Infinity

Самовоза, может, и не было, в квалификации эта машина уступила 3 десятые поулу. Но в гонке эта машина достаточно легко уехала на 7 секунд вперед после рестарта. Этого оказалось достаточно для победы, что неудивительно. Венгрия, Зендеворт и Сингапур - да, вот здесь соперников у Маков не было.

Ну вот я и говорю, что у Ландо пока получается только на доминирующей машине выигрывать. То есть на той, что явно превосходит другие. В более равной борьбе он пока позади оказывается раз за разом. И каждый раз списать на команду не получится такое. Пиастри будто выглядит менее стабильным и одаренным пилотом, чем Норрис, но в плане борьбы за победы поинтереснее в этом году, борется по-разному. Если Норрис подтянет этот крайне важный скилл (умение брать максимум возможных очков там, где это нелегко), станет серьезным соперником для любого гонщика за титул.

Обгонять тоже нужно уметь чисто, чтобы у судей вопросов даже не возникало. А когда у пилота 15 кругов на атаку на превосходящей по темпу машине, а он не может придумать ничего толкового, кроме как попытаться пролезть на внешней по обочине... Та же штука была в Австрии, кстати, закончилось крашем. Норрис хорош, когда нужно ехать в чистом воздухе впереди всех или кого-то догонять. Но именно в обороне Макс один из лучших в пелотоне, а Норрис, как показывает практика, при этом далеко не один из лучших по обгонам. Вот и получился предсказуемый итог. А вообще еще до старта был уверен, что Норрис не выиграет гонку. В этом сезоне он выигрывает только если у машины подавляющее преимущество, если машина +- как у Макса или Фур или чуть медленнее - сливает, даже если стартует с поула. Посмотрим, может, в следующем году Маки выкатят такой самовоз, что их никто не остановит.

Ну да, да. Все титулы купленные, знаем. Раздайте их Норрису и Шарлю, раз сами не могут взять.

Я практически не сомневаюсь, что в том сезоне любой из перечисленных пилотов на месте Макса проиграл бы титул задолго до АД.

Необязательно. Может и карьеру завершить через пару лет. Как Росберг в 2016 с новым контрактом. Человек, вероятнее, всего, выиграет 4 титул. Добился всего, чего хотел в спорте. По крайней мере, в этой серии. Может, просто потеряет мотивацию.

Тотошка не смог договориться о контракте с Максом, и понеслась душа в рай. Можно уже не лицемерить и не "флиртовать", как он выразился.

Ну, получилось из разряда - Макс вроде проиграл, но и Ландо не выиграл. Форма машин у обеих команд вызывала сомнения, то ехали, то не ехали весь уик-энд. По итогу Макс выиграл спринт, Норрис упустил там 1 очко лишнее там, где мог сохранить. В гонке тоже зевнул атаку в первом повороте, а потом не смог выдать чистый обгон с учетом преимущества по скорости, которое у него было. Ну и оборона в первом повороте после обгона - надо пересмотреть с онбордов, с камер снаружи показалось довольно опасно. Все это круто, но по драматизму даже рядом не стоит с 2021 годом. Все-таки праймовый Хэм был сильнейшим соперником Макса, молодое поколение одногодок Макса пока ну не тянет, нет у них то стабильности, то охотничьего инстинкта съедать добычу. Шарль то выдаст гениальную гонку, то провалится, Норрис и Расселл туда же.

Кажется, в Австрии, за эпизод, в котором действовал ровно так же, как Сайнс в том же месте годом ранее с ним. Но в 2023 ноль расследований, в 2024 - штраф. Такая же клоунада с судейством, как и сегодня и в принципе почти всегда. В судьях сидят голимые любители, а не профи, которые выносят решения по настроению.

Собаки продолжали лаять на караван. Караван продолжал идти.

Короче, по-прежнему не поняли, что делать с темпом и расходом шин на дистанции длиннее 15-20 кругов. Только в спринте хотя бы на этом отрезке был темп, а тут по сравнению с Феррари пропасть, на харде уступали уже Макам. Чуть изменится погода, температура, машина выпадает из норм рабочего окна. Ехать можно, но не очень быстро. Из-за "дальновидного" решения оставить Переса еще после провального 2023 пожинают плоды. РБ закончит сезон на 3 месте в КК, потому что в других командах сидят по два сильных пилота, а не по одному. Кстати, бороться в личке это тоже мешает. Судьи как обычно последовательны. Штраф Расселлу выглядел как высосанный из пальца, в эпизодах Макса и Норриса тоже не все было однозначно. Но тут на совести судей, эпизоды с выдавливаниями с трассы исторически смотрелись всегда по-разному, буквально - какое у судей сегодня настроение, так и будут судить. Макс молодец, толкается локтями и использует все, что можно использовать на грани правил ради победы. Снова по итогам уик-энда отыграл у Норриса вместо того, чтобы потерять. Да и даже если бы уступил подиум, все равно по сумме очков вышел бы плюс-минус в ноль. Норрису стоит поучиться, если хочет потом бороться за титул всерьез, а не как сейчас.

