Lewis Hamilton fan

Да как бы не оказалось, что стратегия двух пит стопов лучше с учётом фактора поребриков катарских. Чем больше один комплект по ним едет, тем выше риски.

Да нет никакой ракеты. Львиная доля преимущества Мерса в Бразилии - это работа с шинами на длинных отрезках, как и в Катаре и Аравии. Что будет в АД - вопрос.

А если бы на трассу гвозди разбросали, ты бы тоже сказал, что Баку это на Максе? Баку это все догадки и фантазии. Гонщик Ф-1 это профессионал, который понимает, как нужно работать с резиной, чтобы она не развалилась на ровном месте. А вот шинники очень часто сами не понимают, что сварили и почему этот тип составов работает на одной трассе, на другой нет. Почему одни и те же шины могут развалиться за 10 кругов от легкого скачка по поребрикам, а в другой гонке проехать 60 кругов без потери темпа, вплоть до стирания до корда. И серые зоны для манипуляции команд, конечно же, которые до добра не довели. Так что если и есть вина в сходе Макса в Азере, то скорее она лежит на РБ - команда инженеров в конце концов принимает решение о точном давлении в шинах. Да и Баку это не та трасса, про которую можно сказать, что она шины ест. Что касается Монцы и Сильвера, то да, Максу не хватило опыта борьбы за титул, чтобы думать более стратегически. С преимуществом в 33 очка так не рискуют. Но Хэм наступал на те же грабли, когда боролся за первые титулы, так как борьба за титул в плане опыта это не покатушки за очки или подиумы, это вообще другой уровень, на котором ошибки неизбежны и у новичков, и у старичков. Это дело наживное. Я прекрасно помню, как Алонсо при всем своем опыте и стабильности тупо разложился в Монако перед квалификацией, а ведь претендовал на победу, машина позволяла. Но ошибся, переатаковал. Льюис в Монце и Сингапуре 2010 тоже был не аккуратен (хотя вел по очкам), и это стоило титула. А у обоих уже были титулы и опыт.

Да все это верно, только Макс и правда приходил к финишу либо первым, либо вторым буквально в каждой гонке, кроме Венгрии, где его выпилил Боттас. То есть без учета Баку, Сильвера и Монцы стабильность такая, что титул можно оформлять досрочно. Итого он по-крупному недобрал очки 4 раза, из них только в 2 можно усмотреть долю его косяков, что на самом деле немного, сверхстабильные чемпионы вроде Алонсо и Хэма косячили в своих чемпионских и вице-чемпионских сезонах примерно столько же, если не больше. Лично я ожидал как раз от Льюиса в этом сезоне большей стабильности в результатах, чем от Макса, а получилось скорее наоборот.

Как сложно наверное увидеть классные гонки, когда не признаешь талант гонщика в принципе. Назову это "синдромом KateS". Но все же попробую назвать тот список, который приходит мне. 1. США-2015 - пока дождь не закончился, возил обе Феррари и ехал 3, претендуя на подиум. 2. Испания - 2016 - про самоустранение мы помним, а еще помним, как "неустойчивый психологически" Макс на старых шинах сдержал всех победителей гонок позади себя. 3. Великобритания 2016 - возил Росберга по дождю, обгон по внешней траектории в Мэгетс до сих пор помню. 4. Бразилия -2016 - без комментариев, в той гонке на его уровне ехал только Хэм. 5. Китай 2017 - с последних мест на подиум, мимо напарника, который стартовал 4. 6. Сингапур 2018 - классная квала, классная гонка. 7. СШа 2018 - с последних мест на 2 место, боролся за победу. 8. Мексика 2018 - после проигрыша в квале сходу выиграл старт и не оставил напарнику шансов на победу задолго до его схода. 9. Бразилия 2018 - очень сильная гонка и класные обгоны, вмешался фактор Окона, который не знает, как надо возвращаться в круг с лидером. 10. Австрия 2019 - без комментариев, блестящая гонка от начала до конца с высосанным из пальца разбирательством по обгону. 11. Германия 2019 - был хладнокровен, как и команда, и за счет этого переиграл Мерсы. 12. Венгрия - вырвал поул, сражался за победу, явно уступая в гоночном темпе и сливая по тактике. 13. Бразилия 2019 - по уровню не уступает Австрии. 14. Венгрия 2020 - финишировал вторым в гонке, в которой слил Мерсам 1.5 секунды в квале и стартовал 7. 15. Великобритания 2020 - работал с резиной на другом уровне. К этому списку еще можно добавить Сингапур 2015, в котором Макс вынужден был стартовать с последнего места, отыграл круг и финишировал впереди напарника в очках. Это без учета 2021, в котором, как утверждают хейтеры, у Макса появился самовоз, и выдавать классные гонки стало легко. Приятного просмотра.

