Lewis Hamilton fan

Ой, да что вы разнылись. Неделю назад чемпионат в Мексике хоронили для Хэма, сегодня для Макса. А обе команды всего-то могли не попасть в настройки относительно друг друга, вот и разница в темпе. Ну и плюс свежий ДВС, конечно, сказался. Весь сезон как на качелях туда-сюда, и еще кто-то удивляется. Не удивлюсь, если на всех трассах у саудитов команды будут плюс-минус равны по скорости. Я напомню, что благодаря спринту Макса проиграл Хэму на этой трассе не 7 очков, а 5. Так что минимизировал снова успешно, финишировав вторым. Стабильность - это ключ к победе в чемпионате. Ну а Хэм, независимо от нового мотора, независимо от того, что пелотон толком даже не сопротивлялся, независимо от преимущества по темпу Мерса на харде, все равно очень хорош. Все-таки победа с 10 места без сходов конкурентов это вам не хухры-мухры. И это правильно. Чемпион в этом году должен быть достойным, и на последние гонки пора всем включать свой максимум и показать все, на что способны. Это будет увлекательно, но я по-прежнему вижу фаворитом Макса. P.S. Кстати, после третьего спринта-таки не столкнулись и оба доехали до финиша. Все-таки чувствуется, что конец сезона.

Слушайте, РБ и Макс на том этапе, когда надо минимизировать риски. Это Мерсу нужно было рисковать, и они попробовали софт поставить. Завтра должно быть жарче, машины будут заправлены на 2/3 больше, соответственно, софт немногие захотят поставить на старт. И я напоминаю, что никто ещё в этом сезоне не выигрывал спринт и потом гонку. 2 из 3. Будет ли 3 из 3, узнаем завтра. Льюис конечно провел образцовый спринт, учитывая, что первые два он провел не очень. Завтра у него будут отличные шансы как минимум на подиум. Но Макс за три спринта отыграл у него в чемпионате 5 очков, а это довольно много.

Титул Илона, конечно, будет историческим событием.

Вот первое это странно, да, потому что в прошлые годы локальные проблемы тоже были, но всерьез они не доходили до главной команды (кроме 2016). Второе - это даже ожидаемо. А третье - так было всегда, машина Мерса в принципе заточена на то чтобы показывать максимум в чистом воздухе. В других условиях многое зависит уже от гонщика. Помню, как Росберг в Венгрии не мог пройти Верня кругов 12, пока не сдался и в боксы не поехал, сразу после этого подкатил к Верню Хэм и за 4 поворота обошел, пусть и рискованным маневром. Я склоняюсь к тому, что исторический победный цикл завершился прежде всего для Льюиса, я уже разбирал как-то, что у Макса пошел новый 9-летний цикл, а старый завершился как раз в 2020 году. А У Льюиса наоборот в 2021 завершается цикл переходом в новый 9-летний цикл. И очень вероятно, что он будет уже не таким успешным. Для отслеживания параллелей - завершающийся в 2021 году 9-летний цикл, в котором Льюис достиг пика всех успехов, начался для него в 2012 году, то есть в год, когда он подписал контракт с Мерседесом. Короче, когда вмешиваются такие глобальные факторы, то реально на ровном месте начинает вылезать даже то, чего раньше не было. Человек думает, что все это случайности и совпадения, ну мол период такой неудачный, но по факту это все части одного целого. Льюис стал чаще ошибаться к 36 годам - да. Мерс стал чаще ошибаться. К надежности двигателей есть вопросы. Иногда Льюиса уже не вывозит удача в сложных ситуациях - тоже можно отметить. Машина впервые за 8 лет стала уступать по лидированию другим командам. Давно так мало побед и поулов не брали - даже если возьмут все 4 подряд, все равно уступят прошлым своим показателям. На мой взгляд, все указывает на конец победного цикла. В борьбе Мерс конечно должен остаться и в 2022, вопрос в том, будет ли это борьба за титулы или все же больше за победы и подиумы.

