HuKCEP

Цитата Марко о том что он наконец начал просто копировать настройки макса. Вот это ты переворачиваешь конечно. Покажи цитату где я сказал что макс в Ф1 попал шантажом, а иначе бы не попал.

А есть основания чтобы сейчас говорить про настройки? Кстати, что там Макс в молодёжке выиграл, можно уточнить? Далеко ходить не надо. В данный момент Кими с листа стартует в Монако выше опытного напарника.

А какие сложности с поиском? Крутому напарнику пока 18 не исполнилось.

И как часто гонщики отказываются от выступлений за самовозы?

Для того чтобы бороться обеими машинами, а не одной. На тоненького и с напарником в виде Филиппе?

Марко кажется говорил о том, что Ньюи в команде слушаются безоговорочно, были разночтения, но всегда приходят к его концепции. Если так же с Брином - вопросов нет, но что-то мне подсказывает что это не так.

Алонсо может начать рубить правду-матку если он увидит какие-то политические движения внутри команды или иные ущемления в пользу напарника. Норриса вы зря в пример привели, он отказался по вышеозвученным причинам кстати, да и молодой он, его проще было бы прижать. С Фёдором такой фокус не пройдёт. И да - верно, без давления на напарника чемпионом не станешь. Вспоминаются всякие истории про Шумахера и Сенну в этой связи. Росберг вроде рассказывал про Михаэля, как тот специально не давал в туалет напарнику сходить, хотя казалось бы, болид был ни разу не чемпионским на тот момент )

Ну это логично. То есть задача минимум - убрать его от конкурентов, а куда - вообще до фонаря. Но это задача минимум, какой смысл на неё опираться? А вот использовать его по максимуму потребует как раз реструктуризации. Как по мне так покупать задорого ноутбук игровой, чтобы сидеть на форуме и смотреть ютуб, не очень умно.

Эллисон с этим не согласен. Он прямо сказал, что команде для того чтобы извлечь максимум пользы от Ньюи придётся реструктуризировать подразделения. Я это понимаю как передать часть полномочий от бывших гуру в пользу Ньюи.

То что и следовало доказать. Самовоз+вторикелла+вся команда работает на первого номера=чемпионство Макса. Других вариантов не рассматривается и именно поэтому Макс так держится за Марко, потому как Марко банит любой иной вариант, а не будет доктора, кто знает.. могут и отнять первый номер.

Это сказал Марко кажется и именно в разрезе того, что Пересу нельзя давать длинный, иначе начнёт чудить как в прошлом году, пытаясь болид Макса настройками переделать под себя и по итогу застревать в первом сегменте. И нет, это не для болельщиков. Одно дело как Валера, который в начале сезона рассказывал про Валеру 2.0, а к середине сдувался и совсем другое дело когда он до конца пытается выпрыгнуть из штанов. В прошлом году где он расслабился? Наоборот.

Это потому что его контракт на ниточке висит, вот поэтому и подходит. Даже Марко сказал, что нельзя Серхио давать длинный контракт, он сразу начнёт пытаться выиграть титул. По остальному согласен. Потому что титула, да и даже подиума, не могло быть, а очки - ну это такое. А вот Макс верно - не пропустит даже ради пары очков для напарника.

Самое страшное что может быть в команде - это война между гаражами. Такое уже было в СТР. То есть по сути команда разделится на два лагеря, а это уже караул. Тот же Макс в жизни никого не пропустит даже для команды, Карлос - аналогично. Как итог - всё верно, эта конструкция будет очень шаткой. Я вообще не знаю кого можно посадить в РБ из сильных пилотов и чтобы он при этом вторикелил.

Это не в том году он крашнулся об Марка в Турции?

Вот только потом не стоит удивляться когда у вас второй номер буде днище, а кто посильнее просто не захочет переходить. Тот же Норрис почему отказал РБ? Вопрос риторический. Да и не стоит забывать пары Хэм-Росберг. В идеале надо ставить ориентир по сезону, ну к примеру 1/3 и дальше кто первый, того и тапки. А как ты сломаешь, когда тебе команда говорит "переключаемся оба в режим сефити", а Себ берёт и кладёт на это болт, обгоняя тебя перед финишем? Единственное с чем соглашусь - хорошие парни редко становятся Чемпионами, чаще это удел редисок.

Рик дно, Албон дно, Гасли дно, Квят дно, в общем все дно, кроме Макса ) Ну поживем увидим.

Ну в прошлом ГП не фартануло, а в Австралии сход. Так что такое себе.

Вот Серёга в прошлом году всё время этим и занимался.

Вот такие гонки мне нравятся. Тут без вопросов - трудовая победа. И в квале фартануло с Халком и в гонке выдал всё что мог. Без вопросов - затащил победу на скиле.

Он не может работать с новой командой. И точка. Нигде не сказано о том, что он может работать, но только не делиться сведеньями.

Логично предположить, что мнение первого номера важнее. Если сам передок так изначально, то когда пытаешься исправить, получается Перес второй половины прошлого сезона.

С тем что это никак не связано. Никаких пруфов подобного нет. Никто не сказал о том что шасси под замени. Ни слова. Ну вот что за чушь? Они прямо это говорят. Я неоднократно цитату приводил.

Как ты умудряешься в одной фразе сам себе противоречить? Столкнулся с Албоном, ОК. Но причём тут монокок? Там не было "шасси под замену", хорош свои фантазии распространять, да ещё и с упорностью одного известного животного, продолжать себя закапывать. Уже не смешно. Кто и где хоть слово сказал что это связано с Японией? Верно. И обе команды в этом участвуют. А вы говорите про "в одно лицо". Если РБ согласны что Ньюи начнёт работать с болидом Феррари сразу как только всё устаканится, то вопросов ни у кого не будет. Это их решение, но вот только не надо при этом писать что-то вроде "ой, да они втихаря все данные передадут, никто не узнает".

Если бы их мнение не было важно, их бы тогда вообще никуда не звали. Да и в цитате же прямо сказано о том, что боевые пилоты проверяют и подтверждают что стало (или не стало) лучше. Кстати, тут ещё один видос Албона нашёл. Говорит что с обновами машина начинает управляться под Макса - для представления как это выглядит, просто поставьте мышку на максимум чувствительности и попробуйте поработать.

Соглашусь. Хотя такая возможность есть у Феррари.