HuKCEP

Раз не смогли разобраться, значит не смогли разобраться. По поводу того насколько важны настройки и направление развития болида под конкретного пилота. Почитайте последнее интервью Жене на главной, он прямо говорит о том что они сделали для Леклера в том числе в Монако.

По причинам о которых я сказал выше. А с этим никто и не спорит.

Разве что под конец сезона. Вот бы ещё по практикам судить. Так-то во второй сессии Макс 0,6 Алонсо проигрывал ))

Он понимал что на настройках Макса под его пилотаж бороться с ним не реально и да - искал возможность сделать болид более подходящим под себя и как следствие навязать борьбу.

У Серёги эти проблемы ещё в практиках начались. И в практиках. На машине его напарника Серхио Переса в третьей тренировке возникли проблемы с тормозами, он несколько раз вылетал в гравий, но в команде по какой-то причине не смогли их решить, и вылет в начале квалификации вывел мексиканца из борьбы. В условиях закрытого парка ему заменили элементы силовой установки

Там были проблемы с тормозами, которые не смогли решить. У Рика можно спросить как у него это происходило в Маках, но там вся команда помогала, а тут судя по всему пытался сам что-то сделать.

То что он ехал и у него была скорость, а потом куда-то пропала и начались дикие непроходы из первого сегмента, краши и так далее. Марко подтверждает в этом сезоне что Чёко химичил с настройками, пытался хоть как-то машину за счёт этого заставить работать под себя, но никак не выходило.

Я Нико в пример уже устал приводить.

Да странное стечение обстоятельств в начале прошлого сезона, когда она вовсю начал рассказывать про то что поборется за титул, внезапно перестал ехать. Без собственной СУ невозможно доминировать. Хорошо выступать можно, доминировать - нет. Речь шла о СУ. После окончания сезона выбор был мягко говоря никакой.

Может и до этого дойдут. Тут важно чтобы это бы смотрибельно. то есть ставить датчики и чтобы зрители знали расход и уровень топлива. иначе всё это псу под хвост.

Вот тут спорить не буду ) Это знаменитый лис, хотя с другой стороны - когда от болида остаётся только капсула безопасности, странно ожидать чего-то другого. Перед ГП посмотрим, как бы там СУ с коробкой ещё не накрылись.

Как и большинство, с 1992, хотя делал паузу пока в военном ВУЗе учился, но дело не в этом. Фотка Боттаса к чему? Он переходил как хороший пилот из Вилл и каждый сезон пытался что-то Льюису противопоставить, Валера 2.0 чего только стоит. И Вольф не рассказывал на каждом шагу про номера.

Маки не смогут доминировать по определению в современных реалиях, а Феррари это феррари) Итальянцы, хотя сейчас возможно что-то получится. Вассёр хорош, а если удастся Ньюи переманить вообще будет бомба.

А ты будешь с этим спорить? А причём тут Тост? Я цитату Тоста в другом контексте приводил, тем более он это сказал совсем недавно. Марко ещё до начала сезона говорил что у Макса первый номер. Каминг аут засчитан. "Теперь у нас есть однозначный первый номер. В эпоху Феттеля это был Марк Уэббер, но соперничество между пилотами повлияло на гармонию. В случае с Максом в этом смысле всё идеально" Марко, сентябрь 2022 год Поэтому Ландо и отказался. Ага. А я разве с этим спорю? Да он попытался, но по рукам получил сразу.

Я об этом и говорю, но в том контексте, что от трагических случайностей нельзя уберечься никак, а если толковать про дозаправки, то всегда можно разработать единую систему горловин и пистолетов, которые позволят максимально избежать варианта с разбрызгиванием топлива, благо современные технологии это позволят сделать без проблем.