Идея любопытная, но вопрос контракта есть наверняка. Наверняка нельзя юридически взять и высадить пилота досрочно, если на то нет оснований объективных вроде плохих результатов или его болезни, например. Боттас же может совсем не захотеть отправляться раньше времени в борьбу за последние места, когда можно ещё пару подиумов собрать.

Возможно, Хэм в первую очередь вспомнил старт 2019, где Феттель его отжал на траву совсем не гостеприимно. Наверное, Хэм надеялся на плюс-минус такой же сценарий для Макса от Валеры, но Валера либо не захотел, либо побоялся накосячить. Всё-таки они с Хэмом за 5 лет работы совместной ни разу не создавали аварий друг с другом даже в плотной борьбе. Прошел бы Макс Хэма, если бы не отыграл позицию на старте - хз. Скорее да, потому что РБ точно включил бы агрессивную тактику раннего пита и подрезки как в Остине.

Значит, ты сторонник идеи, что человек - от рождения белый лист, на котором можно написать что угодно. Я так не думаю. Опять же непонятным осталось, как ты определила, что у Боттаса были амбиции и качества характера, присущие чемпиону, и что их загнобили. В Уильямсе он ехал хорошо, но звезд с неба не хватал. Если он пришел на контракт откровенно второго номера (и далее каждый год под него подписывался и боролся за него), значит, и амбиции у него были совсем не великие? Он ведь понимал, что укатать Льюиса может только в 4-5 гонках за сезон максимум, а в сезоне гонок 20 как минимум. На что он надеялся? Что Льюис резко расслабится, потеряет мотивацию и станет воронить победы, учитывая, какой ему урок в этом плане в свое время преподал Росберг? По-спортивному жадный и голодный Льюис, которому и 100 побед и 7 титулов мало? Барик тоже подписался под второго, как и Фелипе. Когда ему угрожали увольнением, он подчинился, хотя мог что-нибудь придумать и еще чистеньким в прессе остаться. Да и Боттасу в Сочи никто не мешал притвориться, что у него радио сломалось, и он никого не слышит, пит-стопы уже провели. Но он сам выбрал уступить. Как и Масса. Как и Баррик. Как и многие другие. Это тот характер, который чемпионским, увы, не назовешь. Я знаю, что Льюис бы не уступил. Он и не уступал, когда ему в Венгрии-2014 предложили поменяться, а там далеко не за победу было сражение. Макс бы не уступил. Он послал команду в Сингапуре 2015 еще, хотя кто-то скажет, что он был не прав. Я приведу небольшую аналогию из школьной юности. К нам пришел в 10 классе местный агрессивный альфач, который пытался свои порядки строить. У него был прикол, что его сумку всегда таскал какой-то другой пацан, ему типа лень. Ну это был акт доминации такой. Так вот, был парень из его класса, который послушно ее таскал, была пара человек и с моего класса, кто быстро заразился той же историей. Я отказался и послал его несколько раз. Срачи, конфликты какое-то время были, но в конечном счете от меня отстали с этой идеей. Да и не я один был такой. А тот пацан таскал этот жалкий рюкзак еще год, пока не выперли альфача в другую школу куда подальше. В условия вроде нас поставили те же (один и тот же коллектив), а действия и восприятие у людей совершенно разные. Короче, помимо характера, еще есть разница в скорости у обоих, которая выражается в том, что в 2020 Боттас на самовозе еле опередил Макса, а в 2018 и вовсе уступил в ЛЗ. В этом году Боттас 1 раз в 18 гонках приехал выше Макса. 1 раз. Разница в таланте на лицо, поэтому я убежден, что поменяй их местами, Макс ни за что не превратился бы в Боттаса, а Боттас не потянул бы борьбу с Хэмом на дистанции. Если первична поддержка и окружение, то на кой гонщику платить большие деньги? Платите Максу столько же, сколько условному Боттасу или даже ниже - его все равно поддержка вытянет на титул. Так получается? Платите Хэму столько же, сколько Боттасу - не он же вытягивает Мерс в борьбу за титул сейчас, а его окружение.

