Lewis Hamilton fan

Ну и где фото антикрыльев РБ и Мерса со всех ракурсов, сравнения? Мало ли что ты и Джентльмен написали. Без доказательств вам никто не поверит, дорогие.

Это звание особенно не интересно никому кроме маркетологов и пиарщиков. Феттель тоже когда-то был самым молодым чемпионом (и им остается сейчас). И где он сейчас? Главное - стать чемпионом. А в каком именно возрасте, уже не так важно.

Барон, что же ты Дохтура не цитируешь, который сокрушается по поводу аэродинамики и шасси и словом даже не обмолвился о моторе? Невыгодно цитировать, когда Дохтур не в твою сторону вещает? Предсказуемо.

Ребята, у вас, похоже, шасси лучше чем у РБ получилось. Я немного в шоке) 7-9 км/ч дефицита максималки компенсировали на втором и третьем секторе.

Очень, очень слабый мотор Хонды. 312 км/ч Албон против 314 у Стролла и 308 у Хэмилтона. То ли дело могучие Феррари со своими 303, каким-то образом обогнавшие Макса. Кстати, первая десятка самых быстрых на прямых - все с моторами либо Мерса, либо Хонды. И только в самом конце плетутся клиентские и заводские Рено и Феррари. Симптоматично. И косвенно подтверждает соотношение по моторам недавнее, который приводил Нуньес. У Феррари шасси, оказывается, менее ведристое, чем у РБ. Что творится. Кстати, третий сектор Макс фактически проехал на уровне Албона и Окона, вообще не попавших в третий сегмент. И на уровне Гасли, который в 3 сегменте не выезжал вообще. Кому расскажешь - не поверят.

Турбину они исправили еще зимой, вот и поехали быстрее на высокогорье. Плюс жара их обошла стороной, не пришлось урезать мощность. Силу их шасси и слабость шасси РБ показала квалификация в Венгрии. Точка.

Плакать здесь можно только от того, что у кого-то в 52 года до сих пор знания о Ф-1 и оценка уровня гонщиков на уровне подростка, который Ф-1 третий год смотрит. Да-да, я знаю, Льюис и Боттас на голом скилле всем этим середнякам секунду привезли.

Мотор везде важен, без него не уедешь никуда. Однако в Австрии, где почти весь круг проходится с полной педалью газа, распределение по моторам было логичным. Мерс был впереди, РБ чуть уступал, Феррари были худшими. РБ уступал в среднем 0.5, их них лишь часть приходилась на мотор на дистанции гонки, остальное - шасси. Причем большая часть отставания на РБ, а не на Хонде. Это показала уже Венгрия, где они проиграли вдвое больше лидеру (вдвое больше!) на менее моторной трассе. Все, Марко может умывать руки с претензиями к мотористу. Пока РБ строит такое, его не вытащит в борьбу за титул даже мотор Мерса из будущего. Завтра у Макса фактически нет шансов даже на подиум.

90 поулов - это красивая цифра, но я хотел борьбы за поул интересной. А ее не получилось от слова совсем – по итогу главный, как предполагалось, соперник Мерседеса едет медленнее самого себя прошлогоднего. И как я понимаю, к машине этого года Льюис лучше приспособился с точки зрения квал. Не вижу шансов у Боттаса. Он держится более-менее близко на одном круге (как и Нико в свое время), но на дистанции гонки и чемпионата откровенно уступает.

