Al Capone

Карл первый поднял эту тему в своей карьере, когда не мог совладать с Массой и эмоциями, наехав на ФИА, обвиняя Федерацию в рассизме. Не припомню, чтоб кто-то говорил про его тату. Эпичный прогиб под повесточку с племяшей и переобувание на ходу. Их в природе не существует. см. про эпичный прогиб выше Или в занавеске. У тебя много друзей мужского пола с занавесками на теле? Оказывается, какой-то пункт регламента можно годами нарушать, но виноват все равно Майки За Карла эти ГОСТы нарисовали и он помчался их навязывать от фиа до пилотов, чтобы правильно и подольше постояли на колене.

У меня своя голова на плечах. Причем здесь Пике и допустим посещение Маранелло? Например, тачан прикупить. Поужинать с ДЭ. Покажи мне пункт регламента запрещающего владельцу ис делиться ею с кем-либо и где-либо? Может РБ запретил это делать Феррари? А как тебе такое: Как сообщает Autosport со ссылкой на собственные источники, в «Хонде» уже начали вести переговоры с «Мерседесом» относительно оказания консультационной помощи, чтобы ускорить работу над двигателем японской компании. Или: В Mercedes согласились помочь Honda доработать мотор Японский производитель обратился к чемпионской команде с просьбой о консультациях и, предположительно, получил согласие. Попытки Honda самостоятельно выбраться из тупика с разработкой двигателя Формулы 1 пока не приносят успеха, в связи с чем, по данным ###.###, японская компания обратилась за помощью к конкурентам. Как сообщают источники, эта помощь включает в себя консультации, направленные на срочное улучшение силовой установки, которую используют в команде McLaren. Улучшения касаются как мощности двигателя, так и его надежности. Или: Зак Браун подтвердил, что специалисты Mercedes помогали компании Honda Ну надо же, оказывается владелец может распоряжаться интеллектуальной собственностью по своему усмотрению, например тебя ознакомить с чертежами, или дядю Ваню или японцев, которые еще бы лет 10 гадали на кофейной гуще как Рено, как построить-таки мощный и надежный двигатель вместо горелого пирога, или дяде Андрею, а он такой по Никсеру - неееет, мне нельзя это читать, уберите это от меня, оно слепит, жжет, оно оденет на меня кандалы. Шаг и мат, мистер Никсер.

Продолжит доминирование в Имоле?

Да, именно фотографы А не семь спецов, перешедших в АМ Какое отношение эта фантазия имеет к обсуждаемой теме? Ну хоть отдаленно.

Формула 1 - это аквариум с гуппи. Ноль закулисья. Ноль интриг. Светодиодные нимбы. Честность и совесть - второе я каждой гуппи. - Но как же они всемером скопировали РБ, - не спит дохтур. - Как!? Это невозможно! Это кабала! - вторит Никсер.

Это пока просто разговоры. Дело за автопроизводителями. Если они покажут Доминикалю анус, он с ним и останется.

Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф готов ждать до октября, чтобы заключить контракт с пилотом «Ред Булл» Максом Ферстаппеном. Об этом информирует Auto Motor und Sport. Также сообщается, что в случае, если подписать соглашение с нидерландцем не получится, Вольф решит сделать напарником Джорджа Расселла Андреа Кими Антонелли. При этом отмечается, что глава немецкой команды продолжит предпринимать попытки переманить Ферстаппена годом позже.

Интересно, какой тачан быстрее

Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали заявил, что Италии не гарантированы два этапа Формулы 1, а кроме того страна вовсе может оказаться вне календаря чемпионата мира, если организаторы гонок не реконструируют трассы и не улучшат сервис для болельщиков. Проблема ещё и в том, что... есть повышенное внимание со стороны городов США Надо Маруську срочно возвращать

Ну так он прямо сейчас изучает чертежи) или завтра начнет, а может уже изучил. Но в твоем мире не существует ничего кроме ссылки на северный полюс) В Формуле 1 все такие честные и сидят на льдинах, общаясь с пингвинами. наивность 100500 лвл. Марко повозмущался и присел на попе ровно - 7 спецов пришли со знаниями, в голове или на флешках, ты ничего не докажешь. Говорят, нынешние обновы в Имоле у Феррари - это результат знаний из РБ. Так вот, ещё раз: регламент пока не утвердили. А стало быть все в равных условиях. А по су Феррари никто не может запретить команде показать или не показать наработки условному Ньюи. Она их может и тебе показать, как сотруднику, работающему над созданием второй версии Фулдисонмдрьеда. В идеале, сотрудника надо держать в кабинете фиа без доступа к интернету под камерами 24/7. Только вот это нереально) Уже. Чтоб потом Марко в очередной раз "удивлялся", ну как это так) Помнится, что РБ с Мерседесом так боролись за титул, что позже всех приступили к болиду 22 года. Это пока Мистер Бин имел фору в сезон, а по итогу все равно обосрался, как и Тотондий и прочие. А все сливки собрала концепция Лысого Деда.

