Infinity

Поменять его технически сложно, в профиле такой настройки нет, короче, нужно с этим заморачиваться, нет большого желания. Разве что новый акк сделать.

Да хоть 101 раз, это лишь твое мнение и не более, а ты его экстраполируешь как единственно верное, чуть ли не как аксиому. Соглашаться или не соглашаться вступать в любую группу за пределами форума - это свободное решение каждого человека. Прогнозы бесплатно я никому не обязан делать и тебе лично ничего не обещал, я их делаю тогда, когда считаю нужным сам. Советую изучить конституцию РФ (главу про свободу выбора, личности и все такое), меньше наглеть и научиться подбирать слова, когда катишь бочки на незнакомых людей, о которых ничегошеньки не ведаешь. Здесь не двор с гопниками.

Да нет здесь никакой разницы - выдавливание оно и в Африке выдавливание. Назови его выносом, тараном, как угодно, это все выдавливание. Да, вполне умышленное, как это вполне умышленно делал Льюис в более ранние годы. Все вменяемые гонщики пытаются максимизировать свою выгоду везде, включая обгоны. А кто не пытается, тот не становится чемпионом. Разница лишь в том, как на это смотрит спортивный регламент, а он смотрит каждый раз по-разному (спасибо продуманной системе судейства в самом дорогом автоспорте планеты). А если мы говорим уж прям про умышленные тараны и выносы ради выноса, то такое легко можно доказать с помощью телеметрии, а если его так доказать нельзя - значит, он не умышленный. Презумпция невиновности у нас, если что. Хочется увидеть умышленные выносы, где герои прошлого зассали проиграть титул и решили сойти вместе с соперником в первом повороте гонки - записи борьбы Проста и Сенны лежат в сети. Хочется увидеть, как гонщик решил всем вокруг остановить квалификацию, чтобы не проигрывать поул - вот тебе Монако 2006. Вот там, в прошлом, где все было лучше и качественнее, сплошные "вменяемые" гонщики и образцы чистой спортивной борьбы собирались, не то что психопат Макс. Откуда ты знаешь?) Ты что, подсчет ведешь?) БОльшая часть болельщиков просто перестала писать на форуме, что естественно - форумы давно вымерли как формат коммуникации. А там уже хз, за кого они болеют и смотрят ли гонки вообще. Кинул - не кинул. Уличные понятия из сленга гопоты. В реальном мире никто не может поручиться, что он, например, не разведется с женой через 10 лет, даже если сейчас такое представить невозможно. И вряд ли кто-то за это будет говорить - ну ты кидала. Потому что в реальном мире взрослые люди со своими взрослыми проблемами, для которых Ф-1 - это не более чем развлечение на пару часов воскресенья. Ну а кто еще не совсем вырос ментально - те и придают покатушкам по кругу огромное значение, навешивая на совершенно незнакомых людей ярлыки.

А, в Монако 15 он ехал весело. Будучи уже круговым, очень интересно пристраивался вплотную к лидерам, когда они обгоняли других круговых и за счет этого отыгрывал позиции. Потом команда на пит-стопе очень долго ему меняла колеса, он потерял все, что заработал на своих обгонах и пошел уже в свои камикадзе-атаки. Молодость же, не ощущаешь, где и когда надо остановиться. У меня сбитый режим давно, мне и в 7-8 утра тяжело подняться в выходной ради гонки) Тем более, что гонки стали такими пресными, что они редко бывают адреналиновыми. Крайнюю победу Макса я смотрел, например, в записи. И не почувствовал, что что-то сильно потерял, учитывая, каким паровозиком оказалась гонка. Лет 10 назад я бы встал на гонку в любое время. Но с возрастом меняются приоритеты.

Зато Шарль годом позже обогнал его совершенно там же, где был инцидент. И вот там они проехали бок о бок в сантиметрах друг от друга, и Шарль заставил Хэма к краю поребрика полностью сместиться и дать по тормозам. Одно неверное движение Хэма, и оба полетели бы в отбойник. Это я уж молчу, что Шарль это все делал на убитых шинах, то есть дополнительно рисковал. Но Шарль у Хэма - исключительно молодец, а Макс - дикхед, не перепутайте. Этот эпизод разбирали уже много раз, повторяться считаю излишним.

