nikobon

Я вчера онборд последних кругов Шарля смотрел. Его ГИ во-первых прощёлкал первую возможность заехать за софтом, это ещё ладно. На втором круге Шарль его спросил может ли он заехать за софтом, тот ответил что уже слишком поздно, хотя мы прекрасно знаем что это не так. Короче, он или крайне деревянный специалист, либо не имеет своего мнения и подчиняется Руэде/Бинотто и тогда получается что он не работает на максимальный результат Шарля. А когда Хэм наконец обогнал Шарля этот крендель по радио Шарлю заявил "Гуд джёб!", я вообще чуть фейспалм не пробил себе.

Ага, особенно видно было как на него ставили, например, в Китае 2019. Себ не даст соврать.

Я думаю может у них не то что нету цели взять титул, а целью является его не взять? Я не знаю почему и зачем, но выглядит так, что Феррари испугались своей скорости и теперь делают всё, чтобы слить чемп. Получается хорошо. Иначе я не могу представить откуда такие решения. Блин, ну вот банально, я сижу на диване смотрю гонку по Sky, Брандл вместе со мной начинает недоумевать почему не зовут Шарля. У меня и у Брандла есть самый обычный тайминг, доступный любому, а также телекартинка. Почему в Феррари, их инженеры, глядя на все эти суперкомпьютеры и цифры, не могут понять что они могут обслужить обоих? В принципе Бин нам ответил почему, но я считаю что этот его ответ даже хуже, чем если бы они не умели в тайминг и отрывы на трассе. Это системное мышление и оно не изменится, впереди нас ждёт ещё очень много таких шоу. Даже Хорнер (!) в шоке

Не знаю насчёт его семейки, может и нормальные люди, батя его вроде до сих пор в гонках участвует. Да и что ты поделаешь с самим Карлосом, если он такой какой есть? Была бы воля руководителя, то и субординация была бы. А сейчас имеем ситуацию когда Карлос всё делает по-своему, а пресс-служба Феррари потом, насмотревшьись на бомбёжку в соцсетях и среди тиффози, выпускает неадекватный пресс-релиз, в котором Бинотто говорит что всё окей, Сайнс и команда были в полной гармонии на момент принятия решения. Хотя судя по переговорам это было точно не так. Это семейные раллийные задатки Ага, бездарь. Настроит болид на квалу и поясничает. Да ещё и в режимы мотора не умеет.

Ну Бинотто считает что Мерседес начнёт отбирать очки у РБ Что будет при этом с Феррари - неизвестно)) Может он думает что мы уютненько окопаемся на 3-м месте. Кайф же?

Да в том то и дело, что нечего вспомнить. Сколько борьбы у Шарля и сколько у Карлоса? А сайнсофилы любят пенять, что мол Шарль только и умеет с поулов уезжать, как будто брать поулы это что-то плохое. Это при том что в 2019-ом, на второй свой год в Ф-1, Шарль уже так в борьбе отжигал, что Сайнсу до сих пор не снилось. Мне самому было бы любопытно посмотреть на что способен Карлос в жёсткой борьбе с тем же Максом или Луисом, ибо пока таких дуэлей в природе просто не существует.

Та шучу я ) Если серьёзно (я вчера тут писал уже), то у Феррари по итогам ГП должно быть много вопросов, главный из которых, каким бы был Сайнс, если бы Макс не столкнулся с техпроблемами. И почему Карлос почти без борьбы пропустил того, в который раз уехав на обочину. Сайнс сейчас борется не с Максом, а с Шарлем, и будет делать это до конца сезона. Он неглупый персонаж и неплохой пилот, но борьбу с Максом явно не потянет. Тут сразу всплывают в памяти дуэли между Леклером и Верстаппеном (взять хоть Сильвер-2019) и я хоть убей не могу представить Карлоса на месте Леклера, в борьбе он просто никакой.

Да брось, сейчас практически все на стороне Леклера, почитай СМИ и соцсети. Никто не ищет Шумахера, все понимают, что надо ставить на Леклера.

