nikobon

Что у нас с гоночным темпом, кто-нибудь следил? Или РБ завтра в туман уедет? Да вряд ли, среди пары Сайнс-Верстаппен, последний стартует стабильнее и лучше. Хотя я не думаю что кто-то вообще плохо завтра стартует.

Круто проехал, что тут скажешь. Надеюсь завтра на две Феррари на подиуме, пора уже!

Да там в той связке многие ехали на грани потери машины, ну ничего страшного, посмотрим завтра на гонку, в Сильверстоуне есть где обгонять, лишь бы технических проблем не было, а так надеюсь на интересное зрелище.

Не ну если Карлос считает свою более высокую позицию в Канаде своей заслугой, то ок, так тому и быть

Ладно, одну квалу из 10 можно уступить)

Еее, Карлос на 8-ой год выступлений наконец разродился, красава!

Не повезло - дождь усилился невовремя (

А чего Макс столько кругов за Расселлом в Барселоне ездил? Без ДРС скилл куда-то улетучился и гениальные обгоны перестали получаться? Странный скилл - то он есть, то его нет.

Макс продолжает прогрессировать, к концу сезона сможет отыгрывать как раз секунду (за счёт скилла)

Жаль что Макс только 0.3 на скилле отыгрывает, а так бы мог победить.

Спорно. Уже тогда были очевидны проблемы с максималкой у Феррари, в чём мы наглядно и убедились в Джидде.

Что-то скромничаешь. Какие ещё 0.3 сек? ПО моей приблизительной оценке Феррари быстрее на 1,5 сек. К сожалению, пилоты не тянут. Макс исключительно на скилле отыгрывает такое огромное преимущество, да ещё и за мостик думает, прямо по ходу гонки прорабатывает стратегию для себя и для Переса.

Главное чтобы выдержал папа Йос, который до сих пор не пропускает ни одного ГранПри))

Лол, ты точно не путаешь Леклера и Сайнса, так же известного как "я боролся за поул но мне что-то помешало в решающей попытке"?

Ну если Леклер "ничего выдющегося не показал" (наверное ему надо было дотолкать до финиша сгоревшие машины в Баку и Барселоне?), то что говорить о Карлито, который сливает даже Джорджу? Какая помощь ему нужна? Или на его стороне горожа нету ни одного человека, который с ним работает и помогает разобраться в проблемах? Может ему команду сменить? По поводу режимов двигателя вообще смешно - пилоты постоянно переключают их. Ты уже не знаешь как докопаться до Леклера, лишь бы проваленное начало сезона в исполнении Карлито оправдать. Жду с нетерпением дальнейших твоих перлов.

Я думаю, это сила фамилии в первую очередь.

Не пилоты, а один пилот. Самовозы финишируют во всех гонках, а не сходят через раз, да не по одному, а сразу в полном составе (Баку). Самовоз до Барселоны? Тот самый, который даже с ДРС не мог ничего по максималке противопоставить Максу в Джидде? Вот так самовозище.

Товарищ говорит у нас самовозка. Я конечно понимаю что Кими раскрыл бы её потенциал, но всё-таки.

С Бинотто всё и начинается, ты как будто интервью его не читаешь и гонки не смотришь. Потенциал машины Леклер реализует почти максимально.

Ни одной атаки Карлос провести не смог. И это не в его адрес упрёк. Машина у нас недостаточно быстра, по крайней мере в Канаде. Про самовозку это прикол какой-то?

Planet F1 это какие-то прикормыши Хэмилтона, над ними уже весь инстаграмм потешается под их постами. Такой бред пишут

Подготовкой машины вроде performance engineer занимается, не? Про тактику я и сам задаюсь вопросом, как у них там в Феррари всё устроено. Может Маркос вообще почти бесправный и реально только в микрофон передаёт то что ему сказал Руэда, но всё же думаю что это не так, иначе это полный бред. Как я себе представляю уикенд с точки зрения разработки стратегии: после практики и квалы все вместе садятся за стол и, имея на руках расклад стартовой решётки, данные по износу резины, прогноз погоды на гонку, начинают готовить варианты стратегии на основе этих данных, принимая по внимание историческую статистику по крашам, SC и VSC. Вероятно есть 4-5 базовых опций на гонку (в Канаде например был озвучен "Option D"). А вот как именно во время гонки распределены обязанности и полномочия, вот это было бы интересно узнать. Но я хочу надеяться что ГИ имеет тут решающее слово по сравнению с Руэдой, потому что именно ГИ получает от Шарля инфу о состоянии шин и т.д. Руэда по идее более верхнеуровневые моменты контролирует, хз. Ну интуитивно это совсем опасно, согласись? Как потом такое анализировать и делать выводы из этого, если стратег скажет, мол, ну я в тот момент подумал что так будет правильно? Ладно там например в гонках типа прошлогодней Сочи, это ещё куда ни шло.

Похоже, что на Бинотто сверху немного прикрикнули, оценив PR последствия его слов о том, что за чемпионат команда в этом сезоне не борется, пришедшиеся на период провальных выступлений. А то расслабил булки совсем. И Бин начал это давление спускать вниз - на механиков, что справедливо, и на Сайнса (что уже давно пора сделать). Ну и его несогласие с технической директивой ФИА и Вольфом в частности тоже в эту же копилку. Короче, зашевелился хотя бы хоть как-то.

Да, как раз на днях про неё была где-то заметка, Ханна Шмитц, я потом пошёл почитал её страницу на LinkedIn. Голова у неё варит будь здоров, по-любому она и спецов себе в команду набирает таких же. Вроде мелькнула инфа что MGU-K у него накрылся, ну хотя бы не ДВС, хотя сложно назвать это хорошей новостью.

Да я вот не знаю. Может и нет вариантов. Надеется, что этот научится. Нового если брать, так тоже какое-то немалое количество времени потрубется чтобы с ним сработаться, и не факт что лучше окажется.