Sergey_S

От трассы к трассе соотношение сил меняется. Что Мерс в целом подтянулся - это очевидно, но пока он не впереди Феррари. Другое дело, у Красных качество работы такое, что сопернику, который по темпу близок, проиграть очень даже возможно. Достаточно лишних пару кругов на "не той" резине, и нарисуются секунды отставания, которые не удастся отыграть обгоном на трассе. Относительно следующего года, я надеюсь, что Феррари из борьбы не выпадет, и тогда будет полноценная тройная борьба с первой гонки. И РБР, и Мерседес сделают ставку на своих лидеров. Соответственно, и Рассел сильнее отстанет от Хэма, эту тенденцию мы уже видим. В этом плане Шарлю важно закончить этот сезон, вопреки всему, с максимально возможным преимуществом над Сайнсом и обязательно успешно относительно напарника начать сезон следующий. На старте этого сезона стало проблемой, что Сайнс умудрился завершить сезон-21 выше Леклера, и завторикеллить его не было прямого основания. Этот сезон Сайнс проигрывает, пока что, по всем статьям. Соответственно, решение сосредоточить усилия на Шарле принять/продавить будет проще. Хорошо бы кто-нибудь донес это до Элкана, чтобы небожитель нашел в своем графике время вызвать Бинотто, навтыкать его в его ошибки, как шкодливого кота в лужу, и поставить четкую задачу - работать на Леклера и вести именно с Леклером в качестве лидера борьбу за титул.

Не быстрее. Квалу Красные у них выигрывают, в гонке Шарль, стартуя далеко позади, опередил Рассела и финишировал в нескольких секундах от Хэма. Стартовал бы, как должен был по итогам квалы, так впереди бы и приехал, если без ошибок и косяков от команды.

Положимся на удачу и волю высших сил... ))

Ну да, сделали машину быстрее, а Шарль на ней стал ехать хуже. Уж сделали так сделали... Пилоты все разные. Ландо, может, как Алонсо, на любом ведре может тащить. Молодец Ландо. Но так далеко не все могут. Повезло ему, что Рик тоже предпочитает избыток, но не может, в отличие от него, к недостатку приноровиться. Попался бы ему в напарники условный Баттон, любящий недостаток, и он бы, благодаря особенностям машины, Ландо бы уделал. А как Красные умеют "делать машину быстрее", мы еще по 2008 году помним. Переделали болид под Массу, Кими он подходить перестал, а Масса все равно против Хэма не затащил. В этом сезоне, справедливости ради говоря, Леклер все равно бы не выиграл у Макса. Но если бы не доработка болида в пользу Сайнса, вероятно, уверенно шел бы сейчас на втором месте.

Теперь у Хааса есть спонсор, который закрывает им бюджет. Так что, их сотрудничество с Феррари вполне может перейти на уровень чисто технический. Джови имеет какую-то поддержку в Семье, но, судя по всему, не всеобъемлющую. А Штайнер и до заключения спонсорского контракта активно гнул свою линию. Посмотрим, конечно, но вариант с Джови мне кажется мало вероятным.

Мораль сей басни такова - надо лоббировать в ФИА неубиваемую резину, и у Феррари появятся шансы. Но для этого нужно, чтобы во главе команды стоял человек, умеющий играть в такие игры.

То есть, идея авторов такова: Быки, логично, допилили болид под Макса и Макс полетел, Феррари, напротив, занялись решением проблем Карлоса, и это замедлило Шарля, а Мерседес - ну, это то понятно - сосредоточился на решении проблем Черного Властелина, и результата добился.

В свой последний сезон он ощутимо влетел Риккардо, хотя годом ранее ощутимо сделал Сайнса. Плюс пропуск и новый регламент. В начале этого года проехал никак, но и машина была нигде. В общем, ситуация неочевидная. Но и разговоры о Хюлькенберге поутихли. Джови провалил тесты, тем самым, скорее всего, отсеялся. Так что, ситуация, я думаю, такова - либо продлят Мика, либо Хаас вообще удивит, заявив кого-то из младших серий. Им бы, кстати, как раз Сарджент подошел - американец в американскую команду, но слухов таких не было.