? Знания по СУ конечно пригодятся, как интегрировать потом су с тем, что там нарисут в регламенте на 26 год, но проблем предоставить информацию нет никаких. Чувак просто никак не может смириться или понять/принять тот факт, что от Эдриана будет не просто толк, а такой толк, что приведет к титулам Ферарри. По крайней мере, где Ньюи работает - туда титулы и сыпятся.

Да, пока долетит от центра нашей галактики до планеты Земля - уйдет вечность. Или почтовый голубь. Или гонец. Или Почта России. Тупик в 21 веке, как же прийти и рассказать о своих идеях

А когда опубликуют регламент? Не весной же. Ньюи, если уже подписал контракт, с первой же минуты существования регламента может начать изучать его междустрочья. Не являясь сотрудником РБ и уже являясь сотрудником Феррари - запросто. К тому же у Феррари нет котракта с РБ, запрещающего делиться технической информацией. Они ее могут хоть в свободный доступ вывалить, а могут информацию по СУ показать на вилле ДЭ, где ЭН под Моцарта почитает увклекательное чтиво. Масса вариантов донести до него информацию в 21 веке и ее конечно же доведут, если уже этого не сделали. Более того, и сам Ньюи способен поделиться той или иной инфой. А потом господин Марко удивляется: Копирование машин не запрещено, но учтите, что они переманили у нас семь сотрудников, в том числе главу нашего аэродинамического отдела Дэна Фэллоуса. Так что пусть объяснят, как им удалось создать такую точную копию. Ну как удалось, мозг не зашифруешь и не отформатируешь. Покажи мне, где написано, что нельзя пить кофе с господином ДЭ) Или к ноге Ньюи прикуют содрудника ФИА, и он даже в туалет будет с ним ходить и в постели составит ММЖ? Ну хорош уже включать наивность. Все понимают, что садовый отпуск - это просто формальность, поэтому часто договариваются о его сокращении, так как толку от него, как от козла молоко. От Эдриана требуется мышление, понимание того графоманства, что там нарисуют недалекие дядьки в недрах ФИА и найти все серые зоны, перспективную концепцию и поделиться мыслями. А кульман у него и дома есть, захочет - сделает переднюю и заднюю подвески, или голую бабу начертит. А у тебя все какой-то Магадан для Ньюи)

Лучше дедушка Хельмут ) Как раз пенсионер на неторопливом тачане)

А какие могут быть наработки до регламента? Прикинь. А кто мешает ему показать компоновку СУ? Прикинь. Феррари может хоть на Прозе.ру опубликоваться . Их интеллектуальная собственность, как хотят, так и распоряжаются. Например, Ньючу раскрыть все карты за чашкой кофе. А для тебя садовый отпуск - это ссылка в Магадан без права переписки

Французский телеканал Canal+ сообщил о переходе главного конструктора Red Bull Racing Эдриана Ньюи как о свершившемся факте. В публикации о приглашении Жерома д'Амброзио и Лоика Серры в технический отдел в Маранелло с 1 октября SMM-менеджер ТВ-канала написал: «Новое усиление Ferrari после Эдриана Ньюи. Как вам?»

Нет, он его прочитает в тот же день, когда он выйдет. Прикинь, можно и так)

А что, Ньюи будет жить на Марсе и не иметь доступа в регламенту? Может ослепнет и прочитать не сможет?

Ну Кряку видней)

Интересно, что за проблема с двигателем.

Я где-то год или больше назад говорил, что будущее за ИИ в Ф1 и что РБ очень серьезно продвинулись обучении ИИ. Насчёт 4-5 лет, думаю, гораздо раньше. Уже сейчас появился B200 с 30-кратным приростом производительности. Технологии на месте не стоят и развиваются семимильными шагами в цивилизованном мире.

В Феррари.

