Maranellogp

На фоне выяснений отношений Феррари и Хааса, интересен другой момент, почему Мерс не обзавелся такой же командой, хотя его двигатели стоят на болидах ещё трёх команд?

По первому этапу, нет никаких трёх топов. Кто поверил после ГП Бахрейна в быстрейший болид Феррари это не так. Перес по темпу в ходе гонки смотрелся интереснее, но его правал в квалификации и на старте и очень хорошее выступление Карлоса в ней же и более классный старт зарешали. Феррари не > РБ, Феррари = РБ скорее, но отрыв между Максом и Пересом в гонке по темпу пока меньше чем между Шарлем и Карлосом.

Это было невозможно по очень простым причинам, софт не давал такого бешеного преимущества над изношенным медиумом, какое давал относительно изношенного софта. Во вторых, во время первого пит стопа, Сайнц и Макс оделили по свежему софту, стартовали они на прикатанных, поэтому такого эффекта добиться уже было невозможно. Свежего софта у Переса вообще на гонку не было.

Что то слишком рано они их проверить решили. Дождались бы середины чемпионата хотя бы, там всё на свои места встанет.

Мерседес периодически лажает спору нет, как они проведут отрезок сезона, на явно уступающем болиде, посмотрим. Мотивы, почему воткнули Хард мне понятны, они единственные из тройки команд у которых не было свежего софта, да и в целом Мерс нещадно жрал резину. С тезисом что тот кто обладает лучшим болидом проще работать в боксах, я согласен. И Мерс возможно создавал такое впечатление благодаря этому, опять же допустим, но посмотрим за ходом чемпионата. Но для меня эталоном турбоэры является РБ, у них то явно быстрейшего болида все эти годы не наблюдалось.

Провальный старт от Чеко, плюс андеркат от Феррари на первом отрезке, Сайнс заезжал в боксы вместе с Максом, а Чеко с Шарлем. Это позволило увеличить отрыв от мексиканца с 2,3 до 5 сек.

На кругах атаки Макса, Шарль специально не тратил энергию на прямых, впервые за все эти годы болид цельный и отлично сбалансирован, но в целом преимущество есть только у Шарля, Сайнс по среднему темпу уступал пилотам РБ, за исключением провального для Переса стартового отрезка. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-formula1-ferrari-forte-sui-fondamentali-dati-performance-prestazione-motore-red-bull-mercedes-leclerc-verstappen-609663.html

Тут уж такое, это неизбежность. Лидирующий пилот, зачастую имеет меньше возможности для манёвра. То что Макс почти отыграет 3,7 секунды за круг это было несколько неожиданно. Да, 3 Пит стоп вернее возможное его отсутствие смотрелось опасно, но смог бы Макс догнать или нет, мы этого уже не узнаем.

Я понимаю что у нас пока всё ок, хороший болид, хорошо отработавшая команда в боксах, хорошо сработавшие пилоты, но делать вид как будто Скудерия ошибалась в боксах не больше чем другие топ команды это несколько странно, ты и сам это прекрасно знаешь. Повторюсь, речь не об этом сезоне.

Никому неадекватность и заторможенность мостика нравится не может, об этом пишут и итальянцы и Леклеру в том числе не нравится и это прорывается в свет во время ГП. Шарль редко когда критикует команду после гонки публично ты и сам это знаешь. Да и открывай любую тему Феррари у нас на форуме за 17-21 год, наш мостик откровенно говоря даёт повод для критики. Как будет в этом посмотрим.

Спорить с очевидными вещами странно, трасса Сочи гораздо хуже для обгонов нежели Турция. Сухая Турцая 20 нам подходила гораздо лучше нежели нежели мокрая, посмотри хотя бы результаты практики. Замена двигателя для Шарля в Сочи 21 была с тем расчётом, чтобы показать высокий результат в Турции, новая СУ без штрафов. Есть гораздо более логичные причины замены СУ в России нежели пытаться доказать обгонность Сочи.

Нет, об этом прямо говорила Хонда в прошлом году. Им была недоступна такая опция как у Мерседеса, поставить движок на несколько ГП и сильно увеличить за счёт этого мощность. У них бы не получился такой ураганный эффект. ФИА идёт на эти шаги для интриги, всегда так делает. И видимо закрывает глаза на то что доработка касается не только надежности.

