Lewis Hamilton fan

Да не специально он шел на контакт, просто не рассчитал в первом случае. Во втором уже осторожничал, поэтому выбирал траекторию аккуратнее. Но после этого видео становится понятнее, что это не Леклер якобы проявил чудеса благоразумия и оценки ситуации, а Макс нет, потому что Макс ехал по такой же траектории в повороте. Единственный, кто менял положение своей машины - Льюис. Добавлю, что во втором случае ему было проще вписаться в поворот, потому что в банках почти не было топлива, в отличие от первого круга. Как ни крути, а в целом это больше ошибка Льюиса, которых в контактной борьбе с возрастом становится больше. Обычное дело. У Шумахера было так же в конце его карьеры в Феррари.

Потому что Ферстаппен двигался по оптимальной для прохождения поворота траектории, а Хэм нет? Что бывает если от нее отступать и расширять, показал Леклер в конце гонки, которого просто унесло на обочину.

Здесь с телеметрией по скорости с онбордов. Для тех, кто говорит, что Хэм входил в поворот на меньшей скорости. К повороту они подъехали с разницей в 15 кмч в пользу Льюиса. Сбрасывать скорость он стал уже внутри поворота, до столкновения успел только до скорости Макса скинуть. В итоге его стало предсказуемо заносить на левую часть. Если бы они поравнялись в момент столкновения, то точно признали бы ГИ.

Ну, их столкновение в любом случае было вопросом времени. Льюис уже не так безошибочен в контактной борьбе (шутка ли три года подряд в одни и те же инциденты с болидами РБ попадать), возраст все-таки сказывается. А Макс еще недостаточно зрел, чтобы думать стратегически и отступать, когда лучше отступить. Поэтому имеем что имеем. Льюис покатается еще два года, а Максу еще надо учиться вести борьбу на дистанции, что сказать. Посмотрим, как будет после Венгрии.

Пошла обыкновенная политическая грызня. Всем же ясно, что РБ ни за что не сможет доказать юридически, что Хэм в кого-то специально въехал. В данном случае это нереально доказать, да и понятно, что никто в здравом уме на середине сезона не стал бы так рисковать. Просто цель - вывести Мерс и Хэма из равновесия психологического, чего не делала Феррари в 17-18 и всегда проигрывала. Быки агрессивнее стоят на своем. Посмотрим, в каком состоянии ребята будут в Венгрии. Льюис получил то, что ему было нужно - новый запал и прилив сил после пяти сливов подряд. Вот и любопытно, как поменяется расклад сил во второй половине сезона.

Ой, чья бы корова мычала. Прекрасно помню, как в Австрии-19 ты Хэма за блокировку Райкконена в квале разве что в попытке убийства не обвинял и каких только наказаний не требовал. Это называется у тебя объективностью и не сгущением красок.

Щас бы сравнивать борьбу колесо в колесо когда обгоняющий поравнялся, имеет право занять апекс и диктовать свои условия в повороте (даже в правилах это написано) - и случай, когда обгоняющий ошибается и задевает передним колесом заднее соперника (то есть совсем не поравнялся). Напомню, что Хэм так ошибся уже не в первый раз. Как минимум в третий за последние три года на моей памяти. Что по Леклеру - пусть учится защищаться, как борьба за победу, так он траекторию внутреннюю раз за разом сам открывает - проезжай-не хочу. Сегодня его даже на круг сопротивления атакам не хватило.

Ну здесь как раз объяснимо, что он взял левее и даже тормозил раньше. Второй раз подряд устроить аварию в одном и том же месте было бы глупо. Льюис - спортсмен по духу и не стал бы специально никого выбивать.

Ну что тут скажешь, вина, наверное, больше на Льюисе конкретно в инциденте. Но Максу нужно было думать стратегически и оставлять чуть больше места при обороне. Он сделал это в первом повороте (даже на поребрик полностью выехал), но мне кажется, в момент краша мог оставить чуть больше и минимизировать риск столкновения. У него было преимущество в 30 с лишним очков, а значит, ему надо было обороняться аккуратнее и осторожнее. Ему было что терять, в отличие от Льюиса. Теперь же благодаря в том числе безобразному выступлению Переса Мерс съел отрыв почти полностью в обоих зачётах. Максу здоровья. Неспроста во второй медцентр отправили.

