jurykovalev

Это фактор, на который Перес не мог повлиять в гонке в Майами?)

А кто просит что-то пережёвывать. Тем более если ты утверждаешь, что материалов на главной было достаточно, то секундное дело, написать - фактор, на который Перес не мог повлиять - такой-то, вот ссылка в подтверждение. А не пытаться извернуться от своих же слов, городя огороды про захочешь, разберёшься.

Зачем ты просишь забыть твои слова? Тебе за них стыдно стало или что?) Прямое. Ты утверждаешь что проблемы Переса в Майами были обусловлены фактором, на которой он повлиять не мог, значит у тебя есть сведения о браке шин у него или чём-то подобном, вот и хочется их услышать.

Повлиять он не мог на заводской брак у Пирелли, например. А настройки, работа с резиной и темп на ней - на это всё пилот влияет.

Ну это все равно что спорить, что 2*2=4. Даже с обороной Чеко у Хэма был отрыв, чтобы рискнуть с питом при аварии Латифи и остаться впереди Макса, но такой, что пит должен был быть идеальным. А без потерянного за Чеко времени, у Хэма был бы бесплатный пит и тогда любое решение Маси никак бы ему не мешало сохранить позицию впереди Макса.

Леклер, который талантливее и у которого половину сезона была равная, а местами и лучше, техника. Так что там нормально. Ну нет, естественно оборона Чеко была одним из факторов победы Макса там, как без аварии Латифи оборона Чеко не сыграла бы никакой роли, так и без обороны Чеко, авария Латифи не сыграла бы свой роли.( чисто по отрывам, правда, там и так у Мерса была возможность зазвать Льюиса в момент аварии Латифи и выехать перед Максом, но прям очень на тоненького) Конечно, оба события так ж не имели бы своего значения, не ошибись мерсы с тактикой на первом ВСК, зазвав тогда Льюиса они не отдали бы инициативу, но слишком уж боялись они жесткой борьбы и возможного столкновения.

Нет, потому что в моей версии он сбавил темп и никаких лишних кругов не ехал, а в версии shadoff он тащил титул Макса)

Конечно, дешёвый приём, как не отвечать на аргументы собеседника - обесценить их враньём, рассказывая, подменяя слова собеседника абсурдом. Не раз проходили, когда сказать по делу нечего. Покруговки говорят об обратном, темп Макса упал уже на 9-м причём и относительно Чеко, темп которого не падал относительно других сколько-нибудь похоже. Конечно, пусть небольшую разницу (а что она была огромной я нигде и не говорил), но это дополнительный фактор. Причём цифры вполне соответствуют и тому, что было в квале, т.к. ты в своей тираде о вранье с чего-то решил, что сам Чеко за всю квалу ни разу ни от кого не получал слип-стрим. Ещё один дешёвый приём. А Чеко нет, так как темп Макса упал и относительно самого Чеко. И сравнение с другими пилотами показывает, что темп у Чеко резко упал только после питстопа Хэма, причём сильнее, чем темп Макса упал относительно Чеко до этого, хотя если бы это был износ, он был бы похожим образом. Ну так и объясни, зачем у тебя Чеко проехал на этих шинах 8 кругов в полном темпе, а не 4-5 в щадящем?Ты всё время пытаешься представить то, что тебе не выгодно какими-то маленькими несущественными числами, а это больше 20-цати километров, или около 30-40% лишней дистанции от стинта на софте. Зачем он гробил резину и давал Хэмилтону лишние круги, на каждом из которых тот отрывался от Макса? И снижение темпа на секунду вполне достаточное, чтобы сильно поменять нагрузку на шины. Чеко эти цифры прекрасно понимает, так что перестань выставлять его глупцом. Зачем его гнать, свою работу он выполняет достаточно хорошо, как второй пилот Серхио гоняется достойно (ну только если не весь сезон дальше будет как в Монако с Испанией).

Это так смешно, когда тебя не раз уже ткнули во враньё про якобы регенирацию шин от меня, картинно обижаться, чтобы в очередной раз не объяснять, почему ты считаешь Чеко в той гонке глупцом, который не сбавил темп, чтобы иметь шины лучше для битвы и не приблизил её, чтобы Хэм меньше оторвался от Макса, а гнал не сбавляя лишние несколько кругов гробя резину и давая оторваться Льюису от Макса Вот же сложная задача, посмотреть в гонке максималки на идентичном количестве топлива и шинах (на кругах до питов).

