Maranellogp

Нет, не больше.

Вполне может гонятся за Феррари в гонках на выносливость.

Так себе, книгу Эдди читать интереснее. 1. Феррари в 2000 на этой же трассе ехала на 2 сек быстрее, с темпом 1.43 (в лучшем круге) ехал только Гастон Мацакане на Минарди. 2. Контракт с Ягуаром он заключил задолго до Сузуки.

Не совсем понятно причем здесь Михаэль и Хоккенхайм 1999.

Это не новость. Что-то Вурц раскукарекался, заняться больше нечем или он на откате от Хало сидит.

И до Индианаполиса главным соперником как раз таки он и был, а после Индианаполиса по факту чемпионат и закончился, интрига в борьбе за корону в последнем Гран При по сути отсутствовала. Для фильма сезон 2003 слабоват. Самый смак приход в Ф-1 и два титула за Бенеттон Переход в Феррари и борьба с Виллами с кульминацией в 1997 Борьба с Микой и Маками 98 - 99. Сезон 2000 это просто отдельный фильм!!!! Далее разве что про 2006 снимать.

1. Ну видимо это у меня общее впечатление по итогам их совместных выступлений. 2. Чемпионом он не стал не из за тех проблем, в этих последних 6 гонках тех проблем у него практически не было, все его проблемы в основном на его совести. На счет возможной победы Ральфа в Монако и Канаде не соглашусь, т.к поул позиция Ральфа возможно была обусловлена меньшим количеством топлива по сравнению с главными конкурентами.

Уже склочника и интригана Лауду наверх двигают, так что ты видимо близок к истине. Чемп.ру конечно не самый надежный источник

В Монако он в основном обошел тех кто шел на два пит стопа, плюс сходы вот и 5 место, Масса на таком же болиде с такой же тактикой был 9. Бразилия была последней гонкой в карьере МШ (как тогда казалось), новый двигатель, он там всем вез просто нереально, да и считается она одной из лучшей в его карьере. Будь у него ДРС то был бы он вторым.

А что Венгрия 2006, это ведь гонка на мокром-подсыхающем асфальте, если уж приводить пример то Сузука 2005.

Да ладно в 2006 стартуя из хвоста пелетона гарантий финиша на подиуме не было, больше времени теряли на опережение более медленных болидов, некоторые могли упрется и просто возить за собой как тот же Ярно. Сейчас же все согласно купленным билетам и вызывает удивление когда этого не случается.

Пересматривал, причем с удовольствием. Раньше если у лидера был более мощный болид и у него случался трабл он не мог со 100% гарантией прошить весь пелетон в нормальных погодных условиях и приехать на подиум вслед за напарником, а если такое и происходило то это помнили ещё долго, при ДРС это происходит практически с указной мной вероятностью. Ты судишь о гонках тех лет находясь под впечатлением нынешнего шоу которое здоровым соревнованием назвать сложно, естественно тебе хочется экшена, (да и самый смак при просмотре гонок это неизвестный результат, чего при просмотре повтора достичь невозможно) это примерно как наркоману под кайфом смотреть на жизнь здорового человека (естественно я лишь предполагаю).

Никогда не видел проблемы в этом, было на порядок интереснее нежели сейчас. Да и самые высоие рейтинги датированы 2007 и 2008 годами одними из самых "необгонных" в истории.

Масса красавец, достойно оборонялся!

Да я в курсе, только не должен он был заезжать на пит на 46 круге, заехал он туда только из за флага судейского, плановый пит должен был быть позже, да и темп у него был слабоват из за поврежденной машины, лучший свой круг он показал на 27 круге что не типично для гонки где идет борьба за позицию.

Последний пит стоп в Австралии был не плановый (вернее он должен был быть позже) , ему судьи флаг показали на заезд в боксы для удаления неисправных деталей, да и темп без дефлектора был не тот.

Ну как сказать, не будь разлетающегося шасси в Мельбурне, то там победил бы именно он, плюс проблемы с шинами в Германии и Венгрии, где у того же Рубенса и вовсе подвеска развалилась из за вибрации, это не говоря о его собственных ошибках.

Ну Монтойя выбился в лидеры ГП Австрии так же из за проблем на пит стопе у Шумахера, да и быстрее Михаэль был в той гонке чем кто то любо из пилотов, так что даже финишируй Монтойя то был бы он скорее всего позади Шумахера в итоге. Ну вот не было ощущения после гонки в Японии что Михаэль выложился на 100%. После гонки в Японии мне показалась что эпоха Михаэля и Феррари подходит к концу, какое же обманчивое было то чувство. А сезон да, был интересным, но в основном из за новой очковой системы. С 1999 или 2000 он не сравнится. Ты проблемы и ошибки того же Шумахера просто не учитываешь.

Мне гонка 2011 больше борьбой Шумахер - Хэмильтон запомнилась, нежели победой Феттеля, в 2011 добрая половина чемпионата ущербная была в плане борьбы за победу.

Ну так и Масса брал победы и поулы в 2007, из за этого в принципе с ним и сравнил. В Индианаполисе ему победа не светила, там насколько я помню Бриджи были неудержимы, а именно Михаэль, да в той гонке кто только не полидировал. А претендентом на титул там и Алонсо на Рено числился до той же Монцы. Форма Вилл была очень высока как и их шинников, да и главный соперником Шумахера того сезона был Монти, а все упорно вспоминают Райкконена которому не хватило до чемпионства пары очков, обвиняя маршалов которые вытолкнули Михаэля из гравия, хотя после этапа в Инди чемпионат был закончен и в Японию Михаэль приехал на мой взгляд немотивированным, так как титул практически в кармане, достаточно 8 места и вряд ли он выступил также будь отрыв по очкам от преследователей меньше. Самые яркие сезоны Ральфа лично для меня 98-01. Хотя может тоже стоит пересмотреть чемпионаты прошлых лет, для большей объективности.

Ну про великолепен не скажи, в 2002 году Монтойя затмил Ральфа и начало вырисовываться превосходство колумбийца, да и по памяти я в 2003 Ральфа как претендента в чемпионы не помню, основным до Монцы (не считая старшего Шумахера) был колумбиец, Ральф был таким же претендентом на титул как Масса в 2007, т.е по очкам вроде да, но как то совсем в это не верилось. После 1999 я считал Ральфа главным соперником Михаэля в будущем,в тот год он был великолепен, но случилось как случилось.

То что переход в Тойоту был оправданным и разговора нет. Но Ральф начал угасать года с 2002, так что переходом к японцам он сорвал банк.

Угас он ещё в Вильямсе, а Тойота была тем местом где ему удалось заработать бешеные деньги.

Остальные в боксы свернули? Бергер насколько я помню отставал совсем чуть чуть.

Один из тех случаев, когда лучше было промолчать.