Ну если Сайнс взял поул в дождь на болиде заточенном и построенном под Леклера, то на нейтральном болиде (или настроенном под себя), он вообще полетит, я так думаю))

Личку. Насчёт КК не уверен, так как очевидно Перес быстрее переоцененного Леклера. Карлос легко от него уедет как это сделал в Британии.

Я думаю у Карлоса банально больше шансов теперь взять чемпионат. Доверие между ним и командой, включая его ГИ, на высоком уровне, к машине наконец приноровился. По компонентам на болиде тоже всё ок в сравнении с Шарлем, тот уже с Канады начал штрафы получать. В принципе шансы есть, если Леклера используют в качестве второго пилота. Карлос будет уезжать с поулов, а Леклер задерживать остальных. У него это получается, как мы снова убедились.

Да уж, и правда лучше бы не выпускали эту заметку. В ней Бинотто выставил себя ещё глупее, чем во время гонки. No comments.

Не зря он мгновенно после гонки побежал к Шарлю и что-то ему разъяснял. Видимо, боялся что тот сейчас лишнего наговорит в интервью.

На канале The Race вышел отдельный ролик о ситуации в Феррари. В конце они приходят к мнению, что Шарль теперь уже не может доверять команде. Как и мы, впрочем.

Оно и видно что Шарль немотивирован. На старом харде повозил за собой Хэма знатно, пытаясь взять третье место. Был бы не мотивирован, то и Алонсо пропустил бы.

Этого не видел, но если уж Хорнер недоумевает, то это нечто.

Причём Карлос умеет бороться с Шарлем, в то время как Максу услужливо открывает двери.

Господи, ты этот бред про несчастного Карлито, которого под дулом пистолета заставляют ездить на настройках Шарля, откуда вытащил?? Карлито 8-ой год в Ф-1, он не умеет настравать болид что ли? То ты по переключениям определяешь что Шарль дно и не умеет в режимы, то по телекартинке видишь, что Карлито едет на настройках Шарля и потому сливает ему. До обсуждения внешности уже тоже давнь скатился, это ладно, хотя это совсем уже днище. Что ещё придумаешь?

Не совсем понял, когда в этом регламенте Карлос хотя бы приблизился к темпу Леклера во время гонки? По-моему такого и не было ещё. Разве что Канада? Что что, ты видел как Сайнс уехал на обочину, стоило только Максу показаться у него в зеркалах? То же самое было бы и тут. В пелотоне есть один испанец, который отлично обороняется, но это не Карлос.

При том что Карлос ранее в гонке предлагал команде чтбы та сказала Леклеру подпустить его (Карлоса) в ДРС к Леклеру. Чтобы он таким образом ехал позади него побыстрее. Мог бы и сам поДРСить для Леклера на последних кругах, но нет, втопил как не в себя. Лучше бы с Максом так боролся как с Шарлем.

Ну учитывая неадекватность гоночного инженера Шарля, я уже не удивлюсь, если он задаст пилоту такой вопрос.

Как так перевели?) Английским языком было сказано We're losing 5 points of downforce, это сказал ГИ Шарля. Надеюсь он хотя бы тут не из головы это придумал, а по реальным данным. Касательно темпа, я говорю про первый стинт, когда у всех была одинаковая резина (медиум). Ясно что Леклер сидя впритык за Сайнсом свою резину ушатал сильнее, чем если бы они сразу разменялись. Тогда бы и Льюис был дальше от Шарля. Леклера они действительно не слушают, зато Карлос для них авторитет судя по Монако и вчерашнему рестарту. Пусть ставят на Карлоса, нет проблем, но надо чтобы кто-то в руководстве произнёс это вслух, а таких людей там сейчас нету.

Даже британцы из Скай вчера много говорили о роисходящем в Феррари, обычно они не так уж много внимания уделяют подобным вещам, а вчера то и дело возвращались к этому, это при том что Льюис заехал на подиум и им было о чём поговорить.

Грустно что такие варианты приходится уже прикидывать всерьёз. Феррари нас доведёт до ручки.

Об этом говорил ГИ Леклера во время гонки на онборде. О чём спор вообще, Сайнс не держал нужный темп независимо от состояния болида Леклера. Я за Леклера болею и так случилось что он выступает за Феррари, поэтому я здесь.