Когда пилот это понимает, он сам вешает руль на гвоздь. Перес висит на ниточке, пора уже звонить. Доминировать можно только с равными сильными пилотами. В феррари это понимают, в Макларене понимают, в Мерседесе понимают, а вот в РБ не очень. Подобное возможно исключительно на короткой дистанции и за счёт лютого самовоза, в долгую такое не работает. И руководители хотят в первую очередь длинных контрактов с двумя сильными пилотами, болид - это отдельная история и мы её кажется не обсуждаем. Ну это скучно. Это же классическое "сначала сам добейся".

Выяснить кто первый, а кто второй можно только на трассе, а не в межсезонье. А как это называется? Мы сделали просто заоблачное предложение Даниэлю. Но он считал, что Макс будет доминировать в команде, и не хотел становиться вторым номером (с) Хорнер По моему ты пытаешься притулить совершенно другой разговор, который касался абсолютно иной темы. Там речь шла о Максе, которого оперативно пересадили в РБ, потому что он внезапно поехал. А Квят там был или кто-то другой, вообще разговор про другое. Квята в СТР не было когда Макса пихали в неё, но от этого обсуждение этой темы не становится менее больной для твоей израненной фобами души) Да мне кажется этим ты занимаешься)) Бегаешь по форуму и следишь как бы кто чего против твоего возлюбленного не сказал))) А это не так? )) Я говорил про спортивную составляющую. А именно два сильных пилота в команде где в межсезонье не будут номера раздавать.

До этого момента ещё очень далеко. Фанхио вообще на шестом десятке титул брал без всяких ассистентов электронных и прочего, вот уж где физика действительно роль играла. А сейчас почему-то не все за РБ. Странное дело. Потому что они кажется в одной команде выступали и мягко говоря не очень ладили. "Между нами мало общего, но да, в 2007-м противостояние выросло до более высокого уровня." Если пилот намеренно выступает ниже своего уровня, то это уже не пилот. Единственно правильным распределением усилий может быть только вариант договора на берегу из области "кто первым будет к 7 ГП (например), того и тапки".

Вот только почему-то он номера сразу раздавать начал. В Мерседесе это решалось по ходу сезона, а тут ещё до его начала "просто потому что я так сказал" и всё тут. 4 победы на двоих, 13 подиумов - не, вообще не пахло, дно днищенское, а не болид, который позволял команде в среднем за ГП 20 очков брать. То ли дело Рено ) А сейчас он угробил карьеру выступая за Макларен (напомнить какие условия ему в Маках предложили?), но это к делу не относится. Ты вероятно можешь даже найти комментарий мой где я Квята называл в разрезе Макса недавно? Я сказал о том, что Макс помогает Марко, а Марко помогает Максу, поэтому зарубят любого, кто будет способен конкурировать с ним.

А Марко решает как лучше Максу. Вот такой дуэт.

Серьёзное достижение уничтожить Гасли или Албона. А Рик сбежал только пятки сверкали, но по другой причине, да и Тост говорит "Ни один гонщик, который станет его напарником, не выйдет за рамки второго номера" Ага и Рик тоже испугался, все боятся и отказываются от самовоза. Причём тут Квят? Опять фантазии?

Не знал что они в беге соревнуются. А что к тому времени было много сильных пилотов без контракта? Они в Валеру-то выкупали, да и не сказать чтобы он вторикелил в Вилльямсе, скорее даже наоборот. Не помню такого, зато помню что Фёдор мечтал о том что Хонда поедет и даже рассказывал что в 2017 уж точно на уровне Мерседеса. Это статистическая погрешность, которая рискованная затея.

Именно для этого Максу и нужен Марко.

Так, подождите. Мне только что сказали что идеальный вариант это первый номер и вторикелла, а тут вдруг выясняется...

Рано или поздно это произойдёт, а не произойдёт только в случае если Макс повесит руль на гвоздь. Сомневаюсь что ему понравится будучи многократным кататься как Фёдор в Макларене в надежде на Хонду. Тут главное не забыть почему Норрис отказался переходить, это мы конечно же не помним.