Он мне на самом деле напомнил чем-то молодого, но еще не обросшего опытом Хэма. Тем, как вел борьбу, скоростью, нежеланием прогибаться под напарников. Где-то до 2018 не приглядывался к нему внимательно, с 2018 приглянулся и стал симпатизировать. И как-то постепенно переросло уже в боление полноценное на фоне охлаждения интереса к Хэму. Теперь не знаю, буду ли болеть за кого-то или смотреть Формулу после того, как Макс уйдет. Новые гонщики появляются, но не цепляют, да и я уже не так юн, чтобы так сильно обращать внимание на спорт, в жизни полно других вещей поважнее. Уже несколько лет не встаю рано, например, если гонка в 8-9 утра, сон стал важнее. В юности такого не припомню.

Ой, да конечно. Уже и позабылись откровенные выдавливания на мокрой трассе в Италии в 2008, например. За подобное Макса кто только в лужу дерьма не окунул, зато в 2008 это считалось нормой и даже не расследовалось. Времена меняются, как и правила. А примеров так себе поведения, если покопаться, про каждого можно найти, просто у кого-то таких эпизодов будет больше, у кого-то меньше. Святой Баттон-джентльмен однажды внаглую нарушил командный приказ и чуть не создал угрозу двойного схода в Турции-10, когда Маки ехали двумя машинами на дубль. Тянет на примерное поведение или как? А если быть предвзятым и видеть только в своем стане мед, а кругом - дерьмо, то естественно, свое будет считаться самым правильным и честным. И сами гонщики не избавлены от предвзятости. Хэм вот с контрах с Максом, но симпатизирует Шарлю, поэтому практически одинаковые маневры этих двоих в Сильверстоуне трактовал по-разному, хотя Шарль действовал даже опаснее, чем Макс, просто в одном случае кое-кто не захотел жать на тормоз и занимать траекторию ближе к поребрику, а в другом - захотел. И этот кое-кто - самый правильный и объективный Льюис)

Ну так и решение принять непросто. Часто это просто угадайка, где наиболее очевидное решение часто оказывается хуже. Вот берем Алонсо - кто из топов пошел бы в в РБ 2007 или 2008 году, имея возможность подписаться с Феррари (которая на тот момент еще боролась за титулы и работала на наследии Шумахера, Брауна и Тодта)? Да любой человек в мире Ф-1 назвал бы это огромной авантюрой. Подозреваю, что уже после 2009 Алонсо в РБ уже никто не звал, так как появился Феттель, на которого делали ставку. Хэм все-таки уходил, потому что хотелось смены обстановки и команда подкачала сильно с борьбой за титул в 2012, в 2012 я и сам видел больше перспектив уходить, чем оставаться.

У меня вообще сложилось впечатление, что у гонщиков есть свой лимит даже удачи, когда ты находишься в центре событий и можешь прийти к успеху. А если это еще и сочетается с возрастом, то тем более. Поэтому и говорят, что время одного ушло, а другого - пришло. Алонсо очень рано начал, очень быстро оказался на вершине, был на пике формы в Феррари и почти забрал там два титула, а потом как отрезало. Была короткая вспышка в 2023 с подиумами, но дальше снова по нисходящей. И учитывая возраст, уже маловероятно, что вдруг появится титульная машина - а если появится, маловероятно, что угонится за боле молодыми уже. С Хэмом сейчас происходит то же самое, из-за возраста и исчерпания своего лимита на крупные успехи после 2021 года он в режиме доезжания уже. Не думаю, что союз с Феррари даст ему что-то, кроме денег. Еще несколько лет, и из топов самым опытным и старым, почти ветераном станет уже Макс.

Нет) Хэм стал корректнее гораздо раньше. И мне в целом нравится эта корректность, Максу порой недостает изящности в борьбе колесо в колесо и расчетливости, этому можно поучиться. С Хэмом просто вышло странно, что после 2019 года как-то... разлюбилось что ли. Трудно объяснить, почему, наверное, это как с женщиной - любишь-любишь, а потом чувства затухают. Хотя раньше был уверен, что буду за него болеть до конца карьеры. Яро болел за него за 2-3-4-5 титул, с энтузиазмом воспринял 6, а от 7 почему-то испытал уже только усталость. После 2019 года мир вообще сильно изменился и если честно, во многом - не в лучшую сторону.