Ребят, я в курсе насчёт вердикта судей. У меня вопрос, что все это время делал Льюис? Он зачем торчал на корме у Макса? Чтобы не обгонять его до зоны ДРС. Что бы он делал, если бы у Макса, скажем, машина заглохла в этот момент (ну вдруг)? Стоял бы и ждал пока в его зад въедет? Значит, оба пилотировали не безопасно. И тут либо штраф обоим. Либо признать ГИ.

Я как-то старался абстрагироваться всю неделю от темы со штрафами, но вот одно мне непонятно. У меня нет вопроса по первому штрафу Макса - штрафанули и ладно, полезно для профилактики, надо ездить чище. Он уже достал выезжать за пределы трассы, это ему стоило победы в Бахрейне и пары очков по быстрым кругам. У меня вопрос по второму. Проснулся в понедельник и крайне удивился штрафу. Если судьи выяснили, что оба в тот момент явно хитрили (причем оба в рамках правил, нигде не прописано в правилах, что запрещено возвращать позицию перед зоной ДРС), то случившееся иначе как ГИ не назвать, и за такое штрафовать глупо. А если уж штрафовать, то для профилактики накиньте обоим по 10 секунд. Льюису за то, что включил дурачка и зачем-то оставался в слипстриме - никто не тормозит так перед медленной машиной без умышленной причины, если бы Льюис решил, что у Макса технические проблемы, он бы его объехал и даже глазом не моргнул, места слева было полно. Короче, судейство как обычно полный ахтунг. Интересно, что подкинет нам финальная гонка.

Решили не менять коробку. Ну посмотрим.

Это мог быть потрясающий круг, если бы не ошибка в последнем повороте. Обидно, но ладно. Очков за квалу не дают, так что ещё поборется.

Норриса оштрафовали потому, что он поехал как ни в чем не бывало дальше без потери скорости, а Перес оказался в гравии. В отличие от сражения Макса и Льюиса, где время потеряли оба. Да, судейство по последствиям это вряд ли правильно, но такое у нас судейство. А в целом теория складная, если бы не куча но. 1. В прошлом году все уважаемые эксперты типа Андерсона, Хьюза и др. в один голос трубили, что обрезание днища больше всего ударит по командам с большим рейком, а у Мерса все наоборот будет очень хорошо. И ведь аргументированно объясняли, верилось. Однако что-то пошло не так. Либо эксперты оплошали, либо инженеры Мерса в межсезонье сработали плохо. Короче, в теорию заговора так себе укладывается. 2. Конструкцию шин поменяли, а взрывы покрышек никуда не делись. А единственное, что стало понятно после Баку - то, что в регламенте была серая зона, которой пользовались время от времени все, а не только РБ. В пользу этой теории говорят взрывы покрышек в Сильвере у Мерсов в 2020. Через неделю там же они неожиданно начали очень плохо работать с резиной и проиграли Максу. Неужто потому, что пришлось убирать рисковую модель работы с давлением шин? 3. Хэм получил два штрафа, насколько я помню. Макс получил два штрафа, причем ни один из них не назовешь однозначно 100% заслуженным. В других случаях, где было 50 на 50, его прощали часто. Но это вопросы к судьям и к бездарю Масси, которые трактуют одни и те же правила по настроению. 4. Гибкие крылья в этом сезоне у всех. и у РБ, и у Мерса, и у Феррари. Банят, банят, а они все равно гнутся. 5. Спринт придумали задолго до старта сезона, и кому он больше всех сломал настройку машины, так это РБ. Три квалы перед спринтом, и все три проиграны Мерсу. А также проиграны Мерсу в гоночном темпе тоже. Да, в спринтах Макс заработал больше очков, чем Льюис. В двух случаях из трех потому, что стартовал лучше, но это вопросы к Мерсу и лично к Льюису.

У Макса есть третий двигатель, который прошел 3 полных гонки реально (по километражу), если считать, что с Сочи Макс пользовался четвертым мотором. Так что запас ресурса у него наверняка имеется. Хотя я уверен, что они ресурс распределяют и переставляют моторы, чтобы было поровну примерно. И выходит, что на 11 полных гонок у него 2 мотора, что более чем достаточно, чтобы распределить все по ресурсам и даже немного поднять мощность.

Здесь дело, как мне кажется, не столько в расходе, сколько в температурном окне, в рамках которого можно ехать стабильно быстро. Вполне возможно, что в АД у быков будет в этом преимущество. А может, и нет. Этот сезон вообще непонятный.