Пункт 5.1, 5.8 + 1 балл

Факты Максималок говорят об обратном. Как предсказуемо, таки попытался съехать на всего одна десятая, чтобы оправдать свои в 2 или 1,33 раза заниженные цифры. Ух ты, оказывается покруговки и чёткие закономерности - это у нас натягивание на глобус, а какими же фактами ты доказал, что для резины проехать больше кругов в полном темпе будет лучше, чем меньше в щадящем? Сколько ещё ты из Переса будешь лепить дурака, который гробил зря резину и давал Льюису больше времени оторваться от Макса? У меня нет никаких проблем с тем, чтобы Чеко провёл несколько гонок в году не хуже Макса. Это не сделает его топ-пилотом, правда, для этого таких гонок нужно минимум процентов 70 от сезона, а так и Мальдонадо топ-пилот, если по одной гонке судить. Мало тебе было вранья про регенерацию шин, про которую я якобы говорил, теперь решил добавить брехни про сложение? Ну-ка цитатку, где у меня два числа неправильно сложены? Разберитесь между собой сначала, прежде чем другим говорить) Конечно полторы, потому что я так и не увидел доказательств от тебя, что больше кругов в полном темпе лучше для резины, чем меньше кругов в щадящем. Тут два варианта, либо преимущество было у Льюиса в районе полутора секунд и Перес грамотно подготовился к борьбе с ним снизив темп, дав резине отдохнуть и не дав Льюису больше кругов, чтобы оторваться больше от Макса, либо Перес у тебя тупо гнал лишние круги в полную силу гробя резину больше и отдаляя момент, когда Льюис его догонит, давая тому больше оторваться от Макса. Я выбираю мудрого Чеко, ты пытаешься доказать, что он глуп.

Когда экономишь деньги, они регенерируются? Ты же несколько раз соврал, что я говорил про регенерацию шин. Опять враньё. Было там за первые 9 кругов в среднем 0,405. Это раз (и не надо пытаться сказать, что ну подумаешь одна две десятки, ты цифры хочешь в два раза занизить). Во-вторых, я уже говорил, что в квале, и в гонке у макса была выше максималка, чем у Чеко, что значит чуть меньший прижим и больший расход резины. Это два. Плюс сам Чеко умеет в резину часто лучше многих, и у него не было ожесточённой схватки с Хэмом в первых поворотах. Поэтому очевидно, что постулат, у Чеко был одинаковый с максом износ не верен. Здесь нет речи про экономию, просто чуть иные настройки и собственный скил Чеко по резине. А дальше начинаются питстопы и вот какая картина была после питстопа Хэмилтона. У Чеко 10,5 секунд преимущества перед Льюисом. А дальше, начинается простая арифметика(как ты любишь) На чистой трассе после питов Льюис отыгрывал у Макса примерно по 0,4 секунды с круга. Мы помним, что задача Чеко была в тот момент затормозить Льюиса, в идеале, до того, что бы Макс его догнал совсем. В моей версии мудрый Чеко, сбросив темп как показывают сравнения с темпов с другими примерно на 0,8-1 секунду, позволил Льюису быстрее себя догнать, т.е. меньше отыграть от Макса. с реальным преимуществом Льюиса в 1,4-1.6 над Пересом, он бы делал это примерно 8 кругов. А так справился за 5, что снижало задача Переса по оттормаживанию почти на 1.5 секунды. В моей версии Чеко выбрал 5 кругов когда резина не нагружается сильно и её температура приводится в оптимальный режим, вместо 8 кругов с нормальной нагрузкой уже вполне себе перегретых шин + Льюис получает 3 лишних круга, чтобы отыграть лишние 1.5 секунды от Макса. Ты, рассказывая сказки про 3 секунды преимущества в темпе Льюиса, выставляешь Чеко просто глупцом, который в твоей версии, мог бы сбросив темп позволить Льюису догнать себя уже через 3 круга, а не через пять. всего три круга, причём в щадящем режиме для шин, против 5 в полноценном(в моей версии 5 против 8) в каком же случае шины будут в лучше готовы к обороне, когда проедешь 3 круга в щадящем режиме или 5 в полноценном, дайте-ка подумать Но, почему-то ты считаешь, что Чеко выбрал гробить резину и давать Льюису больше времени, чтобы отрываться от Макса) Помогал, как мог) Сможешь доказать, что 5(8) кругов в полном темпе и нагрузке на шины лучше для резины чем 3(5)? Давай послушаем) Там нет никакого минимум. Там точное число. Арифметика - наука точная) Ну если будешь утверждать, что Петров тащил титул Феттеля - то да, это будет такой же чушью, как Чеко тащил тутул Макса. Алонсопо факту не выигрывал титул от того, что пройдёт Петрова. Этого было мало. И в контексте всего сезона, да, Себ тогда пусть и не выигрывал бы до Абу-Даби титул, если бы все сторонние факторы убрать но там шансы были бы только у Хэма какие-то, так что тут тоже нет вопросов к тому, как Себ выступал в 2010-м. Только оценивать их нужно адекватно и в целом. То, что какие-то события происходили в последней гонке не делают их ключевее, событий в остальных. Чеко в Абу-даби бесспорно был полезен, грамотно сдержав машину на 1.5 секунды быстрее него, благодаря тому, что подготовился к этой защите, а не как в твоей геройской версии, сделал всё в пользу Хэмилтона и гробил шины лишние круги. Это было одним из важных событий в одной из 20+ гонок. Первый круг в Сильверстоуне, с точке зрения борьбы за титул, был в разы важнее.