Здесь вообще сочетаются два парадокса, которые у одних и тех же людей одновременно существуют в голове. Первый - старая байка про "раньше было лучше, и трава зеленее, и хрен стоял", где в памяти у людей отмечается, что вот гонщики прошлого обязательно были лучше и благороднее. Просто потому, что "раньше было лучше". Второй парадокс - эти же люди забывают, что возведенные ими в ранг полубогов Сенна, Прост и другие ребята творили такую лютую антиспортивную и опасную дичь (и это во времена, когда безопасность была на ужасном уровне), за что их бы распяли сегодня. И по сравнению с ними не то что Макс, даже Магнуссен условный - тот еще паинька. Ну и да, самая короткая память у болельщиков своего же пилота. Например, болельщики Хэма очень не любят вспоминать, что в возрасте, в котором Макс брал свои титулы, он несколько раз сам был тем, из-за кого переписывали правила борьбы на трассе. И выдавливания были, и дайвбомбы, и краши. Лет до 28-30 на форумах за ним была закреплена кликуха "Хам" вместо Хэм) Это он после 30 и после многолетней доминации в Мерсе подуспокоился и стал таким расчетливым и осторожным, а до 30 там и близко такого не было.

О боги, первый за хз сколько лет сезон, в котором Хэм боролся не сам с собой, как в 2015, 19 и 20, не с техническими проблемами и своими косяками, как в 2016, не с более слабыми соперниками, как в 2014, 17 и 18. А с равным по классу соперником, который вместе с командой осилил довести борьбу за финальной гонки, а не слился, как Феррари и Себ еще летом. Ужасный сезон, кто бы мог подумать.

Машина явно уступала Макам в 3 гонках из 5, причем в паре гонок РБ вообще выступили 3-4 силой. Только в двух гонках из 5 получилось побороться за победу, и то с изрядной долей удачи в той же квале. Если такая тенденция пойдет дальше и изменения по крыльям не дадут какого-то чудо-эффекта (во что верится с трудом), то Максу не нужно будет даже стараться, чтобы упасть ниже 2-3 места в ЛЗ, все произойдет само. На дистанции сезона более быстрая и стабильная машина всегда берет свое.

Если так, то давно пора. Как правило, с определенного возраста люди, у которых есть какая-никакая власть, уже не могут принести ничего полезного, а просто начинают вампирить на более молодых. Как это охотно делает Хельмут, постоянно нервируя и прессингуя молодняк и брызжа желчью в прессе, поджигая пердаки у всех, до кого дотянется. Самое смешное и одновременно печальное, что чем старше становятся, тем больше держатся за власть, и это еще и одобряется, мол это не старость, а опыт и так далее. Марко уже давно перешел эту планку возраста, 82 года, пора на пенсию. Еще бы бешеного папашу Макса куда-то подальше отвадить, чтобы не отсвечивал.

Решил съехать с темы, потому что закончились "аргументы" про великих гонщиков Мака и середняка Максимку? Угу, мы так и поняли.

Мне-то переживать не о чем, мой любимый гонщик уже состоялся и с самовозом как в 2023, и без, как в 2021 и 24. И продолжает держать планку, до которой молодняк из Мака уже второй год не может дотянуться. Лучше попереживай за свою команду и топ-пилотов, которые должны были привезти пять дублей в пяти гонках, но без адского самовоза не могут даже стабильно на подиумы попадать. Пиастри еще хоть старается после провальной Австралии, а Норрис совсем плывет. Ни одной гонки без косяков, а сколько болтовни было про "лучшую пару пилотов на решетке". "Это не талант, а удача" (с), ага.

А вообще чет грустно, чемпионат квалификаций реально получается. Даже вчера гонку выиграл тот, кто оказался впереди по позиции, ни у Оскара, ни у Макса не было шансов обогнать друг друга на трассе. И это не Япония, а обгонная трасса. Скука. Вчера гонку на ходу посматривал с телефона, так как ничего очень уж интересного и не происходило. Радует, что все команды подтянулись друг к другу, все плотно, но и обгонов преступно мало.

Факты за 19 и 20 апреля такие - Маки опять просрали дубль (уже четвертый раз за пять гонок после Австралии, Бахрейна и Японии). В Австралии и Японии - стараниями Пиастри, который "круче Ферстаппена", во всех остальных - вкладом Норриса, который "круче Ферстаппена". Макофилы по-прежнему живут в своей отдельной вселенной, где все и всё вокруг говно, а мед - только в Уокинге.

Это уж Льюису виднее, но все мы знаем, что он привык быть в претендентах на титул и сильно зависит от своей мотивации и эмоц состояния. А без реальной борьбы он едет с куда меньшим энтузиазмом.

Макс заработал титул на трассе и не обязан был отказываться от него (тем более, что такого механизма не существует даже) из-за ошибок судей, которые вдоволь наошибались не только в его пользу, но и в пользу его соперника (вспомним, например, 29 выездов за пределы трассы в Бахрейне). Можно сколько угодно кивать на Маси (с которым зачем-то пытался отужинать самый честный и справедливый в мире Тото) и АД, но в сезоне была 21 гонка, куча спринтов и квалы, и в совокупности Макс здесь выступил стабильнее Хэма. Поэтому и титул его. Все остальное -- лирика и пустая болтовня.