Я тоже не верю в такие скорости, как в игре. Трасса очень длинная явно, а игрок вроде проходит меньше чем за 1-26, хотя трасса длиннее чем Баку.

И ещё один интересный момент. Как вариант, Перес бы перебил время Боттаса, но все равно это было бы не в пользу Макса в ЛЗ.

На Автоспорте русскоязычном вышел хороший обзор от Хьюза, многое расставил по полочкам.

Да уж, мастерство не пропьешь. Припоминаю, я прощался с Алонсо в 2018 тут, а он раз, вернулся, вкатился потихоньку и едет в принципе здорово. Не верил я, что без форс-мажоров серьезных он может приехать на подиум, а смог. Все-таки больше 15 лет упражняется в искусстве обращения с резиной. Наверное, по пиковой скорости на одном круге он уже не так быстр, как в 30-32 года, но в гонке все еще может показать результат. Впечатлен, поздравляю!

Хм, да, на самом деле могли бы попробовать, БК в любом случае бы за ними остался. Но может рассчитали, что Макс бережет резину и может все равно уехать вперед, если надо будет. Как в США. Но наверное можно было попытаться.

Я вообще не понимаю, почему люди вангуют какой-то краш в финале сезона. Практически уверен, что никакого краша не будет, никто из двух претендентов не пойдет на такой риск прошляпить шанс на титул и еще и репутацию получить нечестного чемпиона. Сейчас не 80-е и не 90-е, и такое поведение не норма, другое поколение выросло. И вообще люди когда начинают так массово ванговать, часто ошибаются. Я припоминаю, полфорума ожидало краш в 2018 в Сингапуре, ведь Макс рядом с Феттелем стартовал, однако все прошло максимально чисто и спокойно. А еще меня радует, когда хейтерки Макса свято убеждают других, что в плотной борьбе он сольется, ведь все остальные просто короли стабильности (особенно Леклер и Норрис). Во-первых, может ли быть что-то плотнее, чем сейчас - за 2 гонки до конца сезона мы всерьез обсуждаем, кто станет чемпионом. Вы когда такое видели в последний раз? В 2016? А между разными командами? в 2012? Во-вторых, практика показывает, что когда борьба становится плотной, и на кону каждое очко, все становятся не очень стабильными - даже признанные короли стабильности. Уж поверьте, если Макс, Леклер, Норрис и Расселл будут бороться за титул одновременно, крашиться и ошибаться будут абсолютно все. Это естественно и нормально, на то они и люди.

Мотор ничего не даст, если Мерс будет банально лучше работать с резиной, как это было в Бразилии. В Катаре было то же самое, кстати. Говорят, что шасси РБ лучше работает на трассах, где сильнее изнашиваются задние шины, а Мерс - наоборот. Поэтому РБ уступил в Турции, но был сильнее в США. Что там в Джидде, даже инженеры толком пока не знают. Какой-то колхоз сделали (асфальт только-только положили и до сих пор ремонт делают), бабки от этапа Либерти ценнее всего.

Ну еще можно вспомнить, что в первом повороте Венгрии он тоже был вторым, пока Боттас не сделал так, что он набрал в той гонке 2 очка вместо как минимум 18. По крашам у них совместным с Льюисом 1-1, а вот фактор выбития из гонки рандомного пока только у Макса был.