А Пересу то о чем горевать? Вся его карьера во вполне хороших условиях. За исключением Макларена, куда он попал еще незрелым и неготовым, да и команда ожиданий не оправдала. Потом он долго сидел в Форс-Индии, где ехал хорошо, и все всем были довольны - и результатами, и деньгами спонсоров. Соперничество со Строллом - ну ты сама его записываешь в слабейших гонщиков-рент, а Переса в потенциальные чемпионы. Неужели вынос Стролла в этом случае нужно преподносить как какое-то достижение, даже несмотря на то, что это команда его папы? ПО твоей логике Макс чтобы что-то кому-то доказать, должен скитаться по разным командам и таскать ведра на подиумы? Но вот зачем ему это, если он может сражаться за титулы в топ-команде? Это совершенно несравнимые задачи по сложности и уровню ответственности, и потому говорить, что чувак, который перепробовал кучу ведер - боец, а тот, кто ведет команду к титулу в ЛЗ - не боец, потому что он дескать в тепличных условиях, в корне неверно. Чтобы стать чемпионом, одной самовозки мало, нужны еще качества характера определенные, амбиции. Этих качеств нет у того же Боттаса, Баррика, Ирвайна, но они изначально есть у Хэма и Шумахера, потому одни не чемпионы, а другие - многократные. Даже в последней гонке было видно - чтобы затормозить в этой ситуации на старте позже всех и вписаться в поворот, зная, что это прямые соперники, которые могут спокойно пойти на контакт, нужна определенная смелость. У Макса она явно есть.

Ты все еще не объяснила, как они бы это сделали. Вот серьезно, ты себе представляешь, что есть гонщик, чья работа - управлять болидом, и есть человек 500 инженеров, которые каждую детальку машины проектируют и собирают. И тут гонщик, который в жизни больше ничего и не умеет кроме как баранку крутить (признание того же Алонсо про себя) вдруг говорит инженерам - вы делаете не так, надо строить машину вот так, и она сразу не только полетит, но еще и станет послушной в управлении так, что любой Албон на ней быстро поедет. А ему что скажут - извините, сэр, но ваша работа баранку крутить, у вас ни опыта, ни инженерного образования. Максимум что вы можете - дать нам обратную связь, по которой мы может быть (не гарантированно) улучшим поведение или скорость машины. Но учитывайте, что машина при такой концепции может стать и быстрее, и сложнее в настройке, потому что балласт мы разместим по-другому, уклон будет в сторону недостаточной или избыточной поворачиваемости, подвеску на той трассе мы будет настраивать не так и др. Инженеры весь сезон с одной и той же машиной бьются над компромиссом в этих в областях на разных трассах, так как условия на каждой трассе совершенно разные, и порой именно гонщику нужно подстраиваться под эти условия, а не диктовать свои хотелки. В том, что топы справляются с этим систематически стабильнее и лучше, чем менее одаренные пилоты, ничего удивительного нет - на то они и топы и им платят больше, чем другим, и давления на них несравнимо больше. И дороже они, вопреки стереотипу, не из-за чудо-маркетинга - а как раз из-за умения правильно настроить не всегда послушную машину 18 раз из 20, быстро на ней поехать и за счет этого принести команде результат. Более средний гонщик делает это 5-6 раз из 20, и потому отстает на 100 очков или даже больше. С мотористами будет та же самая история. Обратная связь - да. Но то, могут ли эту обратную связь реализовать во что-то, что улучшит технику - это целиком зависит от инженеров, не от гонщика. Все в Ф-1 знают, что мотор должен быть дико надежным, выносливым, с кучей разных режимов мощности, при этом достаточно экономным, с отличным торможением двигателем, динамикой разгона и другими факторами. Любой гонщик скажет, что оно так и должно быть. Но он не скажет инженеру, который 20 лет строит моторы, что именно ему надо сделать с мотором, чтобы он стал лучше. Он этого не знает, не умеет, и это вообще не его работа. Возьмем гонщиков РБ в 2020. Могли ли они пожаловаться, что мотор при прохождении высоких поребриков может выключаться от больших перегрузок? Да, могли. Могли ли пожаловаться, что разгон с места на стартах не всегда работает оптимально? Могли. Но что делать-то с этим, хз. Это знают только инженеры, и то проблемы видимо были не такая простые, чтобы их можно было решить прям сразу. Даже Росберга с его образованием аэродинамика в случае с мотором пошлют куда подальше - максимум, прислушаются к его ощущениям в болиде. Вот тебе одна из причин, по которым Мерс не перестал самовозить после его ухода, потому что обратную связь может давать и другой гонщик (тот же Хэм), а на то, чтобы сделать машину быстрой и надежной, работает сразу 500 человек, у которых есть образование и десятки лет опыта. Ну так в том и дело, что Макса держали как раз за результаты, чего не скажешь о других. Квят ехал нестабильно как в ТР, так и в РБ все годы и каких-то вспышек сверхскорости не показывал. Гасли хорошо едет только в ТР при ослабленном давлении, Албон вообще какой-то непонятный фрукт - и не там, и не там. Макс показывает как бы хороший результат относительно всех своих напарников еще с 2015 и часто собирал подиумы и победы в неоднозначных условиях, где больше решал скилл гонщика (те же дождевые гонки или явное превосходство соперников по скорости). И даже стороннему фанату было видно, что у парня реальный потенциал (если этого не увидели в 2015, то точно заприметили в 2016-2017). Ну а хейтерам и с расстояния минус 1 см видно не будет, это вопрос исключительно восприятия Если бы он был специфичен, то он бы просто не ехал на несбалансированной машине с дефицитом прижима, которая плохо управляется и настраивается (как тот же Кими в Феррари - и сравнить его с Алонсо там же). Полгода такой машиной был в 2019 РБ и полгода в 2020. Однако мучились его напарники, пока он подиумы собирал. И я напомню, он сел посреди сезона в РБ в 2016, который строился не под него. И единственным пробелом в том сезоне стал недостаточный темп к напарнику в квалах, эту проблему он решил уже в 2017. По победам 1-1, по подиумам 9-8 в пользу более опытного Рика в сезоне, где Макс провел за команду на 4 гонки меньше. Если это не умение приспосабливаться к технике и неприхотливость в требованиях к болиду, то Кими - самый большой универсал на свете.