Пока Макс будет выдавать такие сезоны как 2021-24 и такие гонки, как в крайней Японии или Австралии, например - много кому. Это не история с Сайнсом, у которого комбинация токсичное окружение + так себе результаты. Даже если с Мерсом не договорятся сейчас, возможности могут появиться потом. Есть еще Астон, есть Фуры с далеко не вечным Хэмом (вряд ли он откатает дольше 2-3 лет, заменить одного звездного на второго - вполне рабочая история, особенно для Фур). А кто там будет реально бороться за титул в промежутке с 2026 и дальше - это еще большой вопрос. Мерсы вот ставят на свой мотор, а у Маков будет тот же, что если они как в последние два года, просто сделают шасси лучше и улетят в точку? Или если слухи про топливо правдивы, вполне может быть, что условная Хонда сделает мотор в совокупности лучше.

Макс сам не подарок и не зайчик, безусловно, но Жорж и есть хитрожопый интриган, который это доказал своими действиями. И возможно, докажет еще не раз. Расселл откатал с Хэмилтоном, который гонялся без мотивации (о какой мотивации речь, если семикратный, который грезит восьмым титулом, не борется за него три года?) и не воспринимал Жору как реального соперника. Вот была бы у них титульная машинка, как у Маков сейчас, вот тогда бы пошли веселые времена. Баттон с интриганом Алонсо тоже откатали без скандалов, потому что ни за что не боролись. Что касается Жорика, он показал, что готов опуститься до откровенного вранья и вони на всю прессу ради шанса отжать хоть одну победу, чего уж говорить о более серьезном противостоянии.

Или он не хочет в напарниках скандалиста, который будет бороться с ним не на трассе, а в кабинетах ФИА и прессе, поливая его дерьмом и не стесняясь врать настолько, что даже бритиш пресса не хочет его отмазывать (как было в конце 2024). Может, придумает еще косплеить падение фонарей на болид Макса, кто его знает. Нормальное желание, на месте Макса я бы тоже не хотел с ним гоняться.

Макс и менеджмент перегибают палку в паблике, это факт, но есть ощущение, что они видят дальше Хорнера и ко и просто пребывают в меньших иллюзиях. Отставание в несколько очков сейчас -- стечение обстоятельств больше, объективно темпа на борьбу с лидерами не было ни в Австралии, ни в Китае и Бахрейне. В Японии стечение обстоятельств позволило выиграть гонку, но так холодно, как там, будет мало где. Если бы гонщики Маков ехали на уровне Макса, то оба уже везли бы ему очков 20 или больше. Достаточно было не лажать в Австралии, Японии и Бахрейне и просто реализовать потенциал тачки, которая может прийти дублем вообще везде, а не в одной гонке из четырех. Из четырех, Карл. Объективно нет предпосылок для возвращения в борьбу из-за устаревания инфраструктуры, которая не позволяет делать обновления, которые сделают машину лучше. У соперников ситуация лучше, они уже все обновили -- это, кстати, была прямая обязанность Хорнера, владельцев и менеджмента команды вовремя все обновить, как это сделали Мерсы и пусть и запоздало, Маки. Но грызня за власть им интереснее была. И крайне туманны в связи с этим перспективы на 2026 и дальше (это если еще не учитывать фактор мотора). Так что желание искать другую команду вполне прагматично и понятно со стратегической точки зрения. Если Макс хочет бороться за титулы, а не просто гоняться с любыми результатами и получать зп, в РБ большого смысла оставаться нет. Можно остаться на 2026 и посмотреть, как кто поедет, вариантов ухода до 2026 все равно почти что нет, если инфа про Расселла верная. А там, глядишь, не только Астон освободится, но и Феррари. В крайнем случае можно карьеру завершить в Ф-1, Макс всегда говорил, что не будет гоняться вечно. Четырехкратных в Ф-1 тоже мало, меньше, чем пальцев на руке, а если уж брать весь набор скиллов и достижения, то среди всех четырехкратных Макс, пожалуй, лучший. А это уже больше, чем добивается подавляющее большинство тех, кто выступает в гонках.

Без разницы, что продавать, если гонщик по определению менее узнаваем и менее интересен аудитории, продавать он будет меньше. Хоть машины, хоть шариковые ручки.