Lewis Hamilton fan

Странный штраф. Мне всегда казалось, что если пилот ошибается под СК, но возвращает обратно позицию - это не обгон под СК. И что получается, другие гонщики, кто специально замедлился, чтобы Переса пропустить, тоже правил не знают? Или знали, что будет штраф, и специально убрали тем самым соперника? Бред какой-то. А в целом очень хочется снова почитать тех людей, кто вчера в теме Макса грозился, что мексиканец сделает голландца. Что-то не верится, ребята. Не верится.

Слой гравия у Феттеля намного толще был, и он быстро в него зарылся. Он пытался сдать назад, как и Льюис, но в таких случаях как у него, это бесполезно. Чистая физика.

Отдел маркетинга РБ у нас нынче пиаром занимается? Ха-ха. Вот что бывает, когда в тему лезут дилетанты. Впрочем, экспертиза по уровню гонщиков, как я вижу, на том же уровне.

Какие же дилетанты, наверное, работают в РБ, если так не делают. Им непонятна такая простая, но гениальная схема. Заменить топ-пилота с 50 подиумами и десятком побед за команду на середняка, который на такой же машине не мог осилить даже подиум. И сразу же получим титул. Резюме уже подавали?

И он взял поул с преимуществом в 0.4, ехал к победе, пока команда не начудила с тактикой. Плюс отсутствие поддержки второго пилота опять сказалось, развязав руки Мерсам в плане тактики. Та же история, что в Венгрии 2019. Смешно. Сайнс ему проиграл по очкам всухую, Рик по квальной скорости был хуже. Норрис на гения, увы, не тянет. Возможно, Леклер и ровня ему. А Льюис год от года быстрее не становится уж точно, ему уже за 36 перевалило. Не уверен, что по чистой скорости в одной команде он сейчас мог бы превосходить Макса.

Да, осталось только понять, как рейк повлиял на проигрыш на двух моторных секторах. В прошлые годы у Мерседеса здесь было хоть небольшое, но преимущество. В этом году нет и этого, а по максималке в квалификации на машине Макса точно также же показатели, как у обоих Мерсов. Ну а клиновидная концепция Ньюи наконец-то зашла под регламент впервые с 2013 года. Даже удивлен. Но сектанты снова будут говорить, что он гениальные шасси каждый год делает, и поул в первой гонке это заслуга такого же гениального шасси, что слило 1.5 секунды в квалификации в Венгрии-20.

А вот кстати не факт. При условии нормальной работы со стороны Переса (на уровне Боттаса примерно). В 2016-2018 я бы сказал - не готов Макс к титулу. С 2019 он пилотирует куда увереннее и стабильнее.

Хондотрасса, на которой поулов не было ни у кого кроме Мерседеса и Феррари, а у РБ с 2013 года. Та же история что с Абу-Даби.

Даа, почти 0.4 разницы не ожидал. Сезон впереди ещё очень длинный, конечно, но если увидим реальную борьбу за титул до последних гонок, это будет точно лучший сезон с 2018 года.

Привет! Пока не делал ещё, может, сделаю. Но пока самому себе хочется оставить место для интриги, давненько так РБ себя на тестах не показывал.

Да ладно, поднывал тоже. Одно интервью чего стоит, где он сказал, что из десяти машин с моторами Мерседес почему-то ломаются движки только на одной. С точки зрения фактов он все сказал верно, но у Тото нехило бомбануло от этого, помню. А уход Росберга вполне логичен. Это был совсем не пик его, провел сезон по количеству ошибок на одном уровне с много ошибавшимся Хэмом и лишь благодаря огромной разнице в надежности техники чудом выцепил титул. Так везет один раз в жизни и не больше. И Росберг как человек умный это прекрасно понимал. Как и то, что в 2017 против мотивированного и злого Хэма у него просто не будет никаких шансов, дело пахло разгромом как в 2015. Ну и зачем нужно такое пятно на репутации? Выстраданный титул и невнятные выступления после него. Кроме того, Хэм всегда был внутренне мотивирован на титулы, так как он спортсмен до мозга костей, а не бизнесмен (иначе давно бы нанял вести аккаунты в соц сетях профессиональных пиарщиков, а не сам позорился глупыми заявлениями через раз). Нико же больше хотел отцу и самому себе доказать, что может так же, как он сам и говорил. Доказал - ушел заниматься бизнес-проектами как бизнесмен по мышлению. Еще одна версия против теории заговора: не только то, как лихорадочно искали замену Нико в декабре. Но и то, что летом 16 года он подписал хороший такой многолетний контракт, с которым много месяцев выторговывал аналогичную хэмовской зарплату. Такую же ему не дали, но все равно повысили. Как итого - контракт пришлось досрочно разрывать, что очень не понравилось Тото.

Ого, вот и главные эксперты в области обратной связи подъехали. У вас образование ведущего технического британского вуза (а обычно именно с таким попадают в Ф-1)? У вас опыт работы в команде Ф-1, и далеко не уборщицей? Вы лично работаете с Ферстаппеном или как минимум имеете в окружении доверенных людей, которые работают с ним и могут рассказать инсайдерскую информацию? Полагаю, на все эти вопросы будет ответ "нет". А это значит, что и грош цена такой дилетантской оценке пилота.