Пункт 5.1 + 1 балл

Классическое передёргивание. Что перед последней гонкой было равенство, никто и не спорит. Только разговор был не про это. Этот разговор был про то, как Макс справлялся со своей работой и без напарников. На что стали рассказывать про то, как Чеко тащил титул. Хотя уровень выступлений конкретно Макса в сезоне 2021 позволял брать титул без всякой помощи, однако разного рода независящие от выступлений Макса факторы привели к тому, что Абу-Даби что-то решало. Вот это и называется принижать титул Макса - рассказывая, как ему помогали в Абу-Даби, напрочь забывая, как в действительности Макс выступал весь сезон.

Странно, что аргументация уровня начальной школы, ставит тебя в ступор и заставляет врать уже не первый раз про регенерацию шин, о которой у меня нет ни слова И эти люди рассказывают про арифметику В непосредственной борьбе соперников разница в очках между позициями имеет удвоенную цену. И обгон в Абу-Даби тогда стоил 14 очков для их борьбы. И БК ещё 2.

Наверное оба, а потом чередовать 25-й Зандворт(У них до конца 25-ого контракт, а у Спа и на 24-й пока нет), 26-й Спа и т.д. Зато нафиг не нужные чемпионату трассу будут ежегодно. Возрадуемся П.с. в планируемом переезде Ф1 в Мадрид, конечно же собираются сделать это на городскую трассу (хоть и с небольшой постоянной частью)

Пункт 5.8 + 1 балл

Думаю, никаких. Максимум на 24-ый заменят.

А что такого Макс в Джидде выставил напоказ, чего никто не знал-то? Ну ты же на серьёзных щах рассказываешь, как Чеко тащил титул Максу, хотя факт в том, что эта помощь не была бы нужна и близко, если бы не пара случайностей и таран от Хэма в Сильвере, т.е. совершенно искажаешь картину сезона. Совершенно нет. ключевыми были выступления Макса в 20+ гонках сезона. То, что для принижения титула Макса кто-то пытается сконцентрироваться на одном ГП Абу-Даби то приплетая Маси, то рассказывая, как напарник тащил титул Максу, намеренно забывая про весь остальной сезон и то, что выступления самого Макса давали ему выиграть титул заранее - не моя проблема. Грамотная защита Чеко в Абу-даби - это один из ключевых моментов одной гонки в Абу-даби. Для борьбы за титул в том году были куда более весомые и значимые факторы. Это твои фантазии. Я такого никогда не говорил и ты намеренно пытаешься подменить мои аргументы своими глупостями, чтобы не признавать, что сказки про 3 секунды преимущества выставляют Чеко глупцом. Нравится врать, ври) Я давал тебе 2 простых факта, и предлагал оспорить, что сбавив темп Чеко приводил шины в оптимальный температурный режим, который естественно их не регенерирует, но приводит в куда более лучшие кондиции, чем если не сбавлять темп и всё время пока тот, кого тебе надо притормозить, тебя догоняет ехать не сбавляя темпа и продолжая перегревать резину. Это и называется дать резине отдохнуть, как делают в квале между двумя быстрыми кругами на одном комплекте, как делают в гонке перед попыткой поставить БК не заезжая за новыми шинами, ну можешь сделать вид, что не знаешь таких тонкостей гонок) И второй, что если Чеко не сбавляет темп, то Хэмилтон очевидно будет догонять его дольше, чем если Чеко сбавит, значит за это время Хэмилтон отыграет от Макса больше. Значит для задачи помочь Максу для Чеко выгоднее начать тормозить Хэма раньше. А теперь расскажи мне, почему в твоей версии Чеко не сбавлял темп, т.е. давал Хэму отыграть от Макса больше времени и не берёг шины и не приводил их в оптимальную температуру, а гробил лишними кругами в полном темпе. В твоей версии Чеко работал во вред Максу

Автоспорт пишет, что на 25-ый всё ещё возможно. Ну и теперь точно место для Спа будет.

Оценки профильных изданий за ГП Испании 2023 Средняя за год ЛЗ по оценкам

Бомбёжка тут только в фантазиях. Что Макс, что Йос были разочарованы тем, что тех.проблемы помешали добиться результата, и к Пересу там никаких вопросов или уколов выдуманных журналистами нет, фраза про "не часто выпадает шанс" абсолютно нормальная и соответствует действительности и результатам Переса, никак при этом его не задевает. Без тех проблем в Баку которые стоили относительно Льюиса 10 очков, без заминки на пите в Монце, и естественно прежде всего без тарана в Сильвере, из-за которого было потеряно скорее всего 32 очка относительно Льюиса (При победе Макса он отыгрывал бы 7, а так проиграл 25) Борьба за титул легко кончилась бы до Абу Даби и делать вид, что всего этого не было, а был только Чеко это сочинять сказки, такие же, как про выдуманные 3 секунды преимущества, когда ты выставлял Чеко глупцом, который гнал не сбавляя темпа, гробя резину и позволяя Льюису дольше отрываться от Макса.

Хорнер в мае говорил, что не раньше 28-го только кому-то кроме своих смогут поставлять.

Прям так и вижу, как после пары успешных гонок на любимых трассах Переса и при проблемах у Макса, Марко впал в панику, как будто таких же нескольких успешных этапов на любимых трассах Чеко не было в прошлом году и он не знает, что будет на остальных)

Магнитуду потряхиваний ждёшь?)