Al Capone

Какие довольные))

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон рассказал, как продвигается работа над новой силовой установкой для 2026 года. Предыдущее серьёзное изменение регламента в 2014 году привело к беспрецедентному успеху Mercedes и восьмилетнему доминированию. Команда из Брэкли была абсолютным эталоном, когда дело касалось мощности моторов, и надеется снова стать таковой в 2026 году. «Меня не было в команде в преддверии 2014 года, когда разрабатывалось новое поколение силовых установок и происходила огромная работа по воплощению проекта в жизнь, – сказал Эллисон, который до 2016 года работал в Ferrari. – Но те, кто был в команде в то время, говорят, что сейчас ощущения очень похожие. В моторном подразделении Mercedes проводится масштабная работа по достижению успеха, которая определит курс каждой команды, которой посчастливится установить наш двигатель на свою машину». Руководитель Mercedes Тото Вольф добавил: «Наш моторный отдел настолько хорош, насколько это возможно. Нет ни миллиметра, который я хотел бы изменить с точки зрения организационной структуры и людей, которые там работают. Это просто идеальная организация. Они уже долгое время достигают исключительных результатов. С 2014 года мы являемся эталоном, и ситуация не изменилась. Я уже не могу дождаться 2026 года, чтобы увидеть уровни эффективности разных моторов». В общем, в 26 году самовоз у Мерса.

Минимум 5 лет ждать, чтоб попытаться побороться за подиум. Я ещё весной писал, что увольнение Зайца из Феррари - это конец его карьере. Походу, так и вышло. Потом он будет уже старый.

Идеальный вторикелла С большим опытом работы в топ-команде. Лучше не найти.

У Торгера контрактный стояк на Макса.

Сколько примеров, когда мог, да не смог.

Ага, щазз! С хрена ли кормить условные хаасы. Я бы на месте руководства команды вообще требовал бы увеличения премиальных выплат, поскольку и этапов стало больше, и бабла больше, да и про люк поставил бы на счетчик.

А я и не говорил, чтоб не заезжал.

Сайнс вторикеллить не станет. Сразу создаст токсичную атмосферу. На их месте я бы взял Боттаса, идеальный второй номер, имеющий опыт участия в топ-команде. У Мерса свой юниор есть. А в Ауди он идти не хочет, так как придется страдать лет 5-7 до первого подиума.

Остальные вернулись, испугавшись дикпиков

Значит он имел ввиду 26 год: Или Торгер теряет хватку.

Он нервничает, может остаться без контракта.

Его не успела подшить! Его торопилась!

На классических трассах все вернется на круги своя. Да и все как-то подзабыли, что РБ тоже обновится. как мистер Бин

Торгер излучает оптимизм, несмотря на ложные рассветы) Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф дал комментарий по поводу развития болида немецкой команды. «Мы на траектории улучшения машины — и это видно. И пока направление движения верное, я спокоен. Мы видим в машине улучшения. Речь не о каком-то чудесном обновлении, которое решит проблемы с балансом и сделает машину быстрее. Вместо этого вы отыгрываете десятую-полторы за счёт постепенных улучшений. Но в то же самое время прогрессируют и другие команды. В этом спорте ничего не гарантировано. То, где мы сейчас, нас не устраивает. И мы просто должны справляться лучше. В последние пару лет динамика нашего развития имела зигзагообразную форму, и ложные рассветы действительно были. Но я думаю, что есть фундаментальная вещь, которую мы не заметили, когда должны были, и поэтому сейчас у нас больше уверенности. Сейчас мы имеем ту базу, с которой можем догнать «Ред Булл». Мы практически знаем, что к чему, и это преимущество по сравнению, скажем, с двумя предыдущими годами», — приводит слова Вольфа Motorsport Week. Знает, что к чему и догонит Ред Булл)

Там команда заработала на 1 очко больше, другое дело, что Рассел мог заработать 9 очков, если бы ему вернули позицию. Но Тото говорит, что Рассела все равно обогнали бы, резина уходила. Скинь марки утюгов.

Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф прокомментировал уход из немецкой команды нескольких ключевых специалистов. «Мы находимся в действительно хорошем положении. Мы выиграли восемь чемпионатов подряд, а затем ситуация начала ухудшаться, и отчасти это связано с человеческим фактором. Насколько я вижу ситуацию, кто-то захотел уйти, кто-то был вынужден уйти по определённым обстоятельствам, но мы не только теряем, но и пополняемся новым персоналом. Всё это происходит под руководством Джеймса Эллисона, который хорошо справляется со своим делом и так вдохновляет команду, что и я чувствую, что мы находимся на подъеме», — приводит слова Тото Вольфа Sky Sports. Так ситуация ухудшается или это подъем команды? Тото как бы все заслуги ухудшения подъема сваливает на Эллисона.

Он вроде в какой-то долгой онлайн гонке участвовал ещё.

Не то слово

Регресс в чьих-то умозаключениях. По сути собрали важные данные для анализа. Трасса Феррари не подходила. Это был первый важный шаг в погоне за лидером.

Ладно, Тото видней. В борьбе за титул таких подарков друг другу думаю не было бы.

Сваливает или нет, но каждый напарник в любой команде стремится быть впереди, иначе нет смысла гоняться (альтернатива: вторикеллить). Ландо тоже был быстрее, однако трасса не обгонная и попробуй ещё обойди. Может раньше просьба была не к месту, но сейчас вполне справедлива. А вообще отзеркаль ситуацию и уверен, болелы Карла открыли бы Ящик Говноры.

Когда команда не берется за титул, то борятся напарники между собой. Рассел выполнил приказ команды, и потерял очко по отношению к напарнику вместо преимущества в три. В следующий раз он просто проигнорит. И они более Карлу уже без разницы, ну вернул бы позицию. Сама команда не потеряла бы свои 15 очков за гонку. Мне видится так.

Вероятно или невероятно. А может быть Карл нашел бы стену через сто метров. А может быть корова.

А кто говорит о работе? Речь о прочтении регламента, видение которого он может выложить на прозару, равно как и команда там же или за чашкой кофе. Точка. Ты снова мимо.