Infinity

Как с Шумахером что ли? Ну, до такой неспортивной борьбы, в которую иногда скатывался Шуми, Максу очень далеко.

Перес от этого быстрее не поедет, КК был упущен летом, когда зассали менять Переса на кого-то более молодого и амбициозного. Понятно, что и это не гарантировало успех, на самом деле от услуг Переса надо было отказываться еще после провального 2023. Нужно было сказать спасибо за 2021 и 22 и двигаться дальше, но выяснилось, что команда, которая штампует победы пачками, так нуждается в деньгах, что готова терпеть ездунов такого уровня.

Себ, имея за плечами 4 титула и огромный опыт, вместе с командой дважды слился к сентябрю в противостоянии с одним из сильнейших гонщиков и сильнейшей командой в истории Ф-1 (одни 8 КК подряд чего стоят). Макс, имея нулевой опыт борьбы за титул, вместе с командой свою задачу осилили, дотянув в борьбе до финальной гонки. Так в чем именно Себ круче Макса? Ну, кроме того, что ему повезло запрыгнуть в самовоз на четвертый год карьеры, а не как у Макса, на восьмой?

На ведре сражался против самовоза, не иначе Это ж надо так уметь выворачивать реальность и постоянно в свою пользу.

Ну почему же, у него как раз на третьей машине там три победы за сезон было. Как и в 2017-18 по две победы на машинке примерно того же уровня.

Вот-вот, оно и видно, что в деталях разбираться не хочется. Само собой, когда юзер берет вообще все гонки чемпионата (включая те, в которых у гонщиков даже не было очных сражений на трассе - вроде той же Венгрии) и делает общий вывод, выгодный для себя. Ты бы еще в список Сочи сразу вписал. А что тянуть? Если уж врать, то по полной.

Сравниваем теплое с мягким? По такой же логике можно написать, что плюс-минус любая дождевая победа Хэма не с поула - рандомная. Рандом же, раз дождь идет. Возьмем ту же Германию-18 - шедевр по пилотажу, но давайте все это обесценим и опустим до уровня рандома в духе "повезло, что дождь пошел слабый, когда Хэму поставили новый ультрасофт, а соперники либо поехали на пит, либо улетели на старой резине в стену". А так бы финишировал 4-5 максимум без форс-мажора в середине гонки. И кстати, что такое эти мифические лучшие настройки под дождь, которых уже лет 10 никто в паддоке не видел, но на форуме ф1ньюс о них по-прежнему вещают? Самые надежные дождевые настройки - это подходящая прокладка между рулем и сидением.

Неплохой наброс, не будь перед той гонкой квалы, где Хэм проиграл не только Максу, но и Расселу, который в тот момент был на Уильямсе. Так что проведи Хэм удачнее квалу, и победу без гонки присуждали бы ему. А ты бы, скорее всего, придумывал ей всяческие оправдания.

Ну так пусть не увольняют, а "переводят на другую должность". Посол бренда в Латинской Америке, пускай ездит туда, катается на демонстрационных заездах, продает газировку.

Напарничек не мешает, но и не помогает никак. Даже свой единственный шанс в Баку запорол. Чисто политическое (на договоренностях с Ф-1) и экономическое решение, ничем другим оправдать нельзя. По всей видимости, информация про то, что на симуляторе Лоусон, Цунода, Рик и инопланетянин с Нибиру не были быстрее Переса, вброшена спецом, чтобы как-то спортивно оправдать решение. Хотя ясное дело, что в этой инфе большие сомнения -- хотя бы потому, что симулятор это симулятор, а на реальной трассе Лоусон на априори более слабой машине квалится и приезжает выше уже какую гонку. А чтобы мешать Максу бороться за титул, во втором болиде должен сидеть не Перес и даже не Лоусон, а как минимум условный Пиастри ну или Сайнс. Понятно, что сильных помех на дистанции сезона они не создадут, но хоть 2-3 раза в год стреляют высоко. Перес и этот скилл потерял.

Алонсо тогда в Малайзии 2012, например.

А там у Лауды машина уже ломалась чаще, чем выезжала из гаража. Он даже тот сезон не доездил, насколько я помню, завершил карьеру в середине сезона или еще раньше. Ну и Прост стал более стабильным, говорит, понял, что надо быть умнее, а не всегда давить педаль в пол.

В 2016 явно задача была сложнее, воды больше, прижима у тех машин было меньше. Видно как он ее ловит каждый раз.