РБ Хонда лучше поехала на новой спецификации СУ в прошлом году, по слухам им разрешили внести изменения для того чтобы улучшить надёжность. С этой же целью улучшалась Рено, в 2009 по моему, и тоже стали мощнее.

Погоди, им дали целый круг на это. В АД он был у них? Да и вообще как я понял внесли в правило изменения. «4. Рестарт позади сейфти-кара — теперь быстрее Что сделали. Реакция на ещё один скандал — на сей раз в Абу-Даби. Споры Майкла Маси, «Ред Булл» и «Мерседеса» в концовке гонки отчасти были вызваны пунктом правил, согласно которым сейфти-кар может уехать в боксы в конце следующего круга после того, как последний круговой обгонит лидера. Согласно свежей поправке, отсчёт начнётся раньше: с момента, когда гоночная дирекция разрешит круговым возвращаться в один круг. Зачем сделали. Поправка в правила позволит производить рестарты быстрее, а значит, чуть большая часть гонок будет проходить в боевом режиме. Станет ли от этого лучше – другой вопрос. Да, в том же Абу-Даби у Маси появился бы более легальный аргумент для возобновления борьбы за круг до финиша. С другой стороны, при новой поправке меньше шансов, что круговые успеют догнать пелотон и полноценно вернуться в борьбу.»

Это была ставка Феррари тех лет, маленькие баки, быстрая резина, все рассчитано на маленькие отрезки. И повлиять на такую концепцию смогли только через изменения регламента, именно в той сфере где Феррари просто не могла ответить, шины. Остальные ушли к Мишлен, потому как те были просто лучше, Макларен искал преимущества в борьбе с Феррари, поэтому слиняли к французам, под предлогом, что Бриджи работают под Феррари. Когда не стало Маков, японцам не было смысла работать с кем то ещё в той же степени как с Феррари это был единственный шанс обыграть французов. Собственно тот же Гудьер был готов остаться на 99 год, если бы им разрешили работать только с Феррари. «Ирландский пилот "Ягуара" Эдди Ирвайн заявил, что "Феррари" могла бы стать неудержимой в этом сезоне, если бы не допустила серьезную ошибку. Ирвайн считает, что итальянцы должны были заключить партнерство с "Мишленом". В прошлом году "Феррари" и ее главный соперник "Макларен" использовали продукцию одной и той же компании – японского концерна "Бриджстоун", поставлявшего командам покрышки. "Уильямс" пользовался услугами французской компании "Мишлен". В этом сезоне "Феррари" и "Уильямс" сохранили свои пристрастия, "Макларен" же переключился на "Мишлен". Ирвайн полагает, что итальянская конюшня допустила серьезную ошибку, не последовав примеру "Макларена". По его мнению, это станет очевидно уже в ходе сезона. "Резина "Мишлена" настолько впечатляет, что любая команда, которая предпочла продукцию другой марки, слишком много потеряла. Решающим условием побед в этом году станет партнерство с французами. Если бы "Феррари" использовала покрышки "Мишлена", то ее пилотов было бы не догнать", - сказал Ирвайн.»

Погоди нагнетать, первая гонка сезона только прошла. Да и регламент очень строгий, многие решения можно будет скопировать, на следующий сезон так и вовсе, как по мне, все болиды будут братья близнецы.

Так он же не отбирал В теории Леонида, Алонсо страдает за 2006. Феттель за 2010 и 2012. Михаэль до Феррари, отбирал титулы, только у Уильямса.

Посмотри за кого человек болеет, выводы сделать я думаю сможешь.

В гонке до схода для Эдди было без шансов, темп Шумахера он держать не мог. Такая статистика есть на этом сайте.

Ну так в 2007 Феррари слегка забанили после Австралии. Но как бы то ни было, ни о каком доминировании, сегодня и речи нет.

Про гонку ты загнул конечно.

Про Сайнца и власть не писал вроде, а то что Шарль был недоволен - это было (точнее разногласия). Поэтому и ремарочка в последнем предложении.

Полился елей Антонини

Талисманчик хорош! Отлично провёл гонку после возвращения!

У них болид уж слишком сильно жрёт резину по ходу.