Ну нет, потому что из всех твоих сообщений прослеживается логика, что практически любой, кроме Макса, уже бы стал многократным на РБ за период 2016-2020, потому что любой, кроме Макса, знает, как сделать стабильный и при этом быстрый самовоз. Любой, кроме Макса, знает, как заставить моториста перестать строить ломучие или просто слабые движки. Это как минимум. Даже странно, как у него это получилось в этом году, наверное, все благодаря гению обратной связи Пересу. Поэтому мифическую сущность скорее уж ты описываешь - мифического чемпиона на технике уровня РБ 2016-2020. Так маркетинга или пиара? Хотя неважно, потому что без результатов гонщика ни один маркетинговый или пиар-проект никуда не полетит - сдуется практически сразу. А у Макса он летит вверх - вслед за результатами на трассе. Да в чем я их обидел - я просто назвал их реальный уровень. У половины пелотона нет ни должной харизмы, ни уровня таланта, чтобы сожалеть о том, что их могут сменить другие гонщики. И так было всегда в Ф-1. Я и среди российских пилотов никого не могу выделить, кто прям так запомнился, что было жалко, что ушел. Все на одно лицо, только спонсорские деньги (а спонсоры их собрали с населения России, напомню) прожгли, и все. На каком основании? На основании скорости? Психологической устойчивости? Характера? Стабильности? Или просто так захотелось, и ни одного аргумента, который можно взять и пощупать, нет? Единственное, что различает их ситуации - это реакция на одно и то же событие. То, что в спорте называется спортивной злостью, когда даже не сверхталантливый спорстмен многого добивается, если хочет кому-то что-то доказать (прежде всего себе). Пример Росберга перед глазами. И Гасли тоже. Квят вернулся в ТР, где был дважды разгромлен Сайнсом, а затем уступал Гасли и ехал чуть лучше Албона. Ты, главное, Макса и других гонщиков шпиняешь за каждый чих - мол они должны, они обязаны, они меня не убедили, а на Квята сразу находится 500 оправданий того, в какие его неравные условия поставили, а если бы поставили в равные, он бы всем показал кузькину мать. Правда в том, что ты этого не знаешь, а можешь только предполагать и надеяться. В таком случае твой любимый Перес это отпетый рентач еще с 2011 года. Причем с такими себе результатами для тех амбиций, которые ты ему приписываешь - несколько подиумов и пара шаровых побед. Что не имело бы никакого смысла, если бы Макс показывал 50% от того уровня, который показывает сейчас. Вся поддержка и спонсоры к этому времени бы уже разбежались. Эти 50% - это примерно столько же, сколько очков Макс везет в чемпионате Пересу, а до этого вез Албону, Гасли. Вот и думай, кто здесь топ и наработал на маркетинговую поддержку, ПРОЭКТЫ и заговоры пивоваров, а кто не наработал.

