jurykovalev

А её с чего?

Там тема же вся января февраля, когда раздували СМИ от нечего делать слух, про якобы Льюис уходит из-за АД. Что там сегодня написали несколько постов, потому что кому-то в голову взбрело, так это часто бывает. Как Мерс никуда не собирается, не смотря на твои заверения, так и Льюис никуда не уйдёт, после этого года или во время.

Где вы это берёте?

Силовые установки Ниссана будут, скорее всего. По пилотам пока полная неопределённость, но вряд ли Мерсовские пилоты останутся, Стофф уже подписался в другую команду, Де Врис сильно по сторонам смотрит, в том числе вне електричек. Но в серии есть кроме них пилоты, имевшие связи раньше с Маком, Тёрви долгое время бывший заводским пилотом и симуляторщиком, Сетте Камара бывший в молодежке, ещё может быть Розенквист.

Квалификация к ГП Индианаполиса. Пауэр на поуле, Палоу - снова хорошо, Пато казалось будет выше, но норм, Феликс снова в топ-6 - есть что сливать. Айллот и Лундгард - хорошо на привычном типе. Рома, МакЛоклин, Херта и особенно Дикси - плохо.

Не покажут. Так как при сходе темп рассчитывается на момент схода относительно остальных. А в случаях гонки с повреждениями, типа Макса в венгрии в прошлом году, например, на основании того, что говорят команда и пилот и некоторых других моментах в каждом случае я стараюсь дать адекватную поправку. С позицией на финише никакой связи нет, только с тем временем, за которое пилот проезжал круги в гонке и тактикой. На отдельном круге - безусловно. Про гонку выше я тебе уже объяснял. Естественно, если бы можно было делать поправки на резину и топливо, значения были бы точнее, однако таких данных, нет, приблизительно рассчитать их можно, но это требует куда больше времени при этом не факт, что даст заметную разницу в итоговых цифрах. Кто же виноват, что пилот не показал в квале на С5 время быстрее, чем на С4? Случаи форс-мажора естественно бывают, типа пропуска квал и т.д. но, т.к. при рассчёте среднего за год я убираю 1 лучший и худший, при 15 и менее ГП и по 2 лучших и худших результата за год при 16 и более ГП, то эти форс-мажоры просто уйдут и на картину не повлияют, в большинстве случаев (не припомню, чтобы сильно больше 2-х за год у кого-то такие были) Собрать эти сектора тоже надо уметь. Я тут предпочитаю брать время, которое каждый действительно показать смог. Кто-то может брать лучшие сектора (которые, кстати, тоже могут быть на разных типах)

Это как сложится. Может да, может нет.

Равные они, +-, как по мне. И оба не топы для Ф1.

Ничуть. Смотря сколько у пилотов таких нестандартных кругов, бывает по разному.(но это как ты себе представляешь гонку, чтобы не считая питов и СК, отличались на ~1,5 с круги одного пилота 23 раз ) В Майами, например, у пилотов Феррари да, никакие не удалялись по этому принципу, у пилотов Уилльямса у каждого по 3. Только я не понимаю, почему ты считаешь, что удаление искажающих картину кругов это какой-то минус? количество топлива и состояние трассы по ходу всей гонки для пилотов одинаково (ну топлива, условно одинаково) ты по-прежнему пытаешься думать о конкретных кругах, а я сравниваю гонки в целом. Это тоже умение гонять. И если не пытаться подгонять под сравнение конкретных отдельных кругов, то это и есть темп в гонке, по тем данным, что у нас в наличии.

Так я его и не соотношу нигде. Ну, в целом, да. Когда питстопы и СК я и так знаю, это очевидные случаи, которые известны по протоколу. 1.5% граница же для случаев неочевидных, как-то ошибки, пропуски/обгоны на круг и прочее. Так, не важны, когда мы говорим о гонке в целом. Пример. у одного пилота тактика софт-медиум. у другого - медиум-софт. Один был быстрее в начале, другой в конце. В целом за гонку темп будет соотносится, и не важно, что они ехали каждый конкретный круг на разных составах(или сильно отличающихся по изношенности одном). Другой пример. у одного тактика софт-медиум, у другого медиум-хард. у одного составы быстрее, но ему нужно экономить всю гонку, у другого составы медленее, но он может спокойно атаковать. В целом за гонку разница по составам не будет играть роли, будет играть роли то, какую тактику пилот выбрал и как на ней отработал. Этого и нет, ты просто до сих пор не понимаешь, что "лучший круг верстаппена" не влияет на круги Латифи никак в расчётах.