Ну че, пацаны, самовоз? "Лучшее шасси пелотона от гения Ньюи" (с)? В общем, в Венгрии окончательно подтвердилось то, о чем еще появлялись подозрения в Австрии. Техштаб сварил ведро. Мерс везет секунду прошлогоднему времени поула, а РБ усилиями Макса проехал медленнее своего поула в 2019. И это на трассе, на которой значение мотора - второе с конца по важности после Монако. Марко может и дальше гнать на Хонду, но даже Феррари с самым маломощным двигателем на данный момент проехала быстрее РБ. Про второй РБ и говорить давно нечего, еще с 2019 года. Там сидит, грубо говоря, прокладка между рулем и сидением не того уровня. Да, машина, скорее всего, своенравная и труднонастраиваемая, но топ-пилот осилил бы к ней приноровиться. Уж на второй-то сезон. Скоро Албон перестанет проходить даже во второй сегмент. И дело не в недостатке опыта, просто он гонщик не уровня РБ. После такого стоит всерьез пересмотреть понятия "ведро" в отношении РБ вообще. Сколько ругали Ньюи за состояние шасси с Австралии по Францию прошлогоднее, однако эта машина реально слабее прошлогодней. Это позор. Со всей уверенностью можно сказать, что даже с точки зрения шасси и аэродинамики с 2014 года наступила эра Мерседеса. И все концепции РБ и талант Ньюи в этом аэрорегламенте по какой-то причине не катят. Все эти воздуховоды в носу, короткая база, высокий рейк не работают. Даже в лучшие годы (2014, 2016, 2018, 2019) машина была лучше немцев максимум на 3-4 гран-при не более. Весь остальной сезон стабильный слив. Раньше можно было время от времени прикрываться слабостью мотора, однако двигатель, сейчас уступающий в среднем 20 лошадей, не может проигрывать больше секунды на трассе вроде Венгрии. Хонда сейчас лучший моторист после Мерса, впереди Рено и Феррари, однако РБ умудряется ехать медленнее самого себя прошлогоднего. Если это не провал со стороны команды инженеров, то что тогда? Все, Максу и компании остается надеяться на смену регламента в 2022. Да что уж говорить, всем остальным командам тоже придется надеяться только на это. В условиях более-менее стабильного регламента Мерседес непобедим.

Если Рейсинг Поинт вдруг кинет Переса (во что не очень верится), то освободивший от контракта мексиканец тоже будет хорошим вариантом на роль второго номера в РБ. На подиумы он уже не раз заезжал. И на технике заметно слабее, чем у Албона.

Ах, эти сказки про всесильного полубога Ньюи, который рисует на клочке бумаги шасси круче Мерседеса. И прям вся система РБ держится на одном гении, окружённом бездарями. А потом это супер-шасси (по легендам с форума лучшее) второй год подряд сливает немцам как минимум в медленных поворотах. И что-то незаметно было, что позиции РБ принципиально менялись, когда он отходил от дел в 2014-16. Вернулся Ньюи за доску. Ну и что? Какие результаты в 2017-2020? Принципиально не изменились. Смешно думать вообще, что в команде из 800 человек все держится на одном, даже если он мегагений. Самое интересное, что ты везде бегаешь с цитаткой Дохтура про недостаток мощности. А вот когда он доволен мотором и недоволен шасси - в такие моменты ты что-то его цитировать не хочешь (как в прошлом году было, к примеру). Что, неудобно цитировать, когда Дохтур вещает неудобную для тебя информацию? То-то же.

Ему не ставят цели ехать на уровне Макса, но хотя бы на уровне крепкого середняка, который в удачный день может сделать то же, что Макс - ставят. С этой работой справляется Боттас в Мерседесе, например. Это сейчас кажется, что Албон работу выполняет хорошо. Уровень задач другой. Конкурентов нет или они самоустраняются. Борьба за титул не идет. Обманчивое впечатление и не более.

Во всех остальных гонках осилить хотя бы один подиум (о победах даже не говорю), бяз всяких форс-мажоров, по чистому темпу, ему что помешало? Тоже Хэмилтон?

Да в том, что кроме этого у него больше ничего не получается. Да, он боролся за подиум в прошлой гонке, но при каких обстоятельствах? Три СК, удачный пит-стоп на последнем. Как и в Бразилии-19, без СК ни на какой подиум не ехал и близко по темпу. Аналогично и здесь. Вроде бы приехал 4-м. Но это от отсутствия конкурентов. И 10 секунд разницы на финише с Максом только за счет второго пит-стопа у того и того, что тот агрессивно гнал, чтобы опередить хотя бы один Мерседес. Так было бы 30-40, а то и больше. Основная претензия к Албону в том, что он не Боттас. Когда Хэм косячит или едет не очень, Боттас обычно либо впереди, либо рядом и подхватывает знамя упавшее. Где Албон, когда у Макса проблемы? Далеко позади всех лидеров. Япония-19, Мексика-19, Италия-19 (где Албон не осилил опередить Рено, пока Макс в гоночном темпе Леклера ехал), две Австрии-20. Это уровень хуже Боттаса на голову, а значит, недостаточный для борьбы что за КК, что за ЛЗ. Что, с таким темпом скромным Алекс помог бы Ферстаппену сохранить лидерство в Венгрии-19? Да нет, точно так же как и Гасли проиграл бы круг. Повторюсь, в ТР он был неплох. В ТР практически все едут неплохо. Гасли вон как сильно там едет. Но там совсем другой уровень ответственности, мотивации и напарников. Совсем другой уровень задач. РБ же решает очень сложные задачи, и для них не все подходят. "Любую работу в любой сфере можно выполнять великолепно, просто хорошо и плохо" (С) Увы, что Албон, что Гасли в РБ справляются с ней плохо. Нужно звать гонщика сильнее и опытнее этих двоих. Феттель это будет или условный Перес, не столь важно. В любом случае нужен кто-то сильнее.

