Sergey_S

Не то чтобы круто, но уж точно лучше, чем просто пропустить год. Будет возможность поучиться тому, как работают пилоты высокопрофессиональной команды. Глядишь, и на замену выйти повезет - тут целых три команды, шанс реальный. А если он понравится мерседесовцам своим отношением к работе, глядишь, Вольф ему и место получить поможет, хоть бы и в том же Вильямсе.

А вот тут, кстати, я поддержу критиков. Мику пора перестать быть "сыном Шумахера", ему надо начать по-настоящему взрослую жизнь, без этих двух "наседок". Глядишь, и результаты в гору пойдут.

Ушаты помоев на Мика Гюнтер обрушил с начала сезона. Интенсивность поисков и готовность идти на плохие сделки на переговорах. Если, скажем, Мик считал, что у него есть альтернатива, чисто в качестве фантазии, в Хаас с зарплатой, в Вильямс за деньги с равным статусом или в АМ за деньги вторым пилотом, Мик мог отказаться продолжать переговоры о плохих вариантах в расчете на то, что Хаас от него никуда не денется. Если же точно знать, что Хаас его не продлит, а в Ф1 ездить очень хочется, можно и плохие варианты принять.

Менеджер есть, не самый плохой. Но Михаэль Шумахер - это величина, несравнимая с менеджерами.

Шумахер-старший, Култхард, Вильнев, Баттон, Хэмилтон - это только навскидку, не копаясь даже в памяти, не то что в архивах. Команде ни что не мешало давно уже объявить Мику, что продлевать контракт с ним не будут.

Шарль быстрее, но команда мешает ему быть еще быстрее и не дает заслуженного статуса лидера. Сайнс, хоть и медленнее, не второй пилот по статусу, амбиции у него на первого, и команда (точнее Бин) поддерживает его, а не Шарля.

Я так думаю, они надеются, что Мик все же наберет очки, которые им нужны для борьбы с младобычками. Только поэтому они тянут. Подписать Халка - Мик очков им уже не принесет, даже если шанс будет. Хотя бы из мести, зная, что эти очки им нужны. Поведение команды подлое, но Ф1 вообще не отличается порядочностью нравов. Для дебюта в 2026 Феттель будет уже староват. А Мик выступал на машине, позволяющей регулярно заезжать в шестерку сильнейших? Я не ставлю его на уровень тех пилотов, но проявить себя на хорошей машине и в хорошо работающей команде шансов гораздо больше. Михаэль, безусловно, мог бы ему очень сильно помочь - и в работе на трассе, и в делах контрактных.

Это фатальная ошибка. Сезоном-08 доказано - приму надо выбирать заранее и работать на одного пилота в качестве претендента на титул. А чтобы не было проблем, просто не нужно брать в команду двух пилотов, примерно равных по силе. Должен быть изначально лидер и вторикелла к нему в пару. Если с титулом вопроса уже нет, можно и второму дать свою порцию успеха. Но это во второй половине сезона, после летнего перерыва, когда расклад сил уже не может всерьез измениться.

Испытываю давнишнюю неприязнь к Мерседесу, но - я за этот переход. Шарль должен получить шанс поработать в команде, которая хочет выигрывать, а не участвовать. Так что, пусть мистер Бин крепко подумает. Если он даст Шарлю статус первого пилота и чемпионский болид, этот переход не состоится. А если Бин продолжит страдать фигней - останется Скудерия к сезону-2024 с Сайнсом и голой жопой.

Дурацкий критерий. Отец Мика по молодости тоже немало машин разложил. И что, выгнать надо было? Заодно с Микой Хаккиненом, которого в пелетоне за количество аварий в начале карьеры "пустым шлемом" прозвали. А уж какую дичь по молодости творил ныне почти восьмикратный Черный Властелин...

Если бы им уделили столько же внимания, сколько Пересу, они поехали бы не хуже него. Перес то по началу лил Максу не меньше, чем Гасли. Но, видимо, на Пересе в команде, наконец, догнали, что "дело было не в бобине", и надо вторым пилотом всерьез заниматься, если нужно, чтобы он ехал поближе к первому. Гасли и Албон, конечно, не великие гонщики, но не верю, что Макс им вез столько чисто за счет скилла. Макс, конечно, быстрее их обоих, но не настолько же, с учетом того, что Гасли на болиде младшей команды даже гонку выиграл.

Или ушел бы непобежденным чемпионом-рекордсменом, что было бы очень разумно при стремном переходе на новый регламент.

Тодта, как ты говоришь, из Феррари выперли за наличие личных финансовых интересов. У Бина явно просматриваются личные финансовые интересы с Сантандером, и идет это в ущерб команде. Настучал бы кто на него Элкану, глядишь и выпрут Бина вместе с Эль Банко.

В РБ любой станет Албоном. Там не забалуешь, иначе быстро вылетишь из команды.

Так я эту часть без смайла написал. Мик за Феррари бы, я думаю, "костьми лег" бы. Он, вероятно, уже оценил, что уровень отца для него недостижим, и не будет лезть в амбиции и тянуть одеяло на себя. А вот Сайнс явно имеет и амбиции и, что хуже, поддержку этих амбиций со стороны Бинотто. При этом сам забороть Макса он не сдюжит, а вот Шарлю помешать вполне способен.

Показательно. Больше сотни страниц имеют темы только трех "монстров нашего времени" - Хэмилтона, Алонсо, Ферстаппена и претендующего на борьбу с лидерами Шарля Леклера, и в этой почетной компании - Мик Шумахер. Далеко впереди по уделяемому вниманию относительно вторых пилотов топ-команд и лидеров второго эшелона. Напиши в Маранелло, чтобы Сайнса высадили и Мика взяли. По популярности точно всех далеко позади оставить получится. )) А может, и выиграть проще станет - Мик не будет Шарлю мешать.

Ну ты сравнил. Для спонсора Шумахер и Хюлькенберг по ценности несравнимы. В этом плане Шумахер для Хюлькенберга соперник недостижимого уровня. Несколькими страницами ранее была статистика - Хюльк в сезонах 15 и 18 был лидером по количеству аварий. Механикам этот факт, в сочетании с двумя годами вне Ф1, особого оптимизма внушать не должен.

К сожалению, это так. Времена "бензина в крови" прошли.

Это Хэм еще был молод и изрядно косячил. Очень многое могло