Infinity

Ну вообще да. Юки там ходил и говорил в конце сезона, что готов "сразиться с Максом". Во-первых, Юки льстит себе, он не готов и вряд ли вообще когда-то будет к этому готов. Во-вторых, за 4 года в Ф-1 можно было понять, что Рб это не Торо Россо. В топ-команде ставится задача бороться с ее прямыми соперниками, а не с напарником. Иначе можно закончить как Окон. Ну или отправиться на понижение как Сайнс.

Переоценивается уровень ума гонщиков) Большинство из них - ребята со средним образованием, в инженерные тонкости не лезут, технический регламент в жизни не видели. Поэтому вряд ли они что-то могут реально знать о том, что легально, а что - нет. Это вотчина инженеров, максимум - менеджмента над ними. Но совсем не того, кто крутит баранку.

Ну так Чеко остался в структуре РБ, теперь просто перейдет на другую должность. Это же не разрыв контракта с командой вообще. А там кто его знает, может потом предложат каким-нибудь четвертым тест-пилотом поработать, вот тебе и пауза. Куда большее лицемерие -- это то, что семейка Переса несла в прессу последние полсезона. Разговоры о величии, новом Просте, "чуть-чуть не хватило до титула", о "самом востребованном и популярном в Ф-1 пилоте", карьера которого почему-то закончилась сразу после решения РБ. А где же команды, которые должны стоять в очереди за таким востребованным и популярным? Где тот самый список подлецов и продажных СМИ, который грозились опубликовать за распространение "лжи" об уходе Чеко? Где это все?

Некто Тото ходил на ужин с Маси перед гонкой и ему еще хватило ума открыто об этом сказать. В реально серьезном бизнесе за один только факт ужина с руководителем другой команды на Маси уже давно бы повесили клеймо и уволили с позором. И хорошо бы если только этим обошлось, а не более радикальными мерами. Но здесь у нас плюшевый мир шоу-бизнеса Ф-1, где чем больше хаоса, экшна и лицемерия, тем активнее пипл хавает продукт. Поэтому у нас Доминик, Тото и бывший уголовник Флавио с делом в Ф-1 в летний перерыв загорают на одной лодочке и это не вызывает никаких подозрений о договорняках. Поэтому РБ "приказывает" Маси, а нытье Вольфа в радио в середине гонки "Маси, не выпускай СК, плиииз" - это про другое, вы не понимаете. Ага.

И проигрывали тоже. Франция, США, Баку, Венгрия -- только то, что пришло первым по памяти.

То есть в Мерсе всерьез надеялись, что машину Латифи будут убирать аж 5 кругов? Тем более в последней гонке сезона, где решается титул и где заранее договорились о том, чтобы не заканчивать гонку под унылым СК (о чем Тото был в курсе). Не первое, кстати, проявление затупливания тактиков Мерса в 2021 году. Видать, легкая конкуренция с Феррари и самовозные годы борьбы только с собой расслабили.

А почему нет версий, что сами бесстрашные топ-пилоты могут не гореть желанием идти в команду к четырехкратному на пике его формы? Норрис вот уже сам признал, что отказался, например. Алонсо после опыта в 2007, конечно, тот еще образчик сильных вторых гонщиков в команде -- Пике, Грожан, сдавшие Кими и Масса, пенсионер Баттон, Вандорн, Окон, Стролл - ну просто кладезь топ-пилотов в своей лучшей форме, ага. Прям так и вижу, как он просит Стролла подписать Ферстаппена в Астон. Сайнс может сколько угодно бить себя пяткой в грудь, но ездить на машине с оверстиром он нормально не умеет, чему доказательство первая половина сезона 2022. А другую ему в РБ не дадут, там думают о том, чтобы сделать болид быстрее, а не замедлить его ради комфорта гонщика. Кто у нас еще из топов прям остался, желающий перехода? 40-летний Хэм, который мечтал о завершении карьеры в Феррари и которому отсыпали за это 100 млн?

Эм, с учетом колоссальной разницы в опыте это огромнейший провал для Рика, что Лоусон с опытом 10 гонок поехал плюс-минус как он. После такого брать Рика в РБ точно бессмысленно.

Вообще не факт, что хуже, ему может подойти машина под избыток и тогда он не будет сильно отставать от Макса. В любом случае, попробовать с новым молодым гонщиком лучше, чем оставаться с Пересом. В первом случае еще есть вероятность, что попрет, во втором - сто процентов уже не будет прогресса. В том числе не будет результатов у Гасли и у Албона, который недавно опять поныл про машину с избытком. Этим ребятам не в РБ явно, просто не их машины. Да и психологически быть героем-лидером середняка куда легче, чем даже вторым пилотом топ-команды, в которой результат с тебя будут спрашивать не по праздникам, а каждую гонку. В Лоусоне нравится неуступчивость, она может пригодиться. Как там со скоростью и приспособляемостью - поглядим.