Марко: "Сейчас нам нужен мир и покой" oe24: Господин Марко, на прошлой неделе перед ГП Майами вы предупреждали, что даже Максу Ферстаппену будет особенно трудно... Хельмут Марко: К сожалению, я был прав. Мы были просто слишком медленными. oe24: Босс команды Кристиан Хорнер сказал, что причиной нерасторопности Ферстаппена стали повреждения днища, вызванные наездом на боллард. Вам этого достаточно? МАРКО: Макс считает, что все было не так серьезно. Факт в том, что мы были медленнее, чем McLaren. oe24: Но Норрис, несомненно, выиграл от машины безопасности, не так ли? МАРКО: Совершенно верно. Норрису было бы сложно сократить отставание от Макса, а обгонять в Майами тоже очень сложно, oe24: Также было заметно, что Макс Ферстаппен, видимо, никогда не был так рад победителю, которого звали не Ферстаппен. Не могли бы вы объяснить нам это? МАРКО: У Макса очень дружеские отношения с Норрисом. Он часто берет его с собой в самолет, и они всегда договариваются встретиться на SIM-гонках. Похоже, Максу есть чему поучиться у Норриса, когда речь идет о вечеринках. Но теперь стоит опасаться, что Ландо станет еще опаснее для него на трассе. Ведь теперь давление снято. oe24: Может ли McLaren по-прежнему представлять для вас угрозу в чемпионате? Марко: Нет, я не беспокоюсь, Норрис отстает более чем на 50 очков. Кроме того, в Имолу мы привозим обновленную машину, от которой я многого жду. Но Майами показывает, что мы должны сосредоточиться на спортивной стороне дела. "Конечно" Марко говорит с Ферстаппеном о его будущем oe24: Вы намекаете на турбулентность за кулисами? Марко: Как я уже сказал: Мы должны сосредоточиться на спортивной стороне дела. oe24: В Майами главной темой была заминка между Минцлаффом и Вольффом - что там происходит? МАРКО: Я не хочу ничего говорить об этом. oe24: Вы видели интервью Вольффа на ORF? Когда Тото сказал, что не знает, чего хочет этот парень. МАРКО: Бум... Я уже был на пути к самолету. oe24: Действительно ли, как утверждает Минтцлафф, уход Ферстаппена из Red Bull не является проблемой? МАРКО: До тех пор, пока вы даете ему машину, способную побеждать, вы можете это предполагать. oe24: Возможно, в следующем году так и будет. Но в 2026 году, когда вступят в силу совершенно новые правила по двигателям и аэродинамике? МАРКО: Это, безусловно, станет поворотным моментом. oe24: Вы исключаете возможность того, что Макс будет прощупывать вас? МАРКО: Повторюсь: Макс хочет ездить там, где у него больше шансов на победу, а это сейчас Red Bull. oe24: Уход Ньюи действительно меняет ситуацию. Какова правда за слухами о том, что вы можете перейти в Mercedes вместе с Максом и Ньюи? МАРКО: Это вовсе не актуальные слухи. oe24: Вы разговариваете с Максом (который ставит свое решение остаться в Red Bull в зависимость от Марко, прим. ред.) о будущем? Марко: Конечно. Уход Ньюи "назревал в течение некоторого времени". oe24: Перед ГП Майами главной темой был уход "генерального директора" Эдриана Ньюи. Стало ли это для вас сюрпризом? МАРКО: Нет, это было запланировано на некоторое время. oe24: После вышеупомянутого интервью Хорнера, которое жена Хорнера прокомментировала как "что за чушь"? МАРКО: Было несколько случаев. Это был один из них. oe24: Насколько сильно Red Bull будет скучать по Ньюи? МАРКО: Ньюи - это легенда. Он лучший конструктор Формулы 1, и он был на высоте, когда менялся регламент, потому что он всегда знал, как лучше использовать новые интерпретации. А с Ньюи у вас есть образцовый руководитель. С ним гораздо проще привлекать молодых инженеров, потому что для них было честью работать с ним. С другой стороны, наша техническая команда очень широкая, в ней есть как опытные люди, такие как Пьер Ваше, так и молодые. Когда возникали проблемы, Ньюи часто первым находил решение. oe24: Значит ли это, что изменения в регламенте в 2026 году могут быть сложными без Ньюи? МАРКО: Не сложными, но самого опытного человека больше не будет с нами. И я боюсь, что он будет в конкурирующей команде. oe24: Остановится ли Ньюи вообще, как мы читали? МАРКО: Нет! oe24: На сайте sport.de вы видите, что Ньюи в будущем присоединится к "зеленой команде", то есть к Aston Martin? МАРКО: Меня, очевидно, неправильно поняли. Я бы скорее предположил, что в красную. oe24: Что касается Ferrari - Ньюи, очевидно, хочет построить Хэмилтону победную машину. Вы беспокоитесь, что это может произойти? Марко: С Ньюи ходят мифы, но я не думаю, что из-за него у нас будет технический спад. Сейчас мы должны сосредоточиться на чемпионате мира и вернуть команду на путь истинный. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)