jurykovalev

С одной практикой и без тестов. Про то, что в Хаасе он так же в первой же гонке приехал в очки, и дважды опередил в квалах Халка, который громит Магнуссена, которому Мик на свой второй год проиграл ты удобно молчишь. Так же в первый год в Ф4(без тестов практически, потому что собирался в этом году ещё в картинге выступать) стал 7-м, против 10-го у Мика, затем на второй год в Ф4 - два титула, против двух вице у Мика, затем сходу 3-й в Ф3 на первый год, против 12 у Мика, при том, что разница между Ф4 и Ф3 сейчас больше, 6 на первый год в Ф2, против 12 у Мика(оба могли быть выше в таблице) и только этот год в Ф2 будет хуже. Тут скорее нужно сильно подумать, чтобы найти, в чём Мик лучше Бирмана.

Колапинто пилот академии, плюс, когда взяли, наверняка что-то со спонсорами заключили на перспективу, плюс Уилльямс давно практикует заключать контракт с молодёжью жёсткие, чтобы перепродать, как было с Боттасом и от части Расселом, которого железно подписали на три года как пилота Уилльямс, а не Мерседеса, на этот срок.

У него ВЕК и пересечения есть, т.е. он не на всех этапах может. Имхо, тут наверное будет схема, что Феррари если надо, берёт Бирмана, а Джови/Чжоу едут в Хаасе.

Может он Макса приглашает

Хватит на сегодня смешных шуток)

Причём, ничего подобного по отношению к Мику в первый сезон не было. Не говоря уж про то, что немецкая пресса пиарила вполне себе постоянно, в каждую команду запихивали и запихивают, а в молодёжках пресса в основном писала громко только про удачные сезоны, а неудачные старались не комментировать особо.

Это не все результаты Бирмана. Его результаты в Ф4, Ф3, и Ф2 на первый год намного лучше Мика и достаточны, чтобы попасть в Ф1. Он в половине своих ГП за Хаас попадал в очки. А уж про аварии и говорить нечего, по сути практика в Азербайджане только, насколько помню и та, легенькая.

Смешная шутка) А, за что там Бирман должен в Хаасе сейчас получать?

Боттас хотел больше года контракт, прежде всего) Но там уже договорились, что Бортолето будет с 26-го, как минимум.

Подобный бред, как плывущий по течению Бирман - окончательно показывает, что человек понятия не имеет, о чём говорит Бирман наоборот, агрессивный и склонный к ошибкам пилот до сих пор.

Тоже в ВЕК, т.е. с Миком нет никакой разницы, чтобы его ждать нужно было. Выступай как они - не будешь просто тусить

У них и без Мика есть Вести на этот случай.

Боттас хотел гоняться, может быть просто годик походит наставников совмещая с резервным, т.к. на следующий год мало мест уже осталось в других сериях.

Квала 2. Очередная длинная квала) Посуху у них как-то не особо лучше получалось ездить) Сначала сын Такумы вылетел в стену и в него не успев увернутся впилились аж две Премы, Данна и Бегановича. Вторые красные вызвал Туукка , разложивший машину там же, где и Сато, но хотя бы никого с собой не забрал. Надежды на хороший результат, похоже, улетучились( Только с третьей попытки смогли начать показывать что-то приличное по времени, но тоже недолго, стенку нашёл Накамура(возможно с помощью Уортона) После получаса как минимум ремонта барьера, удалось примерно 6 минут провести пилотам на трассе, до того, как очередной японец попробовал стены на прочность, в этот раз Рикуто Кобаши. За эти 6 минут сместить с поула Гёте успел Угочукву. После очередного красного пилоты снова смогли только проехать прогрев и уйти на быстрые, как Уортон вылетел и в него врезался Джилтер. За 8 минут до конца очередная попытка выпустить машины на трассу привела к отличной борьбе за поул между Уго, Гёте и Леоном, в таком порядке по итогам одного быстрого круга они и расположились, а дальше, очередные красные из-за Джета Боулинга, которые наконец-то положили конец.

Жером, всё-таки, имел опыт руководства командой и даже в Ф1 на 1 ГП вместо Тото был. Боттаса, конечно, можно, кроме резервного, ещё и наставником молодёжи поставить, наверное, но вот опыта тим принципала у него нет.

Я уже копал. Почти всё за последние несколько десятилетий, кто добивались побед, поулов, подиумов или хотя бы топ10 в лз были "скороспелыми"

Речь у нас шла о молодёжной карьере в первую очередь, у Мики с этим полный порядок. Да и результаты он показывать начал быстро, чего стоит его концовка когда он с Сенной напарником оказался. А уж победить, это машина нужна ещё. Хайнц и не чемпион. Но и его трудно назвать долгозапрягпющим, с первых лет в Заубере показывал отличные результаты.

Ну да не Гасли, который каждый уикенд был рядом, а Албон в некоторые свободные уикенды

Догма. Это не пример, а единственное исключение за последние 30+ лет. Каком подтяге

Это не про Ф1. Тут долгосозревающие не добиваются успеха. Албон и Цунода никогда не были напарниками.

Титулы на второй год малог что значат и третье место Цуноды в первый год более высокое достижение( в плане перспектив пилота в Ф1), чем титул Мика на второй. А остальные ответы смешные) Штайнер там кого-то убедил, ага) Просто все нашли пилотов быстрее и лучше.

Потому что с момента как Мик стал свободен от Хааса были свободные места во всех командах хоть раз (за исключением, разве что Астона, и то, там Алонсо уже продлевал один раз контракт, в теории могли заменить)

За экипаж с Линном и Бурдэ поболею, раз Роберта и Квята не будет, похоже)

Квалификация 1 5 красных флагов. Трасса была подсыхающей в начале, и Гёте, Туукка и относительно Риничелла успели между красными флагами проехать нормальные круги, потом дождь пошёл снова сильнее и остальные уже боролись лишь за места ниже.

Первая практика ГП Макао