У кучи первых номеров в Ф-1 благоприятные условия, но чемпионат раз в год выигрывает только один. Наверное, в этих условиях есть еще что-то помимо "напарника загнобили". А если объяснить, как пилот без инженерного образования и опыта может сделать не только шасси, но и двигатель лучше и довести его до уровня борьбы за титул, то гонщик Ф-1 выглядит какой-то мифической сущностью. Кто угодно, но не Макс. Выглядит довольно реалистично. Да ну. В Ф-1 большое количество просто средних и проходных персонажей, которые даже могут быть неплохи по скорости, но в сумме Ф-1 мало потеряет, если их заменят на других. Даже сейчас если не брать рент, есть средний Окон, у которого несмотря на шаровую победу, трудно вспомнить еще хотя бы одну запоминающуюся гонку. У Боттаса много побед, да почти все либо с поула, либо максимум с 3 места. Есть Цунода, есть Джови, которого годами держали потому, что он якобы перспективный итальянец (итальянец - ключевое слово). Есть Кими, который раньше было ярок, конечно, но уже год просто докатывает и только вспышками редкими напоминает, что когда-то был топом. Есть же еще распиаренный середняк Мик, вот уж где ради наваривания на фамилии вбухали столько пиара, что никакой семейке Ферстаппенов не снилось. Чтобы кого-то еще с такими результатами рассматривали на перевод в Феррари - здесь только в фамилии может быть дело. Есть еще Мазепин из той же оперы - бабло решает. Если завтра все эти персонажи покинут Ф-1, расстроятся только квасные патриоты по Мазепину да отдельные персофаны. Ой, не надо драматизировать. Каждый гонщик сам хозяин своей карьеры. Есть Гасли, которого выперли за низкие результаты, а он вернулся в ТР и показал, что его это не размазало. До сих пор показывает. Когда контракт с Рб истечет, он скорее всего найдет себе другую команду. Есть Сайнс, который тоже нашел свое место и сейчас не выглядит мальчиком для битья на фоне Леклера. Албона изначально брали не из-за таланта, а чтобы дыру заткнуть в программе, но и сейчас у него есть важная работенка, свой вклад в победы команды вносит. И есть Квят, который сразу после понижения расклеился и уже не ехал на том же уровне (редко когда выдавал что-то хорошее), потому что не из того теста, расклеился. Чистая психология. А ты его еще в заочные чемпионы записывала.

Получается, что Макс выиграл 50% гонок, и чтобы с ним сравняться, Хэму нужны все 4 победы. Но здесь надо учитывать, что на самом деле у Макса на 1 подиум меньше, так как у него были 3 схода плюс 9 место в Венгрии. Как видно из таблицы, чтобы взять еще и КК, Серхио нужно закончить на подиуме наверное еще 2-3 из 4 гонок точно - при условии побед Макса.

Перед гонкой нашел такую статистику. У Макса и Феттеля перед Мексикой было одинаковое количество гонок за РБ. Я бы отметил совсем небольшую разницу по подиумам при том, что машина Себа 5 сезонов из 6 позволяла бороться за титул, а у Макса только 1 сезон из 6.

