Sergey_S

Феррари - можно. Остальным - нельзя. Вот так правильно.

Да РБР уже пофиг. Они будут выбирать наименее рисковый вариант. Имея такой запас им достаточно не терять очки и надёжно брать своё. Со сменой СУ Макс всё равно доедет до подиума, а с учётом того, как Красные чудить умеет, может и выиграть. Ему только технические сходы или аварии могут помешать. По части аварий Макс в этом сезоне на редкость чисто идёт, так что единственный риск - тех сходы. На месте РБР я бы лучше лишний комплект СУ распечатал, даже если особо не поджимает. Объективно Леклер может вернуться в борьбу при двух победах против двух сходов, так что Максу достаточно не сходить.

Всё проще. После 16 года ушёл Росберг, а Боттаса сразу подписали на вторикеллу. Тренд БЛМ-ЛГБТ, как раз, набирал обороты, и Вольф обезопасил себя от проблем с раскруткой проекта "Чёрный Властелин".

Они веселились сами и развлекали публику.

Не думаю, что РБР будет сильно стараться с Пересом. Им важнее накрутить счётчик Максу. Перес сам далеко не идеально едет, уж его позади оставить Шарль должен.

Потому, что был адский самовоз, при котором борьба напарников не грозит поражением в чемпионате. И потому, что Росберг был ветераном команды, и контракт у него был, вероятно, такой, что не загнобить.

У Хааса нет денег на Риккардо. А ездить за копейки пилот, получавший 15-20 лямов, не согласится.

Если бы Михаэль был здоров, у Мика точно не было бы проблем с местом в хорошей команде. Помимо связей, Михаэль - более востребованная медийно личность, чем большинство действующих пилотов. Он бы ездил на гонки сына и, тем самым, обеспечивал бы команде внимание прессы и спонсоров.

Я думаю, у Шарля уже нет иллюзий. Но это не значит, что он не хочет одержать побольше побед.

Когда там они ещё придут. Мику нужен контракт на следующий сезон, а не туманная перспектива. Перейти в Альпин или Альфатаури было бы хорошо, но пока выглядит сомнительно.

Всё лучше, чем в Монце.

Едет он, всё же, лучше. И плюс участвовал в процессе взаимодействия с Феррари. Насколько я понимаю, одним из мест в Хаасе распоряжаются Красные. Если Мик, действительно, прекратил сотрудничество с Феррари, он из Хааса на выход. Если нет, то вопрос решается между Феррари и Хаасом. И тогда ренту только вместо Маги можно пытаться заполучить.

Нет, это делается в интересах больших команд и закрепления их доминирующего положения. Хотя цель декларируется обратная.

Это стиль лучших. Про Шумахера Браун, кажется, говорил, что он управляет машиной так, будто у неё вообще нет задней части. Не раз в трансляции было видно, что машину в повороте, вроде, начинает сносить, но она "как бы сама" выставляется точно на траекторию выхода из поворота и Шум уверенно "встаёт на газ". При этом все, кто садился на болид "под Шумахера", либо вылетали с трассы, либо вынуждены были ехать аккуратнее и, соответственно, медленнее.

Проблема Хааса в том, что выбор у него - "шашечки или ехать". Если они хотят денег - нужен жирнорента. Но ехать он будет так себе, а его спонсоры не будут рады методам руководства этой команды, которое очень себе на уме. А если они хотят результаты, то нужен пилот, которому надо много платить. Что они не могут себе позволить.

Почему бы нескольким командам, включая РБР и Феррари, не договориться о совместной борьбе с Чёрным Властелином? Например, просто выпиливать его по очереди в нескольких гонках, пока он не потеряет математические шансы на титул? Вот просто взять и жёстко дать понять и Тотондию, и самому Хэму - всё, поезд ушёл, вы своё получили более чем, и с вас хватит. Вот реально - достали! Ф1 существует не ради прославления БЛМ-ЛГБТ. И не ради Мерседеса. 8 лет доминирования - такого не было подряд ни у одной команды Ф1. Хватит уже, к этому регламенту лучше подготовились РБР и Феррари, Мерседес пусть идёт лесом, достал этот фаворитизм и подыгрывает от ФИА.

Ну всё, теперь самовоз будет у Мерседеса. Тотондий опять всех натянул. И даже Хорнер не смог этому помешать. А наш клоун, наверное, и не пытался.

