Lewis Hamilton fan

Я думаю, в РБ решение уже приняли. И Перес со спонсорами тоже ведь тянут резину с Вильямсом, пока есть возможность в РБ перейти.

В твоих мечтах только.

Рейсинг Поинт практически на прошлогодней машине Мерса катают и стягивают на себя все больше инфраструктуры и ресурсов. У ТР от РБ не так уж много деталей в машине, большую часть они производят все равно сами. И производят далеко не на топ-уровне. Единственное, в чем они сейчас превосходят Феррари ту же - мотор. Во всех остальных компонентах они сильно проигрывают. Так что странно требовать от них победы над заводскими командами.

Ага, непруха. Великий Квят же может победить Гасли только если того в конец решетки принудительно отправят.

То есть команда официально без задач на сезон (реальные задачи это обкатка гонщиков и обновлений Хонды), без топ-пилотов уровня Рика или Леклера должна выигрывать у заводской Феррари с астрономическим для ТР бюджетом? Или у клиентов и завода Рено с бюджетом минимум в 2 раза больше? Я тот же аргумент слышал в прошлом году. Что мол где победа над заводской Рено, где катаются Рик и Хюлькенберг, а в ТР Гасли и Хартли.

Какая-то однобокая очень логика, как будто японцы не приложили массу усилий, чтобы реорганизоваться, создать новую концепцию мотора, последовательно ее дорабатывать и сократить отставание от лидера до 20 л.с. Вырвались вперёд Рено тех же, у кого была фора в год-два, но те потратили ее впустую. И 20 лошадей это самом деле не так уж и много (Феррари в 2017 проигрывали чуть меньше), и строй РБ шасси уровня Мерса, то уже прессинговали бы Мерседес в каждой гонке и всерьез. Но в результате строят то, что отстаёт почти на 1.5 секунды на трассах типа Венгрии. Лично я бы хотел, чтобы РБ повыпускал эти СУ до 2025 года, потенциал у них для улучшения хороший.

Уж не знаю, где берет инфу Башмаков, но вот онборд Ферстаппена и Леклера. По крайней мере в сравнении с Феррари электрической энергии там хватает с запасом. Разгоняется до 323 до самого торможения.

Никто о Рено не мечтает давно, от них все клиенты разбежались и назад не торопятся. Даже РБ, оставшийся без моториста. Хотя в целом они с Ньюи последние годы хорошо друг другу подходят. Один строит так себе шасси в перерывах между сборкой яхт и суперкаров, вторые уже 7-й год рожают мощный или хотя бы надёжный мотор, но не получается. В следующем году Фернандо вкусит этот французский шедевр, о котором все мечтают, но не покупают.

Назвали - шлакомотор.

Ага, мотор Ври дальше.

Я бы не стал радоваться раньше времени прогрессу и т.д. Уже было. Потому что в Сочи никакого боя Макс Мерседесам не дал. Отставал очень легко на софте и лишь шел вровень на медиуме, когда Боттас просто сбросил обороты. Здесь вообще не было пятницы, температура очень низкая, условия очень специфичные в сравнении с тем, что в среднем бывает в сезоне. Мерс мог не до конца попасть в настройки, а РБ попасть. И далеко не факт, что результат был бы тем же, если бы была пятница полноценная. Мне не очень верится, что отставание почти в секунду с круга можно вот так убрать. Макс ехал на уровне Мерсов только в аномальном втором Сильвере, а во всех остальных гонках отставал. Причем смешнее всего то, что на классических шассийных трассах отставание было больше, чем на классических моторных. Иногда даже в 2 раза больше. Шедевр Ньюи сотворил, не иначе.

Стоило Алонсо подписаться во французский середняк, так алофилы сразу же стали верить в великий французский дрыгатель. Самый мощный, самый надёжный. Эх, стоял бы такой шедевр на болиде от великого Ньюи, уже чемпионами бы были. Да... Где вот только титулы у РБ в 2014-18, никто не хочет говорить.

Не хватило бы. Если у двух команд условно равные моторы, но разного уровня шасси, борьбы за титул не будет. Для меня не сходы мелочь, а их причины. Раньше моторы Хонды горели, это да. Сейчас все элементы у них даже после сходов сохраняются и ставятся дальше, не горят и не дымят. Чтобы решить проблемы с ПО, нужно всего лишь пригласить специалистов со стороны и пофиксить. Концептуально японцы уже второй год делают СУ с надежными элементами. А вот как пофиксить кривую аэродинамику (которая уже второй год такая) и заставить Албона ехать быстрее, чем он способен, я не знаю. Это не софт переписать. В прошлом году аэро еще была не так плоха, и хотя бы эпизодически выдавали сильные результаты. В этом полный мрак.