Ну технически в Китае машина уже была достаточно быстрой -- Рик стартовал со 2 места, Квят приехал на подиум. Победа РБ в Испании - чистое везение с учетом схода двух Мерсов, да и дальше, кроме Монако, не сказать, что РБ на что-то прям претендовал серьезное. Борьбы за победы не помню, во всяком случае.

Ну не повезло, да. Вообще мало кому повезло из гонщиков РБ как Феттелю, он пришел в команду и сходу запрыгнул в болид, позволяющий бороться за титул. Такое только у Хэма да Вильнева было в карьере. Из 6 лет в команде в 5 у него была борьба за титулы. На этом фоне говорить, что Максу прям повезло 5 лет проездить в болидах, позволяющих максимум пару-тройку гонок в год выигрывать - ну такое. Квят и сам мог лучше справляться с давлением на трассе. Тот же Гасли после позорной отставки из РБ очень бодро поехал за ТР, видимо хватало спортивной злости. А куда она делась у Квята? Разгром от не самого сильного гонщика в виде Сайнса - это вообще не похоже на "мог бы побороться за чемпионский титул".

Неудавшийся руководитель-скандалист пиарит свою книгу, поэтому обозревает все подряд, даже то, к чему сам не имеет никакого отношения. Примитивная, но рабочая схема. Пипл хавает же, на цитаты растаскивает. Пиар - он такой.

Потому что бесспорному топу было совсем мало лет как гонщику Ф-1. Макс показывал проблески таланта, но крашился и ошибался много. Зрелым и стабильным профи он стал примерно к моменту, когда стал сражаться за первый титул. Праймовый Макс 2021-24 это во многом не тот же Макс, что гонял в 2015-2018. Опережай Рик праймового Макса, никаких вопросов к его уровню бы не возникло. А так получилась ситуация, что Рик при всем его опыте ехал примерно на равных с 18-летним парнем, который за 2-3 года до этого по сути в картинге гонялся. Как ни крути, а в Ф-1 это практически приговор для гонщика, которому уже 27-28. Ну и бесспорные топы всё-таки не проваливаются при переходе на новый техрегламент, а похоже, именно это и произошло с Риком.

Как я понял, в РБ была бонусная система, большая часть денег формировалась за счёт призовых от подиумов и побед. В Рено же могли предложить оклад сразу (так как не могли предложить гарантии сражений за победы).

Рассматривать Рено как заводскую команду с какими-то шансами на что-то уже было глупостью, не команда, а посмешище уже очень много лет. Пересидеть он просто там хотел пару лет, денег заработать, пока в топах не откроются новые вакансии. Рик метил в Феррари или в Мерс, но те его не выбрали снова. С учетом опалы и техпроблем, да, это проблема для Рика, что Макс выиграл больше гонок и без особого труда переиграл Рика в квалах. Что, кстати, продолжилось и в 2018. Результаты Рика относительно Макса упали еще после Монако, задолго до решения перейти в Рено. Достаточно сказать, что Рик после двух своих побед ни разу больше не финишировал на подиуме, у Макса их было 11. Да и не сказать, что Рик прям очень круто ехал в начале сезона, сильные гонки чередовались с так себе. И да, Макс долго был позади из-за своей горячности в начале сезона, в Австралии и Китае он был быстрее Рика, например, и только по своей глупости уступил там позицию. Два поула у Рика, а в целом сезон по квалификациям он все равно проиграл, так же, как и 2017.

Ну, Макам никто не мешал в свое время тоже купить вторую команду и обкатывать на ней своих пилотов. Еще во времена Хонды предлагали обкатывать движок на Марусе, глядишь, и поладили бы с японцами. А вообще абсолютно любая команда имеет право отобрать у Ландо лучший круг, вне зависимости от того, кому она принадлежит. Кто виноват Норрису, что обладая с отрывом лучшей машиной в гонке, он уступил БК, хотя до этого в Зендеворте взял на последнем круге ЛК на убитой резине?

