Lewis Hamilton fan

Эх, надо было скачивать. Уже заблочили.

Цифры, конечно, очень мощные. Самовоз детектед? Посмотрим.

Кстати, 17.7 на С2 это очень хорошее время, если сравнивать с прошлым годом. Тогда предел в 16.2 нашли на шинах С5. Но и Боттас с 17.3 на С3 неплох, хотя это точно ещё не предел. Ещё есть куда улучшать, машины не настроены до конца, трасса пыльная.

Аналогично можно сказать, что с нормальным вторым номером (а не с тем, кто круг проигрывал лидерам при победе Макса в гонке) и Ферстаппен набрал бы куда больше очков. Та же Венгрия на ум приходит сразу.

Ага, и в 13-14 ведь тоже были божественные тачки, настоящие самовозы с моторами Мерса

Просто возьми и пересмотри ГП, где Мерс не был лучшей машиной. Например, Сочи и Мексику. Если жалко времени, просто скажу - у Льюиса там 1 место. Как и в куче других таких гонок за последние года три.

Итальянцы говорят, что Хэм собирается контракт с Мерсом до 2022 подписать. Оно и правильно, в конце 2022 ему будет без пары месяцев 38. В таком возрасте все спортсмены сдают. Подходящий будет момент для окончания сверхуспешной карьеры, так как вряд ли он сможет уже на высоком уровне тягаться с молодняком, если машины будут +- одинаковые.

И как обычно - эту ересь написал очередной болельщик так называемых российских пилотов. Весьма показательно.

Очень занятная инфа, спасибо!

Нужно было в условия добавить еще про неконкурентоспособное шасси, с чем у РБ в последние годы негладко совсем. А то привыкли сливать начало сезона, а потом героически догонять, когда вопрос с титулом давно решен.

В первый год все такие в Феррари. А вот пятилетку с невозмутимым лицом уже трудно выдержать. Спросите у Алонсо и Феттеля.

С ДР Льюиса! А тем временем еще одной переменной на рынке пилотов стало меньше. Итак, Леклер и Макс надолго в Феррари и РБ. Остается Рик, который будет при первой возможности рваться убежать от бесперспективных французов, и Феттель, который непонятно куда пойдет после 2020.

А уж как болельщики Макса рады, что в итальянский бардак не попал их пилот... И правда пронесло.

У него такой агент, что его не разведешь так просто. Ни один агент не смог выбить для своего пилота предложения от топ-команды Ф-1 в 16 лет крутить баранку, а этот смог. А учитывая, что и Леклер неожиданно продлил аж на 5 лет контракт, вероятно, какие-то гарантии их агенты (не последние люди в Ф-1) получили. В противном случае такая спешка перед 2021 нелогична.

В чем прогресс был в 2018? 6-е место занимал Мак и в 2016 на Хонде, даже очков больше тогда набрал. А в 2018 был эпичный провал и публичное признание несостоятельными баек про лучшее шасси пелотона и гениальных инженеров Макларена, сдерживаемых одними злыми японцами. Фильмы слезливые снимали вместо эффективной работы над техникой своей. А прогресс начался, когда выперли еще и ответственных за провалы в аэродинамике (аэродинамики ни одного топового шасси с 2012 не сварили до сих пор) и назначили другое руководство. Что, безусловно, без разрыва с Хондой не было бы видно. Ну и сэкономили хорошо на зп Алонсо, новые пилоты стоят в разы меньше, больше денег можно в развитие машины пустить. Наглядно видно по результатам Рено, которые по 30 млн спускают на зп Рика, а денег на одновременное ведение проектов на два года ни фига нет. Как итог - чуть не слились ТР под конец сезона, а амбиции были железное 4-е место занимать. А прогресс и у японцев начался вовсю, как только они у себя тоже разрулили структуру управления и попали к клиенту, признающему свои косяки с шасси, когда он их совершает. Всем стало лучше по итогу порознь: Макларену без Хонды и Алонсо, Хонде без Макларена и, упаси боже, без Алонсо.