Грустно, что темпа на харде не было совсем по отношению к Максу, уж на чем, а на харде Мерсы хорошо ехали всегда, еще с 2014 года. Такой провал в последний раз по темпу был только в Австрии, и тоже было высокогорье. Создается впечатление, что проблемы на таких трассах до конца так и не решили (не только по движку, но и по работе с шинами), а в субботу скорее недоработал РБ. Поэтому можно ожидать их преимущества и в Бразилии, но поменьше, там все-таки 600 метров выше моря, а не 2000. Три последние трассы - это сплошное хз, конечно. Там Мерсы могут уж выкрутить движки свежие на максимум, но подозреваю, что и РБ будут готовы дать ответ по скорости. Посмотрим-поглядим. Кстати, слухи про замену батарей у Хэма так и не подтвердились, учитывая, что их голландская сторона запустила, не удивлен. А еще в Бразилии будет фактор спринт-квалы, и на таких этапах у Хэма с Максом выходит очень плотная борьба и потери очков. Хотя возможно в третий раз пройдет спокойнее.

Ну с крылом не очень здорово вышло, конечно, но ситуация от Великобритании 2010 сильно отличается, так как там была середина сезона, и Уэббер активно боролся за титул, в то время как у Переса даже математических шансов не осталось. Вполне нормально, что пожертвовали немного его темпом ради темпа Макса. Это как с Боттасом все в 2017-2018 ныли про то, что его задвигают, хотя на самом деле Мерс редко задвигал его тогда, когда тот боролся за победу (всего раз в Сочи, и это было реально некрасиво). Все остальное время его гонку приносили в жертву тогда, когда он и сам не соответствовал темпу лидеров и ни на что не претендовал (Испания-2017 и Италия 2018, например).

Я и наслаждаюсь, ибо ты смешон, так как когда я задал тебе прямой вопрос, извинишься ли ты за свои беспочвенные наезды, если я не стану глориком Леклера, ты чего-то примолк и съехал на то, что я говорю о каких-то фантомных людях. Если для тебя мирок вокруг делится на черное-белое, и ты дальше своего окружения из материалистов никого не знаешь, это еще не значит, что мир такой узкий, как и люди в нем. Ладно, однажды, может и поймешь. А может, и нет. Тут в теме нередко люди пишут, что вдвое старше и тебя, и даже меня, а сказать, что ума у них прибавилось от прожитых лет, вряд ли можно. Ах, меня освободили от дискуссии, что бы я делал без твоего разрешения, даже не знаю. Спасибо тебе!

Мне так нравится, что о костяке болельщиков Хэма всерьез рассуждают люди, которые только в школу потопали в то время, когда он в Ф-1 ездить начал. Как бы не оказалось, что на глора в таком случае больше ты похож, потому что основной заряд успехов у Льюиса пошел в 2014, когда зумеры-болельщики уже были в более сознательном возрасте, чтобы выбирать себе объект боления. Обличитель хренов)

А если не начну через пару лет ни за кого болеть кроме Макса неистово, возьмешь свои слова обратно? Или сольешься и сделаешь вид, что никого не пытался оскорбить на пустом месте? А прикинь, сколько негуманитариев среди тех, кто занимаются и астрологией, и гаданиями. Много. Все - профи своего дела, и корона им не жмет, самыми умными в белом пальто себя не мнят. А уж сколько известных и успешных людей прибегают к услугам этих людей, просто предпочитают это не афишировать. Наверное, все они тупые и вообще ничего не понимают. Один ты умный и эксперт в вопросах "глорства-неглорства". Да-да, мы уже поняли. Ладно, утомил ты меня. Я уж думал, у тебя хоть какой-то критичный к себе взгляд есть, а его нет. Припоминаю, напоминал я тебя в свое время характером и мышлением. Вот только последний раз астрологов и тарологов я пытался на форумах троллить, когда мне было 16 или 17. С тех пор из тех штанишек я вырос, потому что много чего в жизни повидал. Жаль, что не у всех взрослых мужиков это получается. Сколько Россия теряет! P.S Посмотрел твой профиль, так тебе всего 21 год (если это реальная дата). Я думал, ты постарше. Ладно, шанс еще есть избавиться от юношеского снобизма.