Ещё забыта ужасная гонка Нико в Монако, где он ехал на несколько секунд медленнее с круга и приехал то ли 7, то ли 8 при старте со 2 места, если не ошибаюсь. То ли шины не смог прогреть, то ли ещё что. Но в Монако где невозможно обгонять так провалиться - это надо ухитриться. Возможно, был некоторый возврат чрезмерного фарта за Монако 2015 и сомнительный эпизод там же в 2014. Стабильность Нико в 2016 сильно преувеличивают, по факту косячил не меньше Хэма, а то и больше. Просто запомнилось, что он стабильно проехал первые гонки и последние, а провальную середину сезона мало кто вспоминает.

Всего нескольких. И в ситуации, когда Перес Максу все равно не соперник. А тут речь идет о переводе обеих команд механиков в полном составе в ситуации прямой конкуренции, которая уже за 2014 год успела перейти из чистой в как минимум серую.

Утечки не было. Но остаются два вопроса без внятных на них ответов. 1. Зачем меняли механиков перед началом сезона местами, когда никто их не меняет никогда между напарниками, тем более когда они третий год грызутся за титул. К слову, об этом Хэм вроде как обещал еще в 2018 рассказать в своей книге. Кто знает, может расскажет раньше, ведь с Мерсом он уже не будет связан. 2. Почему после смены механиков количество техпроблем на одной машине резко выросло по отношению к другой, хотя в предыдущие сезоны был приблизительный паритет по сходам и техпроблемам в целом. У Нико за весь 2016 пару раз барахлила коробка, и то некритично, до финиша доехал, один раз поменял со штрафом - это все. У Хэма - многократные сбои и отказы мотора в квалификациях и гонках. Можно было бы назвать обычным совпадением. А может, и нет, учитывая, что машиной Хэма стали заниматься другие люди. Хотя все это не отменяет, что Хэму нужно было просто проехать чуть лучше тот сезон, чтобы выиграть даже с таким количеством техпроблем сезон у отнюдь не самого стабильного и безупречного Нико.

О да. Сабж выбил двух прямых конкурентов крашами, был оштрафован, сто раз заезжал на пит-лейн, а гонку выиграл, когда лидер гонки за полкруга до финиша слился под давлением как новичок. Вот это уровень, до такого точно не дотянуться тому, кто выиграл дождевую гонку с 17 места без единой ошибки. Сдается мне, если бы Канаду-11 выиграл Макс вместо Баттона, хейтеры считали бы такую победу самой грязной и незаслуженной в истории дождевых гонок.

Кажется, парень перспективный. Напрашивается попробовать его в РБ вместо Переса.

Да-да. Ну вообще молодец, будучи личным хейтером Макса, поздравил с рандомной дождевой победой. Сразу видно, понимает что к чему, ведь и сам в свое время столько рандомных дождевых собрал. Верно?

Гонщики часто говорят, что в сложных условиях важно найти ритм и если уж нашел, не отходить от него. Бывает, что гонщика призывают замедлиться, в результате он только ошибаться начинает. Или температура в шинах резко падает, что в таких условиях вообще несложно организовать. Да и лишний отрыв на финише не помешает, ведь всегда есть фактор судей, которые охотно вынесут ему спортивное наказание в течение пары кругов, а соотечественников скорее пожурят где-то через 5 часов после окончания гонки.

О, а вот и не умеющие проигрывать нытики подтянулись. Ну не все коту масленица, ребята. 10 гонок упражнялись в остроумии, время снова садиться в лужу.

Что, так горит прям? Ну не расстраивайся, в следующем году попробуете построить самовоз получше. Может, даже получится. Может, даже гонщики тогда осилят.

Не соблюдают. Но это лишь показывает, что за 3 года профессиональный уровень так называемых судей не стал лучше. Все те же дилетанты, судящие по собственной прихоти и настроению. Неудивительно, профессионалов-то в судьях нет. Только некие бывшие гонщики, ноющие, что им не платят за их великие труды нормальную зарплату. А, ну еще и ангажированные, конечно, соотечественников всегда рады подтянуть повыше, махнув рукой на безопасность. Они так рады распинаться в прессе, что один гонщик создает опасность на трассе, но спокойно готовы сами создавать ее сразу для 20 гонщиков ради "нужного результата".

Убирают СК в ситуации, когда трасса чистая и без обломков (зеро опасности). Не дают ни СК, ни ВСК в ситуации, когда на трассе 2 круга опасно стоит машина с пилотом. Ну что, попробуешь все-таки поискать отличия или фобство неизлечимо?

Сейчас бы сравнивать момент, когда ФИА обсирается с правилами под давлением орущих в трубку Тотто и Хорнера и ситуацию, когда стюарды сознательно создают опасную историю на трассе. Ага.