jurykovalev

Да

Только если бы сезон был на 50% короче и моторы не ломались

Для всего остального есть Мастеркард)

Типа там разгон зверский и сниженная аэродинамика дают прирост в +60км в конце туннеля, по сравнению с нынешними показателями, безопасность, короче.

Надеюсь последний этап опрадует успехом, как на некоторых других овалах. Взять новичка года и опередить напарника более опытного в ЛЗ может пригодится, если Према действительно накроется.

Гюнтер главный авторитет же для всех глав команд)

Да прям уж. Турбо тоже будет. Граундэффект наоборот меньше станет, обычная аэродинамика в основном будет, без этих сложностей с дельфинированием и т.д. У Боттаса 3 года опыта на Феррари движках. Делают, потихоньку. Симуляции уикендов уже проводят с персоналом. Как это отличается от Хааса в 2016-м? Достаточно кому-то и мотористов накосячить сильно, и уже 1 2 команды могут быть позади. Это всё вилами по воде писано. Я не жду от Кадретти борьбы за очки постоянной, но и рассказы про точно будут лить два круга с круга не понимаю. Чай не сами всё с нуля делают, с 50-млн бюджета, как новички 2010-го.

Пилоты, как бы сдают на допинг как и другие спортсмены. ФИА сотрудничает с Антидопинговым комитетом.

Так же Лоудон вчера сказал, что Кадретти будут проводить тесты реальной машины в этом году, правда, это будет чужая старая машина (видимо, старая Феррари). Ну и Мерседес разрешил Валере работу с Кадиллаком вне гоночных уикендов, где он будет по-прежнему резервным до конца года.

Это чушь, для тех кто ничего кроме протокола не смотрит. Почему не Хааса 2016? У Феррари многое они тоже собираются покупать.

Кого? Чжоу или Мика? Так они Хуже Боттаса и Переса. И опыта с гулькин нос. Рикки сказал, всё, с меня хватит. Кевин уже столько раз уходил и опыта в топах у него по сути нет, а последний год в Хаасе был не из лучших. Другович после титула за 3 года проехал пяток+- гонок в прототипах. И столько же примерно практик. При том, что звёздной его карьеру в молодёжках не назовешь и до этого. У Шварцмана хороший год в ВЕК, не слишком удачный в этом году в Индикаре, за исключением некоторых овальных этапов (хоть там и тоже проблем с новой командой хватало), но два его паспорта не самые желанные для команд явно. Пуршер - даже в ВЕК пока боевым не устроился после невнятного титула в Ф2 и скомканных гонок в СФ и Индикаре. Зачем ухудшать состав-то?

А Боттас 3 своих предыдущих года на чём, простите ездил? Они оба вот так не считают.

Как же иногда в правилах не хватает пункта " за лютый бред"...

Все достойные молодые пришли в этом году, а Камару сразу из Ф3 не взяли, или Феррари не разрешили. Команде было важно не тратить время на развитие пилота, а пилотами, их опытом в топ-командах, развивать саму команду. Ну кроме Камары могли разве что Цуноду взять, но у того опыта в топах по сути никакого, только то, что он моложе. Другие варианты по совокупности факторов были все хуже.

27 кругов из 200 и часть под СК, сошёл он всё-таки с 7 места. Ну и лидировать там, так-то, не всегда у пилотов цель, если это не последние стинты. Топливо лидер тратит больше остальных. Но не суть, на Марко это никак не влияет. Никому и нигде не гарантирован успех. Тем более быстро.

Думаешь, только Пиастри спросили, а потом сразу Боттаса?

Ну надо же кому-то на зарплату это бабло тратить, а Расселл с Максом, почему-то, не захотели туда.

Не исключено. Алонсо тоже 500-ку не выиграл и один раз даже квалификацию не прошёл)

Естественно. Баррикелло, Грожан и близко не добились в Инди того, чего в Ф1 добивались У Такумы Сато лучшее место в ЛЗ Ф1 - 8-е, а в Индикаре - 7е)

Ф2 отличается от Ф1 не меньше. Тем более сейчас, когда и там, и там - Даллара. Только в Отличие от Ф2, в Индикаре уже полтора сезона гибридные двигатели. Преимущество европейских серий от ФИА только в трассах и шинах. Ну ДРС, которой в следующем году уже не будет в Ф1.

В 1978-м. Индикар закрытые что ли?

Монтойа и Вильнёв пастухи и механики, ок Господи, это же ведь даже позже дебюта Михаэля... Да, как бы только год назад Американец был) Только смысл, вот в этом дурацком увиливании от темы с Марко и его интересом к гонщикам из Индикара? Никто с тобой об успешности американцев в Ф1 не спорил. Сколько успешных голландцев было до Макса? Пушкин про Ф1 ничего не писал, поэтому к нему никаких вопрос по Ф1 у меня нет. Твои слова тут есть, как бы ты ни пытался сейчас их перекрутить и соскочить на что-то другое(типа подменить вопрос интереса Марко к пилотам Инди, на успешность американцев в Ф1) В 26-м ему замена Максу не нужна. Это можешь считать сколько угодно, только чуши не пиши, что Марко на пилотов Инди и американцев не смотрит никогда. Вроде бы больше 5 млн, Херта, вроде считается в Индикаре самым высокоплачиваемым с 8-ю. Ну плюс призовые ещё всякие там есть, за ту же 500-ку отдельные.

В последнюю на данный момент команду в КК с проблемами с руководством, проблемами у головной компании, где, возможно, предлагают только год контракта?

А Монтойа и Вильнёв знают(Старика Марио уж не буду припоминать)? При том, что такие переходы не вот чтобы частые явления. Так ты не рассуждал об успешности операции, ты рассуждал, что Марко не посмотрит на пилота Инди, тем более американца. Только с этим и спорили те, кто тебе указал на эту чушь, т.к. факт, что Палоу не американец и факты, что Марко не единожды брал американцев в программу, как и пилотов Инди(или американских молодёжек, как в случае Кроуфорда, например) Палоу был бы нормальным пилотом Ф1. Насколько может задержаться середняк в Ф1 - вопрос очень открытый. Слишком от многих обстоятельств зависящий. Факты говорят именно об этом.

Это привычно) Узнай. Их успехи никак на нормальность амерканцев для Марко не влияют, как брал в программу, так и берёт (даже сейчас собственно американец в программе есть если считать Чемберс и был в прошлом году, если не считать)