому ты решил, что запрещали заехать на пит?

Ты мне уже дофига их задолжал)) и с повидлом, и с яблоками и с картошкой