jurykovalev

В итоге решили совсем не заменять Сочи. Жаль, без Портимао(

Лирим Зенделли поедет за Шаруз, вместо Дэвида Шумахера, у того ДТМ.

На тех этапах, когда Мик ездил на тяжёлом шасси он тоже был быстрее. Как и потом, когда уже у Никиты пол сезона было более свежее шасси. Ну так на морозе и оказываются.

Ну, я бы сказал, что только в Майами более-менее на 1-2, и то, в случае Никиты можно спокойно пару позиций накидывать. Не с улицы, только есть разница между хорошими настройщиками(кстати, такого, чтобы Мику сажали опытного напарника, чтобы искал настройки, как это было у Стролла и Никиты, например, я не помню) и инженерами просто, и хорошими инженерами в папиной команде у которых одна цель - подогнать всё под конкретного пилота.

У Де вриса до августа електрички. После паузы самое то, Бельгия, Голландия первые этапы.

Откуда бы она предоставилась, если Мик только раз по скорости был на очки претендентом, а Никита всегда ему проигрывал? Тут никто Никите одних из лучших инженеров серии не собрал бы и дядьку мегаопытного в настройщики напарники не посадил бы, как было на второй сезон в Ф2, так что и прогрессу взяться неоткуда было бы особо. У Хааса просто очков бы до сих пор не было, просто, в этом случае.

Там Пьетро, наверное, проплатил. Посмотрим, конечно.

Не, Ник быстрее.

Учитывая, что у нас есть достаточно молодых пилотов, и в обязательных молодежных практиках может участвовать как Сарджент, так и Чэдвик,+ Эйткен тоже, либо за Де Вриса хорошо заплатил Мерс, либо наши действительно хотят его попробовать в более-менее реальных условиях.

Феррари новинки везут, вроде. Наверное вряд ли здесь. Может ближе к концу чемпионата.

Что за безумие творилось. Херта - успешно изобразил Баттона. Кирквуд - успешно изобразил Феттеля) (хотя ему помогали, конечно) Кальдерон полидировала. О Уорд - отличный пример командной работы, увидел, что Феликс сам не может придумать как слить гонку - решил помочь. В Конце, конечно, Феликс в итоге на неплохое место выплыл. Эрикссон опять откуда-то появился в конце в лидерах. Росси - так неплохо ехал, нет надо было решить в стратегов поиграть. Монта жаль, на хороший результат ехал и так в самом конце закрашится. Уилл за счёт великолепной стабильности вышел в лидеры чемпионата)

Лоуренс, вроде бы, сам был не прочь, в своё время.

Да, туплю. Это батарея первая. Но все равно же без штрафазамена, надо ставить.

Энергоблок же это ES, EX - это выхлоп.

Энергоблок же у Ландо до сих пор первый. Так что нормально.

Ага, МакЛарене, Альпин, Альфа Ромео же самовозы,только сплошные Латифи в болидах сидят Как фантазии, наверное. Ни одного такого уикенда не было, чтобы Мерседес был хуже Хааса.

Мерс за очки бороться не способен - вот это новости, так новости. Стабильно 3-я по силе команда, кроме разве что Имолы по гоночному темпу, и на такой за очки бороться нельзя, это серьёзно сейчас было? (я уже не говорю про съезд с прошлой темы, ведь там был разговор, что якобы зачем гоняться, если очки отнимут из-за побрякушек хотя никто не мешает их просто снять)

Согласно регламенту - была. Более того, ничего не мешало дирекции гонки за СК проехать достаточное количество кругов и для полных очков, а так, Льюис даже на своём третьем месте потерял очков меньше, чем в нормальных условиях потерял бы финишировав вторым. В какой-то мере ему это даже на руку было. По-моему это был кривой перевод. На 4 раз лишение очков,вроде, возможно. Но всё это абсолютно неважно. Для Хэм нет вообще никаких препятствий, чтобы гонятся, если конечно, он не такой гонщик, что для него побрякушки важнее гонок. Не представляю себе, чтобы для пилота, для которого гонки - это страсть - такой пустяк вообще был бы проблемой. Так никто не мешает же за них бороться. Всего лишь соблюдай правила.

А её с чего?

Там тема же вся января февраля, когда раздували СМИ от нечего делать слух, про якобы Льюис уходит из-за АД. Что там сегодня написали несколько постов, потому что кому-то в голову взбрело, так это часто бывает. Как Мерс никуда не собирается, не смотря на твои заверения, так и Льюис никуда не уйдёт, после этого года или во время.

Где вы это берёте?

Силовые установки Ниссана будут, скорее всего. По пилотам пока полная неопределённость, но вряд ли Мерсовские пилоты останутся, Стофф уже подписался в другую команду, Де Врис сильно по сторонам смотрит, в том числе вне електричек. Но в серии есть кроме них пилоты, имевшие связи раньше с Маком, Тёрви долгое время бывший заводским пилотом и симуляторщиком, Сетте Камара бывший в молодежке, ещё может быть Розенквист.

Квалификация к ГП Индианаполиса. Пауэр на поуле, Палоу - снова хорошо, Пато казалось будет выше, но норм, Феликс снова в топ-6 - есть что сливать. Айллот и Лундгард - хорошо на привычном типе. Рома, МакЛоклин, Херта и особенно Дикси - плохо.

Не покажут. Так как при сходе темп рассчитывается на момент схода относительно остальных. А в случаях гонки с повреждениями, типа Макса в венгрии в прошлом году, например, на основании того, что говорят команда и пилот и некоторых других моментах в каждом случае я стараюсь дать адекватную поправку. С позицией на финише никакой связи нет, только с тем временем, за которое пилот проезжал круги в гонке и тактикой. На отдельном круге - безусловно. Про гонку выше я тебе уже объяснял. Естественно, если бы можно было делать поправки на резину и топливо, значения были бы точнее, однако таких данных, нет, приблизительно рассчитать их можно, но это требует куда больше времени при этом не факт, что даст заметную разницу в итоговых цифрах. Кто же виноват, что пилот не показал в квале на С5 время быстрее, чем на С4? Случаи форс-мажора естественно бывают, типа пропуска квал и т.д. но, т.к. при рассчёте среднего за год я убираю 1 лучший и худший, при 15 и менее ГП и по 2 лучших и худших результата за год при 16 и более ГП, то эти форс-мажоры просто уйдут и на картину не повлияют, в большинстве случаев (не припомню, чтобы сильно больше 2-х за год у кого-то такие были) Собрать эти сектора тоже надо уметь. Я тут предпочитаю брать время, которое каждый действительно показать смог. Кто-то может брать лучшие сектора (которые, кстати, тоже могут быть на разных типах)

Это как сложится. Может да, может нет.