Maranellogp

Бред же. Если РБ с Пересом берёт здесь поул, то они как минимум не медленнее, а то и быстрее. Рано чепчики подкидывать начал.

Рано шапками кидаешься. Если Перес стартует с поула, тот у РБ здесь лучший болид.

На центральных площадях сейчас казней нет, насколько я знаю. Казнят там где человек совершил преступление.

Конечно нет. Иначе бы у тебя картинка дёргалась с такой стабилизацией как на камере, даже при ходьбе.

Ни чуть не ниже чем у Ферстаппена.

А Венгрия что? Там хоть и не его косяк, но всё же халявные очки упущены.

Как можно, ехать в пол ноги и отыгрывать такие сумасшедшие гандикапы, по меркам тех очков за которые они боролись на одинаковых болидах?!

Интересно другое, что Перес который провалился в квалификации на старте, по дистанции гонки значительно отыграл потерянный гандикап от Карлоса, сам же испанец, так и не смог подобраться к Максу. Лично я оцениваю Переса как пилота уступающего Карлосу в мастерстве. В выпуске СМП, говорили к тому же что он вновь испытывал проблемы с управлением болида. Но тем не менее это не мешало ему, нагонять Сайнса. После первой гонки, ни о каком превосходстве Феррари в технике речи не идёт, болиды +- равны. Посмотрим что будет дальше.

Бред самый настоящий! Многие валят на инцидент в квале Монако - но никто из пилотов разбивших болид в квалификации в 21 году не пропустили гонку, кроме Шарля, а среди них был и Сайнс с Максом как и много лет до этого никто не пропускал гонки по этой причине. Венгрия - не доработал, не испарился перед летящим в него Строллом? Здорово конечно! Разбивший болид в квале Сайнс, залетает на подиум! Сочи - обогнал Карлоса в гонке стартовав из глубин пелетона, сильная недоработка, показывая самый высокий темп по мокрому асфальту. Только в этих трёх гонках он потерял 48 очков.

Эддичка конечно пилот яркий, но боролся он в 99 году за чемпионат только по одной причине, после травмы Михаэля в Маке видимо решили что это 100% их чемпионат и началась комедия абсурда. Как вернулся Михаэль, сразу вернулся и Макларен.

Конечно нет. По мне Семья Сопрано и Прослушка лучше.

Ну так и большинство гонок он уступил Шарлю в конце чемпионата, а не в начале.

Вопросы мотивации Шарля были бы актуальны, если бы он очки терял из слабых выступлений. Но как они были потеряны ты помнишь.

Для этого есть отдельно слово не фарт Шарля или фарт Карлоса тут уж как удобнее, но не выступления на уровне.

Но это никак не относится, ехать плюс минус на уровне.

Пилот который едет плюс минус на уровне и финиширует в каждой гонке сезона, не может разбазарить гандикап в 40+ очков за сезон.

В массовое помешательство клиентов Мерседеса как то слабо верится.

Зря как по мне они в позу встали, если так.

Ничего себе голожопый Хаас! А ничего что команда три дебютных сезона без спонсора катала и рекламировала только себя по типу РБ?

Да, скорее всего. Но на кону стояло очень многое, можно было бы и закрыть глаза. Тем более у основных конкурентов сателлиты есть, у РБ - АТ, а у Феррари - Хаас. Да и речь об единственном сезоне, в дебютном регламенте, а это плюс как и тому же сателлиту, так и заводской команде.

Гость в Маранелло

Есть одна любопытная вещь, называется, свежий софт. Шарль стартовал на новом и в наличии у него, был только изношенный, и он не давал такого гандикапа как дал Максу. Максу и Сайнсу надели новый софт после пита, стартовали они на прикатаных, поэтому и такие отыгравши времени.

Ну и что по итогу? Под независимую команду из пула Мерсов, только Макларен подходит. АМ в яме как решил самостоятельно болиды делать, Уильямс там с 18 года сидит. В чём выгода от такого прозябания??? Сателлиты это выгодная форма сотрудничества, смотрим МотоГП. Ну и основной просчёт, это игра в независимость перед такой глобальной сменой регламента. Как по мне Мерсу надо было максимально сильно воспользоваться этим в дебютный год изменений правил. Ну а дальше можно было бы и в независимость команд с СУ Мерседес играть. Как по мне это просчёт.

Странно как то. Команда вела борьбу до последнего этапа за чемпионство с РБ, было ясно что это забирает ресурсы. Можно же было как то перестроиться, чтобы себя обезопасить под новый регламент. Ладно Макларен минус, но есть ведь АМ с которым имеется опыт тесного сотрудничества и бедствующий Уилльямс. Не все же секреты сможет раскрыть Албон. Но по итогу, у всех трех клиентов, разные болиды, не имеющие ничего общего с Мерсом.