Посчитаешь, сколько очков Макс недобрал из-за кривой аэродинамики? Их будет много. Еще посчитай за прошлый год, удивишься, что титул в 2019 полностью слил РБ, а не Хонда с нулем сходов. И в этом году такая же история, разве что со стороны японцев прибавились проблемы с ПО. А базово РБ по-прежнему имеет специфическую и сомнительную с точки зрения перспектив концепцию аэро (сливать в Венгрии больше секунды это фейл, когда в прошлом году поул брали), не имеет второго пилота как класс. На этом фоне небольшие косяки с ПО это такие мелочи (решаемые, кстати). А вот кто будет решать проблему с аэро и подвеской, когда техштаб который год уперто стоит на том, что Ньюи хений и ему виднее, и ничего не хочет менять? Кто будет решать проблему Албона, если не менее упертое руководство не хочет сажать никого кроме пилотов из программы, в которой было 3 топ-пилота за 10 лет (из них один уже скатился, а второй вообще не из программы пришел), а остальные - ни о чем? Японцы на это посмотрели и решили не инвестировать в никуда. Победы и подиумы уже есть (от позора времен Макларена отмылись), а титул с таким РБ не взять. И я их понимаю.

Так он и сломался, выпилился в Японии в дождь и все шансы на титул просрал. И замечу, без помощи команды справился. Шины у него были не изношены в хлам, электроника не глючила. Все сам. Припоминается, за такое Феттеля в Германии-2018 подняли на смех. Но для алофилов это был успех. Так и запишем.

Что ж, пока все выглядит так. Оптимальный вариант для РБ остаться с амбициями относительно титула и не просрать своего топ-пилота - выкупить у Хонды заводик и заключить соглашение с каким-то небольшим мотористом на доработку СУ. В роли клиентов Рено никаких перспектив нет, одно топтание на месте и неудобства. Да и те могут завтра уйти из Ф-1, тоже не самый богатый и надёжный в плане обещаний моторист. Базово у Хонды хорошая СУ, в плане мощности есть что улучшать, а проблемы с надёжностью, по всей видимости, связаны в основном с ПО. Пригласить спецов по софту, пусть допиливают, там ничего сверхсложного, я уверен, нет. Здесь важнее то, что Хонда в 2018-19 пришла к базово хорошей концепции, которую можно развивать. Но на все это нужны деньги, и поэтому бабки от Переса и Мазепина будут очень кстати. В совокупности соберут необходимую сумму, я думаю. А Перес уж сильнее всех Албонов и менее прихотливый к технике, много ездил не в самовозах и в самых разных.

Да не будет титула в 2021. РБ как команда просто не готова к титулу, что показывают последние годы. С любым мотором не готова.

Ну что, я ожидаю, что на 2022 год Мерс пошлет Боттаса и возьмёт Макса. А вместо или вместе с Льюисом - вот это уже вопрос. Но как минимум Мерсы получили мощный рычаг в переговорах с Льюисом.

Ну, мелочные люди. Завистливые и по-своему озлобленные. Уделяют слишком много внимания спорту, хотя все мы не гонщики, это не наши жизни и карьеры, следовательно, и убиваться так бессмысленно, обсуждая индустрию развлечений всего-то навсего. Что здесь остаётся? Понять и простить их незрелость. Рано или поздно может быть и дозреют.

Не мешайте людям верить в свои святые иллюзии. Если у них машина, которая в Венгрии квалифицируется на 7-м месте посуху (и это не кто-нибудь, а Ферстаппен за рулём) и почти в каждой гонке сливает по секунде с круга Мерседесу, считается самовозом (который сдерживает только мотор), то о чём с ними можно говорить. Случай тяжёлый. У них и Макларен 2015-17 был самовозом, пока те другой моторчик не поставили и не опозорились.

Конечно, разбирали ещё в 2019, что у Макларена теперь колесная база длиннее, рейк меньше, философия антикрыла тоже дальше от РБ чем раньше. И сразу как-то построили шасси хотя бы на уровень 4 команды чемпионата, хотя в 2018 со старой концепцией страшно сказать где сезон закончили.

Да неужели? А я помню как Браун и компания целый год эту шарманку пели про то, что они на уровне Мерседеса по шасси. И явно не на одной трассе. И с мотором Мерседеса они бы уже побеждали и боролись за титул. А в середине 2018 публично заявили, что это был такой маааааркетинговый ход неудачный, и вообще они не это имели в виду. Объяснить, почему у них в 2017 был самовоз, а во все остальные годы что с Хондой, что с Мерседесом, что с Рено, не было, они так и не смогли. Зато я знаю две команды, которые с дномоторами японцев гонки выигрывают.

Болельщики в их ветке. Даже сами Маки уже отреклись от этого бреда ещё в 2018, так как это был космический репутационный фейл. Но некоторые до сих пор утверждают, что там был самовоз с никудышным мотором. Почему самовоза не было в 2013, 2014, 2018, 2019 и нет до сих пор, почему-то не раскрывается. Видимо, мотор мешает.

Постепенно это когда они убедились в 2018, что строят полное дно и пересмотрели вообще концепцию аэродинамики, перестав пытаться слепо копировать РБ?

РБ узко и консервативно мыслит, в этом корень их слива Мерсу. Если аэродинамика - то только концепция короткой базы с высоким рейком, мы так уже 10 лет строим, не учите нас как правильно. То, что последние лет пять эта концепция ничего не даёт в сравнении с Мерседесом, не в счёт. Если выбор пилота - то только из программы РБ, в которой за 10 лет было только три топ-пилота и лавина ниочемных середняков. И сажать будут до упора молодняк, который видно, что никуда не тянет. Пока Мерседес преспокойно будет держать опытного и отнюдь не такого уж медленного Боттаса. Так и будут торчать на 2 месте в КК, пока не изменят свой подход. Или пока Мерседес жёстко не провалится, во что веры нет.