Буду удивлен, если РБ не поменяет мотор на машине Переса. Сейчас терять нечего, все равно из хвоста стартовать, а так будет мотор лишний и посвежее.

Видели уже? Сравнение Норриса и Рика с новой графикой "призрака".

Абсолютно в любом. Мало кто знает, но у Ньюи есть волшебная кнопка, которую он использует каждый год. Жмешь ее, вжух – и самовоз. Это просто прокладки за рулем систематически не вывозят - все эти ваши Даниэли, Даниилы и Максы.

7 лет. Я так понимаю, ты и год в ТР тоже посчитала? Вот тоже считаю, что Макс дно, раз за титул ни разу не боролся на том корыте. Впрочем, в таком случае дно и Квят, ведь у того было намного больше попыток в ТР, а воз так и остался там. Еще ты накинула 2016, в котором Макс сел в машину РБ только на пятой гонке сезона. Еще 2017, где моторчик Рено не дал доехать до финиша в трети гонок как минимум. Остаются, значит, 2018, где опять не тащил мотор, но уже по мощности, и 2019 и 2020, где не тащило уже шасси в первую очередь. Но ты продолжай натягивать сову на глобус про 7 лет отсутствия титулов на такой технике. Кстати, 7-й год-то еще идет. Вот интересно, какая будет риторика, если в этом году он заберет себе чашку. Я комментирую факты, в том числе слова прямых участников гонок, напрямую работавших и работающих с Максом, а значит, априори более осведомленных о его талантах, чем любой форумный псевдопровидец титулов, да только не с тем гонщиком. А отмазки нужны тем пилотам, которые годами не показывают убедительных результатов, путешествуя из команды в команду. Вот для них сразу же находится миллион оправданий - и равных условий злыдни не дают, и машину под них не пилят, и пятки не полируют. Плохому танцору, как известно. И почему мне кажется, что если спросить гоночных инженеров, работавших с Квятом, они и вполовину не будут так щедры на оценку его технических способностей, как оценивают работу топ-пилотов? И дело будет не в пивном заговоре или русофобии.

Младшие серии можно не учитывать, ладно. Но та же гонка в Сахире, в которой по темпу Расселл доминировал над Боттасом так же легко, как это делает Хэм (и все это на неудобной даже машине под параметры гонщика) наводит на мысль, что Расселл довольно хорош и потенциальный топ.

Ну ты сравнил. На чем ехал в совместном сезоне Макс, и на чем Окон. Там были команды разного уровня. Широко известно, что команда Макса, в которой годом позже выступал Леклер, никогда не хватала звёзд с неба. Поэтому никто из них не привез ее выше чем на отдельные подиумы и 3-4 место в зачёте, пока середняки вроде Окона с поулов уезжали в точку на всяких Премах. Насколько я понимаю, в год, когда гонялись Норрис и Расселл, у них были машины и команды близкие по уровню.

Интересно! Я слышал про это интервью, но еще не встречал полной версии. Ссылкой поделитесь, если можно?

Да ладно, Рика тоже купил Хайнекен. Какое ещё может быть объяснение его словам? Перегрелся на солнце. Как вообще Макс может в чем-то разбираться? Конечно, логично предположить, что тот, кто систематически, каждую гонку на протяжении многих лет выжимает из машины максимум, явно разбирается в технике, которой управляет и умеет ее настраивать, но логика таким персонажам неведома. Можно ещё спросить, почему супердоводчик Рик не может довести до ума собственную машину в Маке, но здесь явно не его косяк, а виднеются нити пивного заговора.

Можно пруфы на то, что Рик был хорош как доводчик? Где были его знания, кстати, в 2015, когда Рб построил черт знает что и даже не смог по ходу сезона доработать до приличного уровня? Почему не помог довести? Без доказательств это все напоминает байки про супердоводчика Кими, который все доводил, доводил, но при этом никогда не мог ехать быстро на тех корытах, что якобы доводил до ума.