Доктор хвалит Албона за гонку уровня Гасли-2019? Дальше можно не читать его пургу в угоду тайским совладельцам. Ферстаппен боролся с Мерседесами, Албон при этом отбивался от Переса, а виноват у дохтура мотоооор. Вот был бы у Албона Мерседес под капотом, сразу бы сделал всех, дааа... Сказочки как раз для фобов подъехали. Их уровень.

Я допускаю, что такое возможно, но это лишь часть проблемы. По факту Мерседес ещё и лучше в поворотах и лучше прогревает и контролирует износ резины. По крайней мере в прохладных условиях.

А кто такие сказки про потерю в 160 л.с. выдумывает, мне интересно? Про Феррари с их максималкой ещё было бы хоть как-то убедительно. А здесь ведь ещё и до л.с. подсчитали с такой точностью. Наверное, по онбордам считали. При практически одинаковой максималке у Мерса и Хонды можно только посмеяться над такими расчетами. Возможно, разница в работе ERS есть, но она точно не приводит к таким потерям на круге.

Хонда, как говорит Башмаков (единственный комментатор на матче, которого интересно послушать с технической точки зрения, в отличие от бездарей типа Попова) в этом году пошла по другому пути, который больше не даёт преимущества на высокогорье, но в среднем по сезону возможно лучше будет в плане мощности. А Мерсы наоборот с турбиной поработали так, чтобы она тянула высокогорье.

Да ключевая это разница. В прошлом году примерно те же 10 кругов разделили пит-стопы Шарля и Макса. Первый ехал в комфортном темпе с поула к победе, а второй провалился на 8-е место на старте. В итоге кто выиграл ту гонку? Не в последнюю очередь благодаря разнице в шинах, которая в Австрии имеет большое значение (что также показывает пример Австрии-16, где Хэмилтон на более жестком составе в конце гонки атаковал Росберга, который раньше времени износил более быструю, но мягкую резину). Кроме того, в текущих условиях машина Мерседеса лучше работает с шинами, чем болид РБ, что видно по Боттасу, который неожиданно научился не жрать резину и ехать в приличном темпе. А такое с ним бывает только если тачка в полном порядке. Дас или хитрая подвеска тому виной - десятое дело. РБ уступает сейчас Мерсу на голову. Макс сделал практически все, что мог. И это факты. Если бы ему поставили хард вместо медиума на пит-стопе, кто знает, возможно, удержал бы второе место. Второе или третье - в данной ситуации большого значения не имеет, первое было вне досягаемости. А вот оборонялся он красиво.

На самом деле, тему с сателлитами по сути начали Феррари в 2018, когда стали поставлять запчасти Хаасу и тесно взаимодействовать с Заубером. Я предполагал, что они пойдут дальше и полноценно будут тестировать аэрорешения на схожих болидах младших команд, что даст им преимущество при ограничении бюджетов. Но в Феррари, как обычно, сказав А, никогда не говорят Б. И в этом одна из их главных проблем. Соответственно идею реального объединения сил куда-то свернули, а Хаас и Альфа Ромео при всех инвестициях упали на дно. Мерс просто сделал то, что не сделали они. Только не с беспомощным Уильямсом, как ожидалось, а с более перспективной Рейсинг Поинт. РБ аналогично тормозит - сколько лет они владеют ТР, но так и не придумали делать концептуально одинаковые машины, чтобы была возможность тестировать новые решения на болидах двух команд, а не одной. Для чего существует теперь младшая команда - непонятно. Для того, чтобы держать в пелотоне пару средних пилотов? Ужасно недальновидно. А переводы стрелок на расизм и прочее - все это в пользу бедных. При всех прочих равных если допустить, что Феррари будет как команда работать на одном уровне с Мерседесом, победить Хэмилтона можно только гонщиком сопоставимого уровня. Феттель, как показал сезон 2018, на этот уровень так и не вышел, а Шарль не вышел, по крайней мере, пока, слишком мало опыта у него, хотя потенциал хороший. Даже если завтра пилоты Феррари станут следовать всем новомодным "расово правильным" тенденциям, это ни капли не приблизит их к титулам.

