-
Число публикаций
15 436 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Al Capone
-
23.05 - 25.05.2025 Гран При Монако - Этап Восьмой!
Al Capone ответил(а) на топик автора upSF в GrandPrix & Live 2025
Представь, как бы ты крыл, сидя в болиде в Монако) -
Мне интересно, а без Ньюи они не увидели этих проблем, которые 2 года решать?
-
23.05 - 25.05.2025 Гран При Монако - Этап Восьмой!
Al Capone ответил(а) на топик автора upSF в GrandPrix & Live 2025
Будущий руководитель Мерса) -
Эдриан Ньюи в этот уик-энд впервые появился на гонках в составе Aston Martin, и, общаясь с журналистами в Монако, рассказал о наиболее серьёзных, с его точки зрения, проблемах, которые мешают команде прогрессировать. Ньюи приступил к работе на новой базе Aston Martin в начале марта, и в целом увиденное в Сильверстоуне произвело на него неплохое впечатление, но при этом он выявил серьёзный недостаток, связанный с симулятором, который не обеспечивает корреляцию. Ньюи уверен, что расчёты, сделанные на симуляторе, расходятся с тем, что он видит на трассе, с поведением реальной машины, а это не только сказывается на качестве подготовки команды к гоночным уик-эндам, но и тормозит работу над проектом 2026 года. Причём быстрого решения у подобных проблем не бывает. «Полагаю, справедливости ради надо отметить, что некоторые из наших инструментов не лишены недостатков, прежде всего это относится к симулятору, на котором работают гонщики, – цитирует Ньюи издание The Race. – Требуется провести серьёзную работу, поскольку сейчас он не обеспечивает корреляцию, хотя это один из базовых исследовательских инструментов. Отсутствие корреляции сдерживает. Но пока мы просто должны работать, стараясь как-то обойти эту проблему, а затем составить план по её решению. Но, если честно, вероятно, это проект года на два. Сложно оценить степень влияние подобного недостатка; есть два подхода к использованию таких симуляторов. В одном случае это инструмент для проведения исследований, когда вы изучаете возможные направления работы в процессе разработки машины следующего года, решая задачу комплексного применения всех имеющихся инструментов для создания более качественной модели шасси. Во втором случае, речь, конечно, о работе по поиску оптимальных настроек машины, прежде всего при подготовке к конкретному гоночному уик-энду. Фактически в течение какого-то времени нам придётся работать вслепую. Мы просто попытаемся полагаться на наш опыт, на то, что мы всё-таки сможем прийти к правильным выводам. Насколько успешно это у нас получится, покажет время. База Aston Martin, возможно, лучшая в Формуле 1, и то же самое, пожалуй, можно сказать и об аэродинамической трубе. В наше время это очень сложный инструмент, и процесс её доводки всё ещё продолжается. Производительность аэродинамической трубы пока не на должном уровне, и мы продолжаем над этим работать. Впрочем, в конечном итоге этот инструмент можно в чём-то сравнить с испытательными стендами для двигателей. Такой инструмент нужен, и правильно отлаженная аэродинамическая труба, конечно, предпочтительнее по сравнению с той, что работает не очень хорошо. Но решающим остаётся человеческий фактор, именно от него зависит качество любого проекта». По мнению Ньюи, в улучшении также нуждается и организационная структура Aston Martin F1: «В команде работает немало очень хороших специалистов, и каждый из них хорош сам по себе. Вероятно, наша задача в том, чтобы организовать их более эффективное взаимодействие. Полагаю, нынешнее положение вещей, очевидно, уходит корнями в наследие, доставшееся от Jordan, а затем команда превратилась в Force India, после чего стала Racing Point. Это всегда была маленькая команда, которой удавалось показывать результаты, несколько превосходившие её возможности. Но теперь за короткий период времени она превратилась в очень большую команду, и суть в том, что в этом году она выступает неважно. Думаю, сейчас одна из наиболее важных задач состоит в том, чтобы всё правильно организовать и понять, как нужно действовать, чтобы каждый отдельный специалист работал с максимальной эффективностью".
-
Что-то в Монаке оведрился Мерс. Но скорее всего специфика трассы.
-
23.05 - 25.05.2025 Гран При Монако - Этап Восьмой!
Al Capone ответил(а) на топик автора upSF в GrandPrix & Live 2025
У Мерса здесь ведро. -
23.05 - 25.05.2025 Гран При Монако - Этап Восьмой!
Al Capone ответил(а) на топик автора upSF в GrandPrix & Live 2025
Чё-то Ньюи совсем облысел) лучше б под ноль побрился. Машинка вроде подходит Феррари. ) -
23.05 - 25.05.2025 Гран При Монако - Этап Восьмой!
Al Capone ответил(а) на топик автора upSF в GrandPrix & Live 2025
Привет) Шарль должен здесь брать поул и победу) -
Стролл абсолютный рукожоп
-
Учился не на самовозах - вот главный нюанс. На мерсе результат пришел бы гораздо быстрее. Поэтому вопрос в силе) Выше написал. )
-
Интересно, если бы взяли Макса, скольких титулов не досчитался бы сэр?
-
Не досчитывают
-
По его концепции видимо.
-
Насильно никого не удержишь.
-
Руководитель команды Формулы-1 Фредерик Вассёр считает, что в неудачах итальянского коллектива на старте сезона-2025 виноват бывший технический директор команды по работе с шасси Энрико Кардиле. Об этом сообщает издание Corriere dello Sport.
-
из говна короче. говнотопливо. будем по уши в дерьме в 26 году.
-
А что хорошего?
-
Да пипец.
-
Сварох опять с проповедью Незнайки
-
Если бы. Бодипозитивный нетрадиционный мыш. Это же Дрисней. Нашли с кем сотрудничать. Старина Берни помрёт скоро от таких новостей.
-
Организаторы Формулы 1 объявили о новом коммерческом соглашении, которое начнёт действовать в 2026 году. Чемпионат мира по автогонкам будет сотрудничать со студией Disney, чтобы через её культового персонажа мышонка Микки Мауса продвигать серию на глобальном уровне среди новой аудитории. «Наше сотрудничество с Disney обещает быть блестящим, поскольку мы представляем мир Микки и его друзей нашим фанатам, и наоборот. Это идеально соответствует нашей стратегии выйти за рамки мира спорта и выйти на более широкий потребительский рынок, а взамен мы представляем Disney нашим 820 миллионам фанатов по всему миру. Это фантастическое сочетание, поскольку оба бренда известны тем, что раздвигают границы и приносят развлечения и волнение миллионам, поэтому я с нетерпением жду, что наши команды придумают для трассы и не только», — заявила коммерческий директор Формулы 1 Эмили Празер. Какое же позорище. Во что превратили Ф1.
-
Везде только и читаешь про шины, шины, шины. Может, стоит соревноваться верхом на шинах, все прочие инженерные разработки без надобности.
-
Со своим уставом вообще никуда лезть не надо, борцун из 80-х. Если б ты просто стебался, это одно, а твоя манера вести диалоги, словно ты пуп земелюшки грешной - как с тобой родня живёт? Удивительно, но ты сам и есть упоротый фанатик, такие наверняка в инквизиторы пробивались. Рано или поздно жизнь приземлит и растопчит. До тебя даже не доходит, что всем (100 из 100) глубоко и всеобъемлюще насрать на любое твое мнение, независимо от того, прав ты там или нет, а чисто из-за твоей манеры визжать это мнение аки читаешь скрижали дедушки Моисея.
-
А, вон ты какой.