Al Capone

Почему начала?

Говнище полное. Надеюсь, Лысый уже читает писанину дилетантов из фии. Писарю писерево, Ньюи - Ньюиво. Подороже продаст самовоз в голове.

Только это не про Сайца

Лаве наверное на бирже окупилось) Кто подсуетился вовремя и по инсайду. Лучше он не поедет. Молодость позади.

Как я и говорил ещё зимой, карьера его закончилась. Дальше только стезями Рика.

Любопытно, если помимо прозрачных ценностей и суперчека дело в моторе аля 2014, то почему Карл ушел? Не верит в супермотор или знает наверняка, как обстоят дела на самом деле?

Да, все просто. Если так жалко своего гонщика, делаешь его езду безопасной. Можно вообще на скамейку запасных. Но почему-то надо подгадить всем, если у самого не вышло в регламент.

Наверное, такая борьба интересна лишь болельщикам этих напарников и команды. Вот совсем не было интересно. Это миф. Если действительно начать противостоять Мерседес тех лет, то начался бы аля 21 год. То есть Тото по полной программе включил бы админресурс, где нерф крыла и пит-стопов показался бы неспелыми ягодками. К тому же умирал Свитер. К тому же борьба за власть. Это вторая сторона медали, где в первой косяки гонщика. Но в совокупности ни о каком титуле речи не шло, если только в фантазиях. Тото те сезоны не отдал бы, учитывая как он действовал при реальной угрозе в 21 году.

Ты наверное уже в курсе, как один папа снова пускал слух про переход сына в Мерседес. Все логично так-то. Кстати, уверен, переход произойдет. Насчёт правил не уверен. Там вроде Тото и Араб в состоянии войны да и иск вроде жена Торгера не отзывала. Если только выборы и новый президент. Хз.

Если брать ситуацию до выстрела себе в ногу, 22 год, то тогда именно покидание кокпита парня под номером 44 продемонстрировало всему миру в прямом эфире запущенную дорсалгию. Не припомню, чтоб ныл Леклер, машина его полностью устраивала. Сайнс не был человеком Феррари и его подгаживание не удивило. По памяти ещё жаловался Ландо (плюсик в Мерседес) и Гасли - но он уже нацеливался покинуть бычков. Тото Вольфф: «Врачи считают, что галопирование может привести к повреждениям мозга (44). ФИА должна что-то предпринять» Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф отстаивает необходимость борьбы с галопированием. Международная автомобильная федерация (ФИА) выпустила техническую директиву по борьбе с галопированием, которая вступит в силу с Гран-при Бельгии. Кроме этого, планируется ввести изменения в регламент на сезон-2023. «Я пообщался с ФИА. Вокруг столько разговоров о лоббировании в обоих направлениях. ФИА поручила провести медицинское исследование галопирования. Вывод врачей заключается в том, что колебания с частотой один-два герца в течение нескольких минут могут привести к повреждениям мозга (Хэмилтона). У нас же шесть-семь герц на протяжении нескольких часов. Так что все просто – ФИА должна что-то предпринять», – уверен босс. Да я только читаю 3 страницы назад) даже не в курсе дебатов)

Ну это явно не Быки. Мы подтянулись. Маки - тоже, хотя они и клиенты Мерседес. Астоны слишком мелкие для наброса. Остальных можно не упоминать. Кто же это мог быть?)

Яйки справятся?

Эдриан почитает

Отличное. Рассчитайсь на первый-второй.

Прошлый год в РБ хватило одного для двух зачётов.

Ставня найдет приют где-то с Грожаном. В Ф1 его карьера походу кирдык.

Так чем они не угодили, что ты их в середняки записал? А что - разве Энди с Эдрианом в альпинах да астонах работали последние 10 лет?

И чем же эти пилоты не угодили?

Может так выйти, что вообще ничего больше не отдадите.

Ещё Монца)

28 лет назад) На главной. И старенький текст: https://www.f1news.ru/Championship/2008/100/22.shtml

Я уже с кем-то вел дискусс, что дармоеды Пирделли сводят на нет всю инженерную работу спецов.

«Феррари» может пойти на кардинальный шаг и к следующему году изменить конструкцию своей подвески. Об этом сообщает издание Motorsport. Итальянская команда пытается ритмично обновлять свою машину SF-24. Болид получил большое обновление в Имоле, но прогресс оказался не таким существенным, как можно было ожидать. Руководитель команды «Феррари» Фредерик Вассёр ранее признал, что добиться прогресса становится всё труднее и труднее. Таким образом, «Скудерия» может решиться на кардинальные перемены и отказаться от конструкции подвески на задних тягах. В этом году только «Феррари» и ее клиентская команда «Хаас» используют заднюю подвеску с тягами. Главные соперники – «Ред Булл» и «Макларен» — используют тяги в передней подвеске, а сзади – толкатели. Motorsport отмечает, что некоторые источники указывают, что «Феррари» уже начала работу над проработкой новой подвески, чтобы она была готова к 2025 году, когда в команду придёт Льюис Хэмилтон. Эта конструкция имеет аэродинамические преимущества, улучшая воздушные потоки вокруг передней части машины. Кроме того, изменение подвески может открыть возможности для изменения положения пилота, что может помочь улучшить распределение веса. Потенциальное изменение подвески происходит на фоне попыток привлечь в свой технический штаб Эдриана Ньюи, который будет свободен от обязательств перед «Ред Булл» в начале следующего года.