Иногда мне кажется, что Енисей -- это папа Чеко, который пишет посты через переводчик с испанского. Такая безусловная любовь и защита, любые отмазы за любые результаты, такое только к своему чаду бывает

Уже много раз это разбирали. Хэм там тоже действовал иначе, чем при попытке обгона Макса. На ютубе есть онборды и даже виртуальные симуляции со сравнением траекторий, так вот, у Леклера изначально была даже более жесткая траектория входа в поворот по отношению к Льюису, чем у Макса. Но Шарль занес столько скорости в поворот, что на выходе его вынесло + очень важно, что Хэм сам осторожничал и прижался к апексу намного плотнее, чем на первом круге. Годом позже абсолютно та же ситуация повторилась -- причем в 22 там чудом не дошло до контакта. Единственная причина, по которой вслед на Максом в стену не улетел Шарль - то, что действия второго гонщика (в данном случае Льюиса) в борьбе с Шарлем были другими, чем с Максом.

Да, похоже на то, что именно писает кипятком. Известно, что Макс сам приглашал Норриса, но Сайнса, которого победил еще в 17 лет, отчего-то испугался. Охотно верится. Основная проблема Карлоса, из-за чего ему отказали не только РБ, но и Мерс с Феррари, в несоответствии своих амбиций со способностями. Гонщик хороший, но выше головы по итогам сезона никогда не прыгает, а ожидания у Карлоса всегда, что к нему будут относиться именно как к такому пилоту. Отсюда и токсичность на трассе и за ее пределами.

Кстати, прошла неделя, но расстрельного списка из лжецов и лицемеров, который так грозился опубликовать папка Переса, все нет. И не будет. Ожидаемо оказался балаболом.

Сейчас бы сравнивать разные эпизоды, где соперник в виде Феттеля изначально захлопнул калитку еще до поворота и ситуации, когда пилоты оставляли калитку открытой) Ну и разную мотивацию пилотов -- Хэм сохранял призрачные шансы на титул и вел себя на старте осторожнее, у Макса задачи на сезон в обоих случаях уже были закрыты. Просчета со стороны Макса это не отменяет, но с таким же успехом можно притянуть нарезку крашей Хэма в 2011, где он был не так по-чемпионски хорош в понимании пространства для обгона.

Ну кстати да, Фуры как вариант могут быть для Макса после того, как Льюис карьеру завершит. Он вроде тоже говорил, что не прочь там погоняться, и для Феррари выгодно взять еще одного многократного + конкурентов ослабить. Но это все разговоры где-то про после 26 года.

У Карлоса та же фишка в пилотировании, что у Переса, любит недостаток, а с недостатком на болиде РБ быстро не поедешь. И чем дальше по ходу сезона с обновлениями, тем хуже будет ехать Карлос. Можем увидеть что-то на уровне 2022 года от него. Пилот хороший, но проблемный и по стилю пилотирования, и по амбициям, которые не сходятся с его скиллами.

Эпизод в Спа был 8 лет назад, когда даже правила были другими. Я могу в Спа куда серьезнее привести в пример инцидент с участием самого Кими еще времен Мака, когда он в условиях нулевой видимости в облако дыма полетел, не сбрасывая газ на прямой (прекрасно зная, что где-то впереди медленная машина с поломкой). Сейчас за такое ему бы выписали минимум стоп энд гоу на 10 секунд и заодно публично распяли в прессе за пренебрежением безопасностью. Но нет, Кими будут нахваливать за смелость, а не за безрассудство, которое могло кому-то стоить жизни или здоровья. Потому что это Кими, а не Макс. Столкновение в Джидде частично на совести Льюиса, он сам выбрал замедлиться и торчать прямо за Максом в момент его замедления, хотя пространства и слева, и справа было достаточно, как и времени на маневр. Макс в таких случаях обычно едет рядом, а не прямо за соперником. Все Льюис видел и понимал, просто хотел перехитрить Макса, а Макс - его. На том и сошлись.

Примерно тем же занимался, например, Рик в 2019 году в Канаде против Боттаса, если не ошибаюсь. Только скорость была чуть меньше. А суть эпизода та же. Даже не расследовали. Но кто это вспомнит, ведь в общественном мнении Рик чистейший гонщик, а грязными приемами только Макс пользуется. Остальные пилоты все прям лапушки) Можно сколько угодно над этим ржать, но тогда придется объяснить, почему Макс почти при каждом развороте делает 360 на месте и едет дальше, а многие другие пилоты в аналогичных ситуациях улетают в стену или в гравий, полностью теряя контроль над машиной.

Это все понятно, смысл в том, что у людей есть обязанности на каждой должности, за которые они должны нести ответственность. В обязанности гонщиков точно не входит обеспечение безопасности на трассе, но почему-то за свои же косяки в ФИА предпочитают показательно штрафовать их, а не реальных ответственных.