Гасли №2. Это было видно еще по прошлому году, теперь стало окончательно ясно. Из всех пилотов системы РБ (бывших и нынешних) достойны управлять этой техникой только Макс и, наверное, Себ. Уж лучше немца взять на пару лет, чем смотреть на этих одинаковых невразумительных напарников-губителей КК. Даже если бы у РБ была машина уровня Мерса, КК автоматически уходил бы к немцам. А все из-за разницы между Албоном и Боттасом. Так за титулы не борются, так их только проигрывают. В РБ должны это объяснить тайским совладельцам. Хотя бы в течение 2020 года, чтобы в 2021 в машине сидел более достойный пилот. Уровень Алекса, увы, - ТР.

Что ж, эта гонка уже больше похожа на то, что в среднем выходит по сезону. Льюис снова впереди, снова был на голову лучше Боттаса в гоночном темпе и заслуженно победил. Продолжать в том же духе, и титул не заставит себя ждать - конкурентов у Мерседеса на сегодня не видно. Макс пыжится, старается, и наверное еще не раз потреплет Боттаса в этом году, но возможности техники не позволят ему бороться за титул.

Хейтеры уже считать разучились - выдают 10 кругов разницы в резине за 4-5, то есть с 50% разницей. Пробивают дно. Математическое. Как обычно, ничего нового. Скучновато набрасывают, в следующий раз надо как-то получше стараться. И научиться считать хотя бы до 10. За неделю задача выглядит вполне выполнимой, так что ждем наброса уровня чуть-чуть повыше этого.

В таком случае можно было в прошлом году сказать, что болид РБ не тянул на 3 победы и 3 поула, коль Гасли не мог даже подиум осилить и отставал на круг от Макса. Посади в Мерседес Латифи со Строллом - и что, так можно будет узнать реальный темп машины? Нет. Только результат лучшего пилота может сказать об уровне машины. Он может проехать чуть хуже, может выжать из себя чуть больше, чем обычно, но уровень техники должен ему позволить это сделать. Иначе он просто улетит в стену в повороте, выжав газ условно на 20-30 метров раньше, чем способна на это машина. Не верил в Албона еще по прошлому году, как оказалось - не зря. Да, он может иногда нестандартно атаковать и смелее Гасли в этом, но его реальный гоночный и квальный темп по сути ничем не лучше. Если не происходит форс-мажоров, а пелотон не собирают пейс-кары, у Албона вообще отсутствуют шансы на подиумы по его темпу. Просто пропасть до Макса. Нужен второй пилот уровнем не слабее Валеры. Начинаю думать, что позвать Феттеля - не такой уж плохой вариант для команды. У РБ концепция больше заточена под прижим задней части, атмосфера, где часть людей из его чемпионского прошлого - может, перезагрузится перед закатом карьеры психологически и выдаст достойную пару сезонов. По итогам обеих гонок сложилось четкое мнение, что у РБ вторая по скорости машина что в дождь, что посуху. А это означает, что снова не осилили выйти на уровень Мерседеса. Мотором 1.2 в дождевой квалификации не отмазать (Башмаков, кстати, рассказывал, что Хонда и Мерс сейчас пошли разные путями по турбине, от того ушло преимущество Хонды в высокогорье), если РБ умудряется фейлиться с толщиной и гибкостью аэродинамических частей. Не помню таких детских фейлов в техштабе Мерса. В общем, еще работать команде и работать до уровня англо-немцев. Те создали форменную машину, которая на голову превосходит даже чемпионскую команду РБ 2010-13. Мерс год за годом оттачивает свои слабые места, избавляется от них, а Рб так и стоит на месте. Из года в год одно и то же - невразумительные напарники Макса, детские ошибки техштаба и т.д. По гонке - Макс молодец, пытался держаться в темпе явно более быстрых Мерсов. Хэм был недосягаем, Боттаса удалось сдерживать долго, но ценой жора шин. В итоге не удержал, но очень красиво и грамотно защищался, контратаковал (напомнило аналогичную оборону Льюиса от Марка в Корее-2011). Мерс сейчас по сути лучше во всем - в гоночном темпе, в расходе резины тоже. Да и погода прохладная им на руку сыграла, РБ лучше работает в жару. Посмотрим, что будет в Венгрии, по жаре там возможно будут шансы.