Ох уж эти любители снимать ответственность с пилота. Прежде всего, со своей карьерой все сделал Дэн сам. И когда пошел за длинным рублем в Рено, изначально зная, что они уже 5 лет не могут построить приличный двигатель (и вряд ли его построят). Ясное дело, что в Рено он просто хотел переждать. Переждал, пошел в Мак, но оказалось, что приспосабливаться к сложной технике он не любит и учиться не очень хочет (хотя хорошая адаптивность это черта топ-пилота), снова разочаровался в скорости машины (ожидал явно более быстрого прогресса) и при этом попал на более молодого и голодного пилота. А в следующем году еще и регламент не зашел, видимо. Не такая уж редкая история, на самом деле. Рик был из числа околотопов, но явно не был в топ-3 лучших гонщиков даже в своем прайме (при наличии в пелотоне Хэмилтона, Алонсо и Ферстаппена). Хейтеры Макса часто забывают, что свой сезон-16 Рик выиграл, откатав за старшую команду на 4 гонки больше (молчу про гигантскую разницу в опыте в целом). Но несмотря на это, Макс сразу показал, что более талантлив, выиграв в 2017 больше гонок и переиграв Рика в квалах. На это же осенью 17 года уже обращали внимание эксперты - что хотя Рик еще впереди по очкам, так как более стабилен, по скорости он уже уступает. В 2018 случилось закономерное событие, как только Макс стал более стабильным на длинной дистанции, Рик остался позади. В 2021 РБ претендовал бы на КК с Риком в составе, но у меня нет сомнений, что борьбу за титул вел бы Макс.

Поздно спохватились, об этом надо было в Венгрии и Италии думать, и даже еще раньше, в Австрии, когда Норрис летел как ошпаренный атаковать Макса без оглядки на очки. Чтобы взять титул, нужно чтобы Ландо отдоминировал оставшиеся 6 гонок подряд, так как выигрывать в плотной борьбе он пока не умеет. Везде, где у него не было значительно превосходящей машины по темпу над соперниками или напарником, он в этом году проиграл (Австрия, Канада, Великобритания, Бельгия, Баку, Италия). Где-то не без помощи команды, но где-то явно сам. Что говорить, если начиная с Майами Макс набрал столько же очков, сколько сам Ландо, с учетом всех проблем с машиной и темпом. Маки и сами не выглядят теми, кто будет доминировать на всех трассах до конца сезона, перед Сингапуром у них была слабая Монца и сложный Баку, перед Зендевортом - Бельгия. КК возьмут уверенно, но в личке Ландо будет тяжко.

Все же кажется, РБ будет проще на трассе, которая настраивается на высокий прижим, настройки возможно будет проще найти. По характеристикам она ближе к Сильверу и Барсе, хотя и не очень ровная, а там выступили неплохо.

Гонку смотрел одним глазом, но главное Макс уже сделал в субботу. Как говорят, решили не пытаться скомпенсировать недостатки машины, смягчая и завышая подвеску, так только прижим уходил. Вместо этого вернулись к жесткой подвеске и низкому клиренсу, пришлось избегать поребриков, зато машина хотя бы заработала. Да, это медленнее Маков, но все еще лучше, чем все остальные. Феррари и Пиастри, скорее всего, оказались бы впереди, если бы не завалили квалу, поэтому Макс выжал максимум. Норрис в своем стиле, даже в такой легкой гонке, обладая лучшей машиной на решетке, умудрился чуть не разложиться об стену. Ждем Остина и возвращения Быков в форму, по сравнению с Маками в Сингапуре были дичайшим ведром. Если в квале еще как-то держались, то гоночный темп был отвратный. Лоусон если сразу хорошо проедет концовку сезона, вполне может подвинуть Переса на 2025 год в РБ, на мучения мексиканца уже совсем не интересно смотреть. Наметилась тенденция, что новички стали неплохо ехать, а вот старому поколению явно пора на выход. Рик, на очереди Перес, Боттас и другие.

Лонграны кстати сносные для харда, пойдут, с учетом темпа остальных на медиум. Но все это не будет иметь никакого значения из-за квалы, особенно если Макс не пройдет в третий сегмент (желательно в первую пятерку).

Если так же будет в квале, можно смело менять все компоненты и стартовать с пит-лейн, какая разница, заработает 2-3 очка или 0. Какой-то приличный результат здесь может быть добыт только чудом в виде удачного СК. В прошлом году был неудачный, может, в этом повезет.

- харизматичный человек - создатель сомнительных сказок про Переса-второго Проста--второго пилота в мире-борцуна за титул Не перепутайте.