Класс есть класс даже в 39 лет. На кураже Льюис прет как танк, который трудно остановить. Хэму удачи в Феррари, в титул не особенно верится, имхуется, что основную долю гоночной удачи Льюис уже получил и растратил. Но как минимум Фуры дадут надежду + условия, которые не захотел давать Мерс после завершения карьеры. Вольффу в следующем году предстоит много думать над составом на 2026 год и дальше, Расселл на фоне Хэма за 3 года убедил только в том, что по сумме гоночных скиллов он ближе всего к условному Росбергу. Скорость стабильно есть на одном круге, гоночный темп - мрак по сравнению с более звездными пилотами. Такие ребята либо выигрывают с поула, либо не выигрывают вовсе. От того и общий проигрыш по очкам по итогам трех сезонов. И это он имел дело с прошедшим свой пик формы Льюисом, который еще был в легком нокдауне половину 2022 года после АД 21. А что было бы, встреть Расселл Хэма, когда ему было 29-35? Ожидаю, что в следующем году Тото возобновит переговоры с Максом. Пока что не вижу никого другого, кто мог бы заменить Хэма по совокупности всех факторов.

А вообще жаль, возможно, если бы помимо Макса это сделал еще пяток гонщиков прилюдно, в прямом эфире, то у этих самых функционеров включились мозги что-то поменять в судействе СИСТЕМНО, чтобы избежать катарской клоунады как минимум. Сегодня обломки хотя бы унесло ветром с гоночной траектории, поэтому смысла в СК не было, но то что было в Катаре, перешло всякие границы благоразумия. Официально ратующие за безопасность судьи сами создали опасную ситуацию, жестко оштрафовали за нее гонщика (почему-то кажется, что Норриса для этого выбрали не случайно и проигнорировали Сайнса), а потом отмазались нелепым официальным документом без ответов на те вопросы, которые все задавали. И да, медиа это как всегда схавали и забыли уже через неделю. Не сомневаюсь, что судьи тоже заложники ситуации и часто вынуждены действовать под давлением организаторов, чтобы растянуть интригу до последней гонки и собрать больше билетов и просмотров, но как же это далеко от спорта. Та же хрень была в 2021 году, сделали все, чтобы сохранить интригу до финальной гонки. Если бы действовали без игры в поддавки то тем, то другим (здесь я нарушения вижу, а там не вижу), чемпионат закончился бы еще в СА или Катаре.

Когда штрафные баллы дают за гоночные инциденты вроде Австрии с Норрисом или придумывают на ровном месте, поддаваясь нытью другого гонщика, как в Катаре, да, только и остается надеяться. На объективность судей и стабильность их рассудка надежды уже нет, поэтому будет хотя бы баш на баш.

Штраф по делу, прошел Сайнса, на этом можно было остановиться, в том повороте трудно обогнать по внутренней так, чтобы не вынесло на внешнюю после апекса, Пиастри ему оставил достаточно места с расчетом, что Макс впишется в поворот без выноса на внешнюю, но для этого нужно было сбросить скорость в том повороте. А так упустил хорошую возможность минимум за подиум побороться. Коммент Пиастри оставим на его совести, в пылу борьбы и от расстройства можно много чего наговорить. Добавлю только, что его маневр с Колапинто точно не претендовал на чемпионский. С Максом провести воспитательную беседу, с оскорблениями явно перебор уже, хотя видимо ситуация с клоунскими решениями судей весь сезон у него в печенках засела. И неспроста. Впрочем, Себ в своей время за оскорбления и Макса, и Уайтинга отделался тоже легко, за такое дальше денежного и общественных работ не дадут ничего. Вольффу удачи со ставкой на мальчугана и, как показывает практика, совсем слабенького в гоночном темпе Расселла. Дед Хэм почти на пятом десятке лет гнал как танк по сравнению с ним, и ведь не первый, не второй и не третий раз уже. Так что "правдоруб" и актер погорелого театра может сколько угодно заламывать руки, врать на камеру и нанывать другим штрафы, но есть одно правило в Ф-1, которое работает всегда - свое время на круге быстрее от этого не станет. И Тото тоже это все видит, телеметрия на что, как говорится. Не сомневаюсь, что если у него появится реальная возможность переманить Макса, он без колебаний разменяет Расселла как пешку.

Поздравляю с утешительным призом для проигравших, насамовозили еле-еле. Будь пилоты не середняки, может и титул в личке зацепили. И это, на спиртное так не налегай, потом стыдно же будет перечитывать свой бред.

Отскок с лимитами трассы в Q1, отскок с непроходом Леклера в Q2, закономерно последнее место в Q3. Посмотрим, что сделает в последней гонке за РБ, но чудес можно заранее не ждать, не из того теста пилот. Кстати, близится роковой понедельник, папа Переса там собирает в гугл-доке список лжецов и подлецов, надеюсь? Не терпится его увидеть.