Все равно мне очень понравилось, как он смело пошел на обгон. Обгонять прямо в том повороте было довольно рискованно, если бы он ошибся и столкнулся с Боттасом, создал бы себе плохую прессу, что мол не готов еще. Не рискнул бы обгонять - создал бы репутацию второго Боттаса. Молодец, что решился и не ошибся. Меня больше удивило, как слабо выступил опытный Боттас в гоночном темпе на его фоне - обычно так легко Боттаса Хэм обыгрывает. Как бы напрашивается сравнение, что по потенциалу Джордж может и не уступать Льюису. Или уступать но не критично, как финн.

Неа, ещё нет.

Лично я думаю, что в этом году реальная перемена будет в контексте его решения о завершении карьеры. В смысле - не сейчас, а то, что в этом году он продолжительностью нового контракта по сути и определит, когда карьеру завершать. То есть решение о будущем уходе будет принято уже в этом году.

Конечно, куда там поверить, что у топ-пилота есть болельщики, в том числе и национальные, которые ездят на гонки посмотреть на любимца. Учитывая, что это единственный голландский пилот в Ф-1 за столько лет. Учитывая, что в Европе совсем по-другому смотрят на Ф-1, чем в России. За Квятом или Мазепиным такая очередь даже на российских трибунах в Сочи не выстроится. И не только потому, что пилоты они не выдающиеся, и смотреть на трассе там особенно не на что. Но и потому, что отношение к Ф-1 в России не такое же как к футболу или хоккею. Покупка одних и тех же мест на трибунах? Да, маркетинговый ход. И вполне эффективный. Макс и Ко на рекламе зарабатывают достаточно и без болельщиков, была целая статья на эту тему. Всего лишь один из самых популярных действующих пилотов Ф-1, чувак с 10 победами, почти 40 подиумами и лишь по случайности не ставшим вице-чемпом в прошлом году на откровенно не выдающейся тачке. Совсем никем не стал. Ну вообще.

А ведь помню его 23-летним пацаном, бравшим свой первый титул, да, время неимоверно летит.

Интересно: о кухне внутри Ф-1, внутри Мерса 2014-16 рассказал бывший стратег Мерса. Много подробностей про то, как принимаются решения в ходе гонке и по ходу сезона, по поводу того, как вели себя в команде Росберг и Хэм и т.д. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1elmejor/2874301.html Про Монако 16

Эллисон наконец-то сказал вслух то, о чем говорят уже много лет. Кратко - в Мерседесе работают гении аэродинамики не хуже Ньюи. https://www.championat.com/auto/news-4231977-ellison-pressa-vsem-rasskazyvaet-o-tom-chto-edrian-nyui-stroit-luchshie-shassi.html

Неужто РБ довел до ума шасси, и теперь оно не сливает пропасть на трассах с искусственным освещением и в медленных поворотах. Как обычно, все поздно и только к концу сезона. Посмотрим, что будет в следующем. То, что так долго тянут резину с заменой второго пилота, оптимизма не добавляет.

А я читал от Уитмарша, что Макларен отказывался им за работу на пит-стопах платить. И мол радуйтесь, что они вообще на пит-стоп выходят, они вообще ничего не должны никому. Вот такая вот команда была с самой быстрой тачкой и самыми нелепыми отмазками. https://www.championat.com/auto/news-1160440-martin-uitmarsh-vystupil-v-zashhitu-mekhanikov-maklarena.html#comments

Ферст хает периодически и не скрывает, что такой слабый напарник ему не нужен. Несмотря на бубнеж Хорнера и Ко про "прогресс" Албона.

Кроме сотрудников Мерса, которые все это время, как признаются, посмеивались, когда в 2014-16 лучшим шасси нарекали РБ, а сами немцы тихо пилили самовозы. А вообще прикрываться общественным мнением, которое якобы не может быть ошибочным, потому что в одну и ту же чушь верит очень много людей - это такое себе. Но так как ты один из этой толпы, то не стоит удивляться. Так и будешь писать заезженные пластинки про Ньюи-гения, который в одиночку тащит на себе команду из 800 человек.

На этом форуме никогда не устанут наделять Ньюи нимбом полубога, я смотрю. То, что в 2014-16 они никуда не скатились, пока он яхты и спорткары строил, это ничего. То, что с его приходом обратно ничего не поменялось, и РБ в 2017-20 строил и строит спорные шасси - это тоже ничего. То, что в Мерседес уже 7 лет делают шасси лучше, чем РБ, с Ньюи или без - тоже ничего. Никуда они не скатятся. А может, даже и вперёд пойдут в развитии, так как перестанут слепо доверять мнению чувака, который в век компьютеров до сих пор с чертежами и бумажками возится и наотрез отказывается перенимать успешные идеи конкурентов.

Если он претендует на место в Мерсе, то этого мало. Макс выиграл первую свою гонку за РБ, Леклер мог выиграть свою вторую за Феррари. На куда меньших самовозах. От Джорджа требуется хотя бы подиум при условии отсутствия форс-мажора и тех сходов. Да, давление высокое, но если хочет быть чемпионом, должен его выдерживать.