jurykovalev

Монако в принципе зачастую слишком специфична для подсчёта темпа. Круги, где он плавал на сликах, естественно в подсчёт не пошли, что касается дождевых - Ну тут уж извините, стратегию пилот выбирает вместе с командой. Не знаю, кто там из них больше повлиял на решение оставаться на сликах, но после этого попробовать рискнуть с дождевой было уже единственное, что могло спасти.

Смотря какие поребрики, но тут да, получается, что не теряешь а иногда и выигрываешь, за счёт большей скорости. В Барселоне, например, в последнем повороте можно вне трассы хорошо разогнаться, поэтому если нарушал там в последнем повороте, снимали два круга, тот на котором нарушил и следующий, т.к. выход на прямую можно лучше сделать.

В этом году наконец-то вернуться в Макао.

У кульмана стоят инженеры Феррари, которых выделили в Маранелло для них. Т.е. по сути покупают они всю машину, то, что просто покупать нельзя, проектируют инженеры Феррари, формально, выделенные в отдельную структуру, как бы Хаасовскую.

А в Ф4 не бло, что ли?) Так же было, о чём и речь, что привыкание к машине, больше года занимало и куда вероятнее, что начало сезона у Мика было бы снова плохое, чем, наоборот. Тем более пилот, который его заменил опережает Магу даже сильнее, чем Мик во второй половине, которой ты так гордишься, и это не смотря на возраст и 3 года без полноценных гонок.

Далеко не всегда. Если есть очевидные факты, типа повреждения машины в 3 из 7 гонок, то как бы любой адекватный человек будет это учитывать. Счёт на табло 53-10 у Валеры с напарниками по Зауберу за его время в команде.

Там штрафная петля для МотоГП, так что не вариант.

Нормальный Марко, Перес из-за чрезмерных стараний и ошибок из-за этого сливает победные дубли.

Какой именно параметр РедБулла нельзя настроить так, как хочет Перес?

Пункт 4,2 + 1 балл.

Видели мы эти прогрессы, как новая машина, так всегда провал. А в Ф1 она каждый год новая.

Поэтому старается в практиках? 3 из 7 гонок в этом году на повреждённом болиде, ну не смотрите только на протоколы-то.

Ну в основном да, в 3,-ем 5, 10-м и особенно в последних очень хорошо можно за линию выехать. Рой гоняется, чтобы крушить, по-моему уже. Во второй тоже чуть не накосячил. Према раскатывается, Тео и в этом году, похоже, не светит. Тем более и сам косячит.

Да, Спа 98 хороший пример)

Бортолето берёт стабильность, хотя и со скоростью проблем нет, может он и не уникально быстр, но достаточно, плюс не косячит. Зак расстраивает. Мини - конечно после такой квалы нужно рисковать, но в итоге оба раза переборщил. Барнард - чудо одного круга в гонках не помогло. Бедрина с почином. Реверсы зло, ну это и так известно.

В сезоне бывают ещё и первые половины, к сожалению для Мика. Кевин пока достаточно много проигрывает Нико, хотя сам был лучше Мика. Представить, что вместо Халка и Кевина сейчас были бы Мик с Мазепиным, то и Уилльямсы бы вряд ли опережали бы.

Почему же, с прошлыми пилотами, было бы ещё хуже.

Очередне непрогретые шины в субботу( но тут отчасти это вина самого Валеры, что закосячил первый компклект вылетом, а потому пришлось всё напоследок оставлять), очередное повреждённое днище в воскресенье, Вальттери Боттас 33 несчастья. А ведь машина способна была на очки.

Легче сказать, какие правила не нарушены, поэтому сразу перманент.

Пункт 5,1+4,2 + 2 балла

Пункт 5,1, 5,8 + 1 балл

ГП Испании 2023 Темп на одном круге Средний гоночный (поправка 0,5 Боттасу за повреждённое днище)

Это не память, просто считал эту гонку недавно.

Закосячил лимиты трассы на второй попытке, увы. Человека-Медведя с поулом, тоже по самой ленточке проехал в последнем повороте.

Пункт 5.1 + 1 балл