jurykovalev

Я вот посчитал и вспомнил) Ну и формально, перед 17-м регламент тоже менялся.

У Криса пока 7 в ЛЗ и 6 в КК, у Тото - 7 в ЛЗ и 8 в КК

А вице-чемпион итальянской Ф4 Битон - в Према.

Как и ученик, ученику. Может наоборот, к Мику бы только строже относились все, не делая скидку на состояние отца и связанные с этим моменты. Да уж побольше Йоса.

У Николя Проста, Дэвида Шумахера, Лео Мэнселла или Нельсона Пике Мл. отцы здоровы, но это мало что поменяло с огранкой.

Виллофаны все пишут в другом месте. Болельщиков Албона, которые рассказывают о его "супермолодёжной "карьере и перспективах в Ф1 у нас мало. Да и Албон много лет приносил результат, до последних гонок так что он только растерял кредит доверия пока.

Быстрым прощают аварии, на первых порах. Тем кто приносит результат прощают аварии на первых порах. Медленным - не прощают. Как будто первый раз в Ф1) Албона сейчас не пинает только ленивый, по-моему, за ошибки.

примерно работает это так - ФИА берёт время круга, (как именно не знаю, может быть какое-то среднее значение последних кругов перед объявлением, или из практик, не суть важно), и симулирует круг, который будет на 30% медленнее. (условно - базовый был 100 секунд, значит под ВСК нужно за 130 проехать). Соответственно, для каждого положения круга получается есть время, медленнее которого нужно быть в этот момент. Эта дельта одинакова для всех и все должны её соблюдать. Ну и пилотам на руль выводится, насколько они медленнее или быстрее нужного времени, как в квале, например, выводится, насколько они быстрее своего лучшего круга

Я не знаю, что на него отвечать, т.к. не особо понимаю, что ты спрашиваешь.

Нет, потому что это не рестарт после СК и в теории пилоты могли быть бок о бок в момент объявления ВСК и должны, по сути режима, так оставаться и в его конце.

Да даже со второй все в Ф1 были, начиная с ГП2.

Он видит её на руле постоянно с обновлениями каждые 50 метров, если не ошибаюсь.

Это невозможно. Даётся команда об окончании, и дальше автоматика переключит на зелёные через случайное время от 10 до 15 секунд и вообще это делают не стюарды, как и вск выпускают не судьи(стюарды)

И даже ровней тому же Рубенсу или Боттасу.

Ну, он не ровня никому из пилотов топ-команд. С чего он будет нормально ездить, когда все к Быкам подтянулись? Тут только больше напрягаться пытается, а прыгать выше головы не получается - больше косяков.

Существенно разница с Максом не поменялось. Просто внутрь неё стали попадать как минимум все МакЛарены, Феррари и Мерсы. (ну или и впереди Макса, вообще) Q / R 2021: 0,723 / 0,634 2022: 0,573 / 0,420 2023: 0,854 / 0,520 2024: 0,923 / 0,649

Он не был запрещающим, на самом деле)Там не красные загораются. И начало у процедуры отмены старта и дополнительного прогрева - одинаковое. Только в одном случае загораются зелёные, а в другом нет.

Пилоты уровня Макса вполне способны следить за циферками на руле, которые обновляются каждые 50, по-моему, метров с точностью больше десяток.

Ей не нужно это делать.(быть медленее дельты есл ты никого не оттормаживаешь - можно) Точно так же ускориться на -4,9 - это не будет нарушением. Пиастри не оттормаживал Макса, колебания отрыва в начале - это норма.

Обгонять нельзя. Но, просто за замедление ниже дельты не накажут, если ты не оттормаживаешь соперника, не создаёшь себе зазор для пита, короче не получаешь какой-то выгоды. Так что тут только Пиастри может получить штраф.

Этими действиями нельзя спровоцировать штраф Макса. Его дельта не зависит от действий Пиастри.

Маловато практической пользы, нарвешься на штраф - минус очки в кк + очки Максу.

Если ты едешь под ВСК 80 км/ч, там где можно быть 160 - не обязательно, чтобы у тебя горел мотор, чтобы тебя можно было посчитать машиной с проблемами) Есть, в правилах ВСК чётко прописан пункт, про то, что нельзя пилотировать в опасной манере, непредсказуемо или неоправданно медленно.

Насколько угодно. Однако, это может привести к тому, что тебя можно будет обгонять(тебя посчитают машиной с проблемами) или оштрафуют.