Ага, снова начинаются если бы да кабы. Факты таковы - Квят не перестал крашиться и на 6 год в Ф-1, сидя все там же в ТР. И нет никаких веских причин полагать (и уж тем более утверждать в ультимативной манере), что Квят показывал бы скорость и стабильность на уровне Макса сейчас в РБ. Абсолютно нет аргументов за человека, который провалил по скорости противостояние и с Сайнсом, и с Гасли в одни ворота (совсем не выдающиеся пилоты) и периодически все равно крашился. И его в чемпионы потенциальные? А если уж уходить в если бы да кабы, то Макс не сидел бы долго в ТР. Если бы РБ вовремя не сориентировался, его бы забрал Мерседес, который в дальнейшем с Максом вел переговоры как минимум два раза (в 2017 и в 2019), и еще до Ф-1 в 2013. Деньги и маркетинговые программы заносят и делают под перспективных гонщиков, под перспективные проекты, если так хочется называть. Это факт и объективная реальность. Если это не отдельный энтузиам богатого папки, то бизнесмены, которым важны бизнес-показатели на длинной дистанции, всегда отдадут предпочтение Максу, Леклеру, Норрису. А не Квяту, Боттасу или Эриксону. Потому что у бизнесменов (хороших) есть мозги. Младшие серии. Ну вот Леклер прошел их все по порядку, как положено, ну и продолжает периодически чудить, крашиться и т.д. Опыт там еще ни о чем не говорит. Талант можно просрать, да, но вот я не видел еще ни одного случая, чтобы гонщик ничего толкового не показывал в младших сериях, а потом вдруг пришел в Ф-1 и оказался чемпионом мира. Зато обратных случаев полно. Даже если Мик будет работать хоть 10 000 часов, он все равно от этого сильно быстрее не поедет. Его путь - стать крепким середняком и не более. И не будь у него громкой фамилии под проект (как любят тут называть), его бы даже не рассматривали ни в какую Феррари. Дожили до того, что предлагают рента-драйвера без результатов в Феррари сажать. Даже удивлен, почему ни у кого из тех, кто так оголтело ненавидит Макса, нет скепсиса к Мику, который вообще непонятно как и за что в Ф-1 оказался. Это как Джовинацци, которого тащат за уши уже сколько лет потому, что он итальянец, а других итальянцев в пелотоне нет. Уж на какой по счету год в Ф-1 он созрел до того, чтобы хотя бы в квалификациях ехать быстрее 42-летнего Райкконена. Человек не хочет, чтобы такие как Макс становились чемпионами, но готов на то, чтобы ими были какие-нибудь Мики Шумахеры. И потом мы говорим, что выступаем за конкурентную и честную Ф-1, объективность, ага. Если такие как Мик и Джовинацци будут клепать титулы, на этом закончится уже мой просмотр Ф-1.

Здесь не совсем понятно, с чего такой вывод, ведь обновлений Мерс по сути еще и не привозил. Они всегда хорошо умели обновлять машину, как и РБ, так как у них дофига ресурсов для оценки деталей еще до выезда на трассу. В целом то, что РБ более универсален с точки зрения трасс и температур, дает им преимущество по обновлениям тоже (должно давать), но ничего убийственного для Мерса я сейчас не вижу. Они хорошо ехали в гонках в Испании, Франции и на большинстве других трасс, провал по темпу был только в Австрии и в некотором смысле в Монако, где Макс легко уехал на первом отрезке от Боттаса.

А, ну то есть для аргументации за проект достаточно слов в пресс-релизах и интервью и собственного ИМХа, а для опровержения - копии контрактов? Нет уж, тогда и ваши пусть копии контрактов про проект шлют. А пока их нет - и это доказательством не считается. А всего лишь навязываемое всем ИМХО.

Расселл обыграл Норриса в совместном сезоне в сражении за титул в Ф-2. И в Сахире на Мерседесе он выступил очень уверенно, в гонке ехал до инцидентов с пит-стопами на уровне около Хэма. Так что я думаю, он не уступает Норрису.

Ладно, это все была Австрия. Я думаю, лёгкие победы для РБ на этом закончились. Гонки во Франции и в Испании показали, что на классических трассах Мерс будет близко. С обновлениями правильными возможно вообще ни в чем не будут уступать.

За 3 неполных года сделали больше, чем реношники за 5. Впечатляет.