Гонку не смотрел кроме старта и первых 3-4 кругов, посмотрел только в записи самые основные моменты. Ну что, во-первых, дирекция гонок во главе с Масси расписалась в своей некомпетентности в очередной раз. Сначала флаги включают и выключают где хотят и как хотят, в наушники трубят, что все нормально, желтых нет, и потом крайне избирательно наказывают за то, что гонщики играют в угадайку, что же означают зеленые огни и одновременно желтые флаги. Кстати, удивлен, что у судей не было вопросов к Гасли и ТР, которые почему-то не поехали со своим проколом в боксы, хотя знали, что своей ездой по стартовой прямой вносят хаос и срывают другим участникам попытки. Но судьи - бездари, конечно, непрофессиональные, и мы видим это далеко не в первый раз в этом году. И да, если судьи видели, что Гасли разметал куски переднего крыла по сектору, нужно было красные флаги сразу включать, так как это было небезопасно для всех гонщиков. Давно пора сделать правило, чтобы на этапы Ф-1 ездили одни и те же судьи. 22 раза в год. Самые компетентные. Никакой чехарды с тем, что каждый судит как хочет, потому что знает и трактует правила как хочет. Масси тоже не тянет на роль сменщика Уайтинга, хотя и тот часто судил очень спорно. Что касается Макса, то в очередной раз минимизировал, молодец, старт был хорошим и аккуратным. Не думаю, что смог бы выжать больше второго места здесь, Льюис все контролировал с самого старта. По прогнозу на расклад сил на двух оставшихся трассах пока ничего сказать нельзя. У саудитов будет какой-то недострой с гладким, скольким асфальтом и хз кто как к этому адаптируется. В АД могут быть примерно поровну по темпу. Но подкину немного интересной статистики. В этом сезоне Льюис еще ни разу не выдавал серии больше 2 подряд. У него было 2 победы подряд в начале сезона и вот сейчас. Весь отрезок между ними - это победы одиночные, вторые, третьи, четвертые, пятые места. Самая стабильная серия (где он не падал ниже второго места) у него была тоже в начале сезона - 3 победы и одно второе место. И сейчас он ее повторил в чем-то - 2 победы и 2 вторых места. По ходу сезона у него такие серии обычно прерывались после 4 гонок. Что касается Макса, у него была серия из 3 побед подряд в середине сезона, и больше 3 гонок подряд он еще не ждал следующей победы. Последняя серия у него насчитывает уже 6 гонок, в которых он финишировал не ниже второго места. Таким образом, статистически у саудитов будет особенно интересно, либо Льюис переломит стату, которой следует весь сезон, либо Макс вернет все на круги своя. Посмотрим. P.S. Главное правило последних лет (титул берет тот, кто первым выигрывает 4 гонки подряд) не выполнили пока оба. Это мог сделать Льюис в начале сезона, но ошибся в Имоле. Это мог сделать Макс, но проколол шину в Баку. Но был в последний годы один сезон, когда оба претендента не добивались такой серии, но кто-то один брал титул. Это 2017. Сейчас шансы на серию из 4 побед остались только у Льюиса, так что поглядим. Будет интересно.

В том и дело, что маршал машет желтыми слева, а справа огни горят зелёные, на табло у него тоже не горит оповещение о жёлтых. На месте РБ я бы спросил, какого хрена их вообще туда вызвали и почему флаги туда-сюда включали и выключали на третьем секторе и дезориентировали этим гонщиков.

Да там опять ФИА ахинею устроила. В трансляции жёлтые флаги включали на короткие моменты два раза ещё когда Макс был на 1-2 секторе, потом сняли. На момент, когда он ехал третий сектор, их уже сняли. Вы либо включайте уж жёлтые флаги на все время, если видите опасность, либо не морочьте гонщикам мозги. https://youtu.be/B0Gy4HbICgA

КТ к Боттасу применялась практически всегда тогда, когда он выпадал из борьбы за победу в гонке либо из борьбы за титул вообще. Исключения были редкие. Однолетние контракты многим не мешают показывать максимум, здесь вопрос исключительно в психологии самого Боттаса, который каждый год ныл, что дескать с ним не готовы заключать многолетние соглашения, даже когда он едет откровенно слабо целыми отрезками. А стратегии у него менее выгодные по той причине, что в 80% гонок он квалится ниже Хэма. В Мерсе всегда дают приоритет тактики лидеру гонки. И когда Боттас ехал первым, он выигрывал часто потому, что команда первым звала его в боксы и стремилась уравнять их шансы с Льюисом. По поводу Макса - это твои фантазии. У тебя подход, видимо, что все гонщики на свет рождаются с одинаковым талантом, раз некоторые из них ездят в топ-командах и на самовозах в удачный день 1-2 гонки выигрывают. Однако между ними чаще всего пропасть по уровню, которую скрывает (или наоборот подчеркивает) техника.

В 2020 он так великолепно боролся, что чуть не слил второе место Максу. А в 2019 точно так же почти сливал ему в первой половине. Напомню, у Боттаса был самовоз, у Макса - машинка что-то между 2 и 3 местом по силе. В 2018, когда самовоз был на одном уровне с Феррари, он приехал даже ниже Макса. Это немного о борьбе Боттаса с более высококлассными гонщиками. Пилот он может и неплохой, но лишь 5-6 раз за год реально способен ехать на все деньги. Он борется, почему нет? Но все остальное время он копается в настройках и пытается угнаться за теми, кто может от природы ехать быстрее и стабильнее изначально. Многие хвалят его за спринты, но в полноценных гонках, где нужно больше рисковать, контролировать реально резину, он сливается почти всегда. Даже если едет с поула. Он выше Макса сколько раз приехал за этот сезон, не считая этих спринтов? Один раз в Турции? Все? Это все не шоу, а объективная реальность. Боттас - не Макс и не Льюис по таланту, и никогда им не станет.