Нет. К квальному темпу пилота его гоночный никак не привязан. Просто граница нормальности на разных трасса в секундном выражении немного разная, что делает более правильным рассчёт. В процентном же это просто число процентов, которое постоянно всегда. Граница просто. Т.к. поставить везде полторы секунды, например, неправильно, т.к. полторы секунды на разных трасса - это разная потеря. Так именно это эта граница и отсекает. Ты себе как представляешь, чтобы без перечисленного тобой разница между двумя последовательными кругами одного пилота в гонке была 1,5% (больше секунды везде)? Я беру гонку в целом. Составы в данном случае не важны,когда есть вся гонка, если количество питов одинаковое(при разном делается поправка), тактика - это часть работы гонщика.

Он не привязан. 1.5% берётся от лучшего времени за уикенд не конкретного пилота, а лучшего в принципе, просто чтобы определить границу для определения для всех нестандартных кругов. Можно было просто взять, 1.5 секунды, но по тем же причинам, что я не беру секунды в остальных случаях, я не беру их и здесь. Расчет гоночного темпа не привязан к квальному. Это просто граница, для всех одна, что считать ненормальным кругом,просто в Бахрейне, например, ненормальный круг отличается от предыдущего или следующего на 1,358 с и более, а в Австралии, например, на 1,168 с. Гонка была более 7 кругов. Только для Мика, т.е. заведомо неравные условия берёшь. Так-то там бы в Гасли Мик быстро упёрся бы. Да и Алонсо не далеко был, так что это очень сомнительно. А чего не 15? Мик не был весь Уикенд рядом с Кевином, чтобы говорить, что из-за легкого контакта он не финишировал прямо за Кевином. Не было там у Мика темпа на очки вообще.

Просто Мага был слегка быстрее. Вот график изменения отставания между Кевином и Миком(оранжевая линия - если выше 0, настолько Кевин впереди Мика, Ниже 0 - настолько Мик впереди Кевина., синяя линия - отставание Кевина от пилота впереди, зелёная - Мика от пилота впереди, красная линия - 1,5 секунды чтобы посмотреть был пилот в траффике или нет.) Да, они очень много провели в борьбе, но на выделенных участках примерно равных условий (1,2,3,4) Кевин был быстрее, резкие перепады расстояний типа между 3 и 4 я не беру, они не отражают темп, а вызваны внешними обстоятельствами. Плюс после 4 отрезка, Мик был на свободной трассе, а Кевин спокойно держался за ним. Что тоже говорит, что преимущества в темпе у Мика не было.

Так говорят покруговки.

Останется, говорят уже переподписался до 25-го. Перед 500-ой должны объявить.

Росси, по слухам, уже подписался в МакЛарен СП на следующий год.

ЛЗ после двух этапов. Неофициальный зачёт новичков

А в чём разница и почему Льюис не берёт настройки Джорджа? Не списывайте у прошлогодней ветки Мазепина)

Ну так это не уходил, и он выступал в гонках в 52-м, как бы, тоже, пусть они и не входили зачёт ЧМ. Тогда времена совсем другие были и возраст участников тоже, большинству за 30 было.

А когда он куда-то уходил?

Уилльямс как минимум в 95 был лучше Беннетона, Сенна бы там титул точно взял бы, да и в 94-м не факт, как сложился бы чемпионат дальше, неизвестно.

С Алонсо Хонда не хотела иметь дело. А контракт с МакЛареном бы куда делся? Он уже был подписан, как бы.

Легендарность уровня Мальдонадо)

С чего ты взял, что Макс Йосу неродной сын? Новости альтернативной вселенной подъехали.

Оценки профильных изданий за ГП Майами 2022 Среднее за год ЛЗ по оценкам Автоспортовские в этот раз что-то с чем-то. Ну, Албону с Расселом все завысили слишком.