Это, опять таки, сложная тема. Оценивая, мы уже знали, что это Алонсо, двукратный чемпион. Представь себе, что карьера его сложилась бы иначе, не был бы Алонсо в Рено в начале карьеры и не стал бы чемпионом. Был бы типа Алези или Хюлькенберга - вечный неудачник. Каков реальный уровень Алонсо было бы не ясно. Мик начинал на абсолютном ведре. А был бы в прошлом году болид Хаас уровнем повыше, Мик бы в очки заезжал иногда, и оценка его результатов была бы другая. А на самовозе он бы не то что в очки, а и на подиум бы заезжал. Так что, можно сказать, что Мик не входит в число лучших, но насчёт его потенциальных результатов всё будет зависеть от очень многих факторов.

Слишком много зависит от машины и команды. Если болид хорош и команда работает на пилота, он успешен, если нет, то и успеха нет. Уж на что Алонсо, например, признанный эксперт-ведротяг, а после ухода от Бриаторе титула не взял, потому что ни разу не имел того же уровня комбинации болид + работа команды, как было в Рено у Флава. Хэмилтон без самовоза в интервале между 2008 и 2014 даже до вице-титула не поднимался, получив самовоз и прекрасно работающую на него команду стал мультикратным. Не получил бы - так и остался бы случайным чемпионом, с натугой одолевшим Массу. Так что, уровень пилота в Ф1 - величина не постоянная и очень сильно зависящая от внешних факторов. Мик упорен, работящ, с инженерами работать умеет, если им заниматься, результат давать сможет.

Да? А как насчёт титула в Ф2? Даже на второй год не состоялся. Вторым в Феррари? Теоретически, да, практически - на это место уж лучше опытного сажать. Мик и Джови и то имеют преимущество - оба с опытом в Ф1 и поддержкой в системе Феррари.

Президент ФИА - араб. А где араб начальник, там еврею места нет.)) Смех смехом, но не очень представляю, чтобы Феррари реально Шварца в Ф1 продвинули. Насчёт Шумахера у них были планы, но Шварц титула не взял, уровнем явно не пилот Феррари, денег Роттенбергов за ним больше нет, а денег его семьи на место в Ф1 не хватит.

Мага в Хаасе свой, а Мик - навязанный со стороны чужак, которого не любит босс команды. Условия соответствующие.

Если его начнут игнорить похлеще, чем сейчас Леклера, он и Латифи бы не раскатал. В Ф1 гонщик против команды не может бороться. Если хотят видеть успех его напарника, он не получит машину, которая бы его устраивала, а значит, не сможет ехать на пределе. Сайнс - далеко не Алонсо, не эксперт-ведротяг ни разу, к настройкам очень чувствителен. Настройки не те - ехать будет провально. Мик Шумахер же далеко не так бездарен, как проповедуют его фобы. Если команда на него работает и машина ему подходит, будет стабильно давать результат. Ну и о главном. Ф1 уже не спорт, а бизнес. Проект "Чёрный Властелин" уже всем осточертел и скоро будет закрыт. Проект "Супер Макс" не потянет по уровню коммерциализации даже близко уровень проекта "Чёрный Властелин". Свои 3-4 титула Макс, скорее всего, соберёт, но не думаю, что ему дадут больше. А проект " Возвращение Легенды " вполне может именно по коммерческой составляющей оказаться куда прибыльнее, чем "Супер Макс". Сайнс же, кроме Сантандера, никому не интересен, и проект вокруг него точно строить не будут. Вот Леклер, яркая личность с обликом кинозвезды и очевидным талантом гонщика, вполне может быть центром коммерчески выгодного проекта, но Бинотто, видимо, не умеет договариваться либо просто не понимает в Ф1 ничего кроме устройства болида.

Как только Мик окажется в Феррари, команда просто забудет про то, что там есть ещё Сайнс или ещё кто-то, и Бинотто может сколько угодно приказывать тащить Сайнса, но его просто будут игнорить, а то и открыто посылать, и ничего он с этим не сделает. Фамилия "Шумахер" для Феррари значит больше, чем любые приказы.

Что он там забыл? Хэм, я так понимаю, не уйдёт, пока ему 8, а лучше все 10 титулов не нарисуют. Джордж быстр и вполне потянет роль лидера после ухода Хэма. И где там место Леклеру?