Дорогой мой, у меня в профиле ещё с 2018 года, когда форум был завален баталиями с Феррари, было написано, что я болею за Льюиса и симпатизирую Максу. В том, что симпатия за 3 года переросла в полноценное боление, ничего удивительного нет. И если ты так внимательно отслеживаешь "глориков", уж это ты должен был заметить. А твои попытки найти соринки в чужом глазу выглядят нелепо. Кому ты и что пытаешься сейчас доказать? Что фанов у Макса нет? Это все равно что говорить, что Земля плоская. Повзрослей, ей богу. Ну бесит тебя, что потенциальный восьмой титул не стал для Льюиса лёгкой прогулкой, и нарисовался сравнимый по классу соперник. Ну ладно. Лично мне вот наоборот нравится, я хоть не сплю на гонках, как в 2020.

А ларчик просто открывался, оказывается. Слушай, ну если ты такой упертый материалист (тут без хейта, сам таким был в свое время, так как чтобы изменить к чему-то отношение, нужно лично в этом убедиться), то можно же молча пропускать посты, которые тебе не интересны, которые помимо тебя, интересны энному количеству человек в ветке Хэма. Ну нет, надо обязательно по-детски колкости отписывать. P.S. Кстати, реальная астрология близка скорее к математике и вообще не имеет ничего общего с гороскопами на неделю в дамских журнальчиках.

Сенсация: раскрыт мировой заговор. Русскоязычных болельщиков Ферстаппена на самом деле не существует. Все они - мои твинки. И не только на форуме, вообще во всем рунете. Да что уж мелочиться, во всем мире. Ай да de-mixx, ай молодец... Единственное уморительное зрелище в этой ветке - твои нелепые попытки меня "разоблачить".

О боже, снова эти легенды о том, что если к Максу посадить любого середняка (даже очень крепкого), он поедет на уровне голландца. Уже четвертый такой проверку не подходит, а начинали мы еще с Сайнса. Причем если об этом сказать, то последующая аргументация будет не в том, что гонщики не осиливают, а в том, что им просто не дают из-за заговоров пивоваров. Безупречная защита. Надежная, как швейцарские часы. И убедительная. Я представляю себе масштаб нытья и негатива в этой теме, если бы Квята взяли вторикеллить к Максу, и Макс бы из него, естественно, сделал котлету как из всех своих последних напарников.

Да чего уж тут говорить, человек просто нагло врёт и не краснеет, вот и все дела. Знаю минимум 2-3 человек с форума, кто болел или как минимум сильно симпатизировал Максу и без самовозок и в 2019 и даже раньше. Ещё больше людей знаю на других площадках. Но таким только дай повод пораскидаться фальшивой властью на уровне "я знаю, кто тут правильный болельщик, я тут прав". Детство что ли в штанах до сих пор играет, я не знаю. Но такие агрессивные персонажи есть практически на любом спортивном форуме, у тех же футбольных клубов обязательно на фанатских форумах будут 1-2 "обличителя неправильных болельщиков".

Пойду пожалуюсь в ФИА на то, что они в своих отчетах по итогам квал не указывают, в каком сегменте пилоты собирают лучшие сектора (будто это как-то отменяет скорость гонщика на конкретном секторе). Как-нибудь без тебя разберусь, тролль неугомонный. Ты уж отвратителен хотя бы в том, что указываешь, кто правильный болельщик, а кто нет, и кому за кого болеть. Когда у тебя появятся полномочия на это, тогда и будешь раздавать рекомендации. Хотя постой... Они у тебя не появятся никогда. Отдыхай.

Джеки вообще никого не признает суперчемпионом кроме себя, даже Льюиса. Это часто проскальзывало раньше в его интервью. То ли он так троллит всех, то ли старческое, то ли самолюбование, хз. Но то что Росберг уже который год набивает себе и своему титулу дополнительной величины, ни для кого не секрет. Такой себе пиар, конечно, но пипл схавает. Везде старается пропихнуть идею, что чтобы опередить Льюиса, нужен идеальный сезон, как у него был. При этом сам он выступил в 2016 весьма средне, и Макс на другом просто уровне едет и по скорости, и по стабильности в сравнению с ним. Я думаю, у Льюиса со времен Алонсо не было соперника такого класса.