Я считаю, что поближе. Не думаю, что Грожан и Мага по чистой скорости будут сильно хуже Сайнса или Боттаса. Оба они косячники, Мага раньше любил жестить в борьбе, Грожан допускал опасные ошибки, поэтому оба недобирали очков. Но, например, Грожан в борьбе с Райкконеном в Лотусе смог подтянуться к Кими, брал подиумы, а когда команда стала на него работать, даже опережал иной раз. Конечно, Грожан и Мага не топы, особенно если брать не чисто скорость а совокупность качеств, но вполне себе приличный уровень. Считаю, что для Мика этот уровень, опять же по совокупности качеств, достижим. Даже Леклер, а это уж точно высший уровень, не сразу начал Эриксона объезжать, хотя и быстро приспособился. Очень зависит от машины, подошла / не подошла, от работы команды и многого другого. Ну и от самого новичка - далеко не все могут как Алонсо на любом ведре тащить. А есть и вовсе казусы. Цунода, например, начал карьеру с очкового финиша и восторженных отзывов, а дальше ехал (и едет) в большинстве гонок весьма так себе.

На следующий год изменения будут не столь радикальны, как переход на принципиально новый тип машин между сезонами 2021 и 2022. Опять же, в плюс Мику то, что он сумел приспособиться и найти скорость. Например, куда более опытный и заслуженный Риккардо к Макларену приспособиться так и не смог. А получить "два Магнуссена" - не такая и простая задача. Мага, на самом деле, уровнем, возможно, и повыше среднего. Ему не повезло в начале карьеры - слишком рано запрыгнул в топ-команду, переживавшую не лучшие времена при том. А дальше был списан (считаю, зря) и так и прозябал в середняках. В том же Хаасе, например, уровень пилота сильно занижается качеством работы самой команды. Так что, "два Магнуссена" - это довольно много. Собственно, "второго Магнуссена", готового сесть за руль Хааса, так то и нет. Действующие пилоты все заняты, Риккардо уже дал понять, что не заинтересован. А любой новичок - это, во-первых, кот в мешке, а во-вторых, та же самая проблема вката, на который пол сезона уйдет.

У черепашки хоть панцирь прочный... В большинстве из которых сам себе злобный Буратино.

Что касается Хэма, это издержки старта с 12 места. Думаю, стартовал бы Шарль впереди, имел бы все шансы и финишировать впереди. Хотя, наши стратеги и не такое могут. В любом случае, если не произойдет совсем уж дичи типа схода Шарля во всех оставшихся гонках, в борьбе за вице-титул Хэм уже не соперник. А вот забороть Переса будет очень тяжело. Он стал меньше чудить, а болид РБР объективно быстрее Феррари. В Мексике вообще козырная трасса Быков раньше была, так что очень вероятен их дубль. Если Макс не пожадничает и отдаст победу Чеко, отыграться потом Шарлю будет очень сложно.

Думаю, у Кевина был полный доступ к телеметрии Мика за пятницу, так что симметрично - гонщики использовали наработки друг друга. И вообще, у Мика с Кевом нет каких-то видимых внутрикомандных напрягов, а это тоже в плюс для работы команды.

Это да. Но по форме болида, это и есть реальный уровень. РБР в другой лиге теперь, к сожалению, и его не удержать позади, даже если повезло, как с проваленным питом Макса. Это еще повезло, что Перес машину попортил в борьбе, а то его позади оставить тоже было бы сложно. Повезло, что Рассел выпилил Сайнса, иначе Бинотто нашел бы возможность "забыть" о присутствии Шарля на трассе.

Ну да. Даже если бы он собрал круг, 14 место на Феррари - это мощно! )) Впрочем, до Шварца нам дела особо нет, в Хаас его не прочат. А вот Джови, весьма вероятно, свои шансы разбил об стенку. Это же к Мику главная претензия, им нужен тот, кто не бьёт. Тео и Логан, опять же, воображение не потрясли. Ну, то есть, тех проблемы и "подарки" от соперников у Мика мы не принимаем в качестве довода, у Тео принимаем. Я, кстати, Пуршера оцениваю всё равно высоко, уж точно выше Друговича, но вот не сложилось.

Так и утрамбовали, на плюс 4 секунды к времени Мика.)) Это "едут сразу" - такое себе. Мага, вон, первую гонку за Макларен на подиуме закончил. И что, Мага стал великим? Настоящее Едут Сразу - это уровень Леклера. А кому сейчас Сарджент проигрывает? Где там Другович раньше был то? Вот Пуршер неприятно удивил. Пиастри сходу всех вынес, я ожидал, что Пуршер во второй сезон уверенно возьмёт, но нет.

Ну и что там великие гонщики показали? Ясно-понятно, это только пятница, и ты ды и ты пы. Но "днищенский" Мик привёз по полторы секунды Пуршеру и Сардженту, а великому гонщику Джови - четыре секунды)). И даже великого гонщика Шварцмана на Феррари чуть-чуть, но опередил.

На 10см выше Маги. Мы говорим о единственной вакансии в Ф1. И третье место там вдвое от первого, зато в 10 очках от шестого, на тоненького. Я не хочу уходить в споры, кто из них лучше прошёл Ф2. Но у Мика уже есть опыт борьбы за очки в Ф1, и он уж точно лучше готов к новому сезону, чем дебютант, не показавший выдающегося уровня. Короче, вопрос, чего хотят Вилы. Если денег и Сарджент их принесёт, то он предпочтительнее. Если хотят больше шансов на очки, то Мик лучше.

Мы, вроде как, о Хаасе говорили. Но даже если считать, что это "белая Феррари", Леклер, Сайнс, Магнуссен и Шумахер по росту отличаются не принципиально, а Хюлькенберг намного выше. Именно подумаешь. Те, кто творят чудеса, выигрывают. Ну и до реальной борьбы за титул там, как бы, не очень. Не Леклер или Ферстаппен, чтобы хватать не раздумывая, пока конкуренты не увели.

С Сарджентом не все решено. Вильямсу, в любом случае, кандидат на это место нужен. По результатам Сарджент чудес не творит, так что это выбор, вероятно, насчет денег. Но не факт, что Вильямс выберет Сарджента, если Мик не договорится с Хаасом и переговоры с ним станут более предметными.

Вот нет. От Мика Штайнер требует результат "здесь и сейчас". С чего можно ждать, что Рик сразу поедет? Если опытный пилот за год не смог приноровиться к Макларену (где и технический отдел сильнее и вся команда опытнее), то с чего бы ему в Хаасе сразу полететь? А еще это и огромный риск для самого Рика. Норрис считается восходящей звездой. Но Мага числится обычным крепким середняком. Если Рик продует Маге, что очень вероятно с учетом его проблем с адаптацией к новым болидам, это будет окончательный приговор его карьере. Репутация Рика, все же, сильно подмочена разгромом от Ландо. Хюльк - давно уже вне игры, и что он реально сможет - тот еще вопрос. Опять же, машина под Магу, Хюльк его намного выше, а значит, настроить под него этот болид будет сложно. Других опытных пилотов на рынке нет. Ну и у Мика, все же, два года опыта, один из которых на машине с граунд-эффектом.

Достаточно одной. Если Вильямс реально готов его подписать, то это вариант лучше Хааса.

Тут такая вилка. Риккардо или Хюлькенбергу надо платить, а у Хааса плохо с бюджетом. Джови - так же как Мик, забесплатно в нагрузку от Феррари. А если Хаас хочет, чтобы ему платили, то это либо Латифи, либо какой-нибудь дебютант из младших серий. Так что, тут выбор понятный: хочешь опыт и скилл - плати сам, хочешь, чтобы тебе платили - терпи того, кто платит. Или вариант Мика - уже есть опыт, в том числе работы с конкретной командой, и платить не надо, у Мика зарплата от личных спонсоров.

Пилоты уровня Ферстаппена и Леклера - товар штучный. И такие в командах-середняках не засиживаются. Большая же часть пелетона - середняки, крепкие и не очень. Их уровень - это и есть сила болида. Конечно, интересно было бы посмотреть, что выжмет, например, Макс из Альфатаури или Шарль из Хааса, но мы, к сожалению, этого не увидим.

Думаю, Сабина Кем более тёртый калач, чем Штайнер, так что не на лохов напал.