Lewis Hamilton fan

Ага, мотор Ври дальше.

Я бы не стал радоваться раньше времени прогрессу и т.д. Уже было. Потому что в Сочи никакого боя Макс Мерседесам не дал. Отставал очень легко на софте и лишь шел вровень на медиуме, когда Боттас просто сбросил обороты. Здесь вообще не было пятницы, температура очень низкая, условия очень специфичные в сравнении с тем, что в среднем бывает в сезоне. Мерс мог не до конца попасть в настройки, а РБ попасть. И далеко не факт, что результат был бы тем же, если бы была пятница полноценная. Мне не очень верится, что отставание почти в секунду с круга можно вот так убрать. Макс ехал на уровне Мерсов только в аномальном втором Сильвере, а во всех остальных гонках отставал. Причем смешнее всего то, что на классических шассийных трассах отставание было больше, чем на классических моторных. Иногда даже в 2 раза больше. Шедевр Ньюи сотворил, не иначе.

Стоило Алонсо подписаться во французский середняк, так алофилы сразу же стали верить в великий французский дрыгатель. Самый мощный, самый надёжный. Эх, стоял бы такой шедевр на болиде от великого Ньюи, уже чемпионами бы были. Да... Где вот только титулы у РБ в 2014-18, никто не хочет говорить.

Не хватило бы. Если у двух команд условно равные моторы, но разного уровня шасси, борьбы за титул не будет. Для меня не сходы мелочь, а их причины. Раньше моторы Хонды горели, это да. Сейчас все элементы у них даже после сходов сохраняются и ставятся дальше, не горят и не дымят. Чтобы решить проблемы с ПО, нужно всего лишь пригласить специалистов со стороны и пофиксить. Концептуально японцы уже второй год делают СУ с надежными элементами. А вот как пофиксить кривую аэродинамику (которая уже второй год такая) и заставить Албона ехать быстрее, чем он способен, я не знаю. Это не софт переписать. В прошлом году аэро еще была не так плоха, и хотя бы эпизодически выдавали сильные результаты. В этом полный мрак.

Посчитаешь, сколько очков Макс недобрал из-за кривой аэродинамики? Их будет много. Еще посчитай за прошлый год, удивишься, что титул в 2019 полностью слил РБ, а не Хонда с нулем сходов. И в этом году такая же история, разве что со стороны японцев прибавились проблемы с ПО. А базово РБ по-прежнему имеет специфическую и сомнительную с точки зрения перспектив концепцию аэро (сливать в Венгрии больше секунды это фейл, когда в прошлом году поул брали), не имеет второго пилота как класс. На этом фоне небольшие косяки с ПО это такие мелочи (решаемые, кстати). А вот кто будет решать проблему с аэро и подвеской, когда техштаб который год уперто стоит на том, что Ньюи хений и ему виднее, и ничего не хочет менять? Кто будет решать проблему Албона, если не менее упертое руководство не хочет сажать никого кроме пилотов из программы, в которой было 3 топ-пилота за 10 лет (из них один уже скатился, а второй вообще не из программы пришел), а остальные - ни о чем? Японцы на это посмотрели и решили не инвестировать в никуда. Победы и подиумы уже есть (от позора времен Макларена отмылись), а титул с таким РБ не взять. И я их понимаю.

Так он и сломался, выпилился в Японии в дождь и все шансы на титул просрал. И замечу, без помощи команды справился. Шины у него были не изношены в хлам, электроника не глючила. Все сам. Припоминается, за такое Феттеля в Германии-2018 подняли на смех. Но для алофилов это был успех. Так и запишем.

Что ж, пока все выглядит так. Оптимальный вариант для РБ остаться с амбициями относительно титула и не просрать своего топ-пилота - выкупить у Хонды заводик и заключить соглашение с каким-то небольшим мотористом на доработку СУ. В роли клиентов Рено никаких перспектив нет, одно топтание на месте и неудобства. Да и те могут завтра уйти из Ф-1, тоже не самый богатый и надёжный в плане обещаний моторист. Базово у Хонды хорошая СУ, в плане мощности есть что улучшать, а проблемы с надёжностью, по всей видимости, связаны в основном с ПО. Пригласить спецов по софту, пусть допиливают, там ничего сверхсложного, я уверен, нет. Здесь важнее то, что Хонда в 2018-19 пришла к базово хорошей концепции, которую можно развивать. Но на все это нужны деньги, и поэтому бабки от Переса и Мазепина будут очень кстати. В совокупности соберут необходимую сумму, я думаю. А Перес уж сильнее всех Албонов и менее прихотливый к технике, много ездил не в самовозах и в самых разных.

Да не будет титула в 2021. РБ как команда просто не готова к титулу, что показывают последние годы. С любым мотором не готова.

Ну что, я ожидаю, что на 2022 год Мерс пошлет Боттаса и возьмёт Макса. А вместо или вместе с Льюисом - вот это уже вопрос. Но как минимум Мерсы получили мощный рычаг в переговорах с Льюисом.

Ну, мелочные люди. Завистливые и по-своему озлобленные. Уделяют слишком много внимания спорту, хотя все мы не гонщики, это не наши жизни и карьеры, следовательно, и убиваться так бессмысленно, обсуждая индустрию развлечений всего-то навсего. Что здесь остаётся? Понять и простить их незрелость. Рано или поздно может быть и дозреют.

Не мешайте людям верить в свои святые иллюзии. Если у них машина, которая в Венгрии квалифицируется на 7-м месте посуху (и это не кто-нибудь, а Ферстаппен за рулём) и почти в каждой гонке сливает по секунде с круга Мерседесу, считается самовозом (который сдерживает только мотор), то о чём с ними можно говорить. Случай тяжёлый. У них и Макларен 2015-17 был самовозом, пока те другой моторчик не поставили и не опозорились.

Конечно, разбирали ещё в 2019, что у Макларена теперь колесная база длиннее, рейк меньше, философия антикрыла тоже дальше от РБ чем раньше. И сразу как-то построили шасси хотя бы на уровень 4 команды чемпионата, хотя в 2018 со старой концепцией страшно сказать где сезон закончили.

Да неужели? А я помню как Браун и компания целый год эту шарманку пели про то, что они на уровне Мерседеса по шасси. И явно не на одной трассе. И с мотором Мерседеса они бы уже побеждали и боролись за титул. А в середине 2018 публично заявили, что это был такой маааааркетинговый ход неудачный, и вообще они не это имели в виду. Объяснить, почему у них в 2017 был самовоз, а во все остальные годы что с Хондой, что с Мерседесом, что с Рено, не было, они так и не смогли. Зато я знаю две команды, которые с дномоторами японцев гонки выигрывают.

Болельщики в их ветке. Даже сами Маки уже отреклись от этого бреда ещё в 2018, так как это был космический репутационный фейл. Но некоторые до сих пор утверждают, что там был самовоз с никудышным мотором. Почему самовоза не было в 2013, 2014, 2018, 2019 и нет до сих пор, почему-то не раскрывается. Видимо, мотор мешает.

Постепенно это когда они убедились в 2018, что строят полное дно и пересмотрели вообще концепцию аэродинамики, перестав пытаться слепо копировать РБ?

РБ узко и консервативно мыслит, в этом корень их слива Мерсу. Если аэродинамика - то только концепция короткой базы с высоким рейком, мы так уже 10 лет строим, не учите нас как правильно. То, что последние лет пять эта концепция ничего не даёт в сравнении с Мерседесом, не в счёт. Если выбор пилота - то только из программы РБ, в которой за 10 лет было только три топ-пилота и лавина ниочемных середняков. И сажать будут до упора молодняк, который видно, что никуда не тянет. Пока Мерседес преспокойно будет держать опытного и отнюдь не такого уж медленного Боттаса. Так и будут торчать на 2 месте в КК, пока не изменят свой подход. Или пока Мерседес жёстко не провалится, во что веры нет.

Шумоглоров порвало Ну и ссылаться на Даили маил, которую в приличном обществе только в качестве туалетной бумаги используют - это такое.

Лучше расскажи про то, как Дэн пропустил Боттаса на последнем рестарте без всякого ДРС. Мегамотор Рено помог, не иначе.

У Хонды какой-то косяк в ПО. Двигатель исправен, но электроника управляющая сама переводит его в безопасный режим. В прошлом году это было из-за атак поребриков жёстких, а в этом году просто так, на ровном месте. Японцам нужно работать именно над электроникой сейчас, потому что у Мерса не наблюдается схожих проблем. А в остальном - обидно. Если даже никакой Албон осилил подиум, то Макс мог спокойно бороться за победу по темпу, я думаю.

Готовый опытный второй номер для РБ с качественной обратной связью, неприхотливый к технике. С солидными спонсорами. Но РБ будет тащить дальше тайского середняка, потому что 51%. Увы.

Судя по всему, в теме собрались гуманитарии, даже близко не представляющие себе технические особенности Ф-1. Иначе не писали бы бред про отсутствие ресурса у мотора, мотор как у Феррари 2020, шасси на уровне Мерседеса и т.д.

Если ещё фактор психологии. Есть категория спортсменов, которые показывают максимум только когда свободны от давления. Быть лидером середняка, иногда прыгать выше головы, и тебя носят на руках. Но перейти в команду другого уровня, где с тебя высокие результаты спрашивают каждый день, а ошибки разбирают под микроскопом - дело совсем другое. Многие сами отказываются от перехода повыше, несмотря на явный талант играть в команде посильнее. В футболе пример того же Ди Натале. Великолепный форвард, который всю карьеру играл за средний Удинезе и никуда не хотел уходить. Ни в Ювентус, ни в Интер и т.д. В Ф-1 наверняка такое явление тоже есть. И не исключаю, что Гасли именно из той категории спортсменов.

Любой, кто выигрывает не из Мерседеса или РБ в этом году, выигрывает на шару. В любых условиях. Ну да, подъезжал. Так у Макларена и тачка посильнее чем у АТ будет. Того, что победа пришла на моторе Хонда, это не отменяет.

Мотористов, которые только что гонку выиграли? Пусть хейтит РБ за то, какую тачку они построили в этом году. Даже до проблем с СУ он сражался на границе очковой зоны. Я вообще сначала думал, что он сошел сам, так как не было никакого смысла с таким темпом ехать и гробить ресурс техники, находясь на 14-м месте.

Красава. Показал характер - не слился после плохого полугода в РБ, показал хорошие результаты как в прошлом году, так и в этом. Ну и отдельный привет некоторым хондохейтерам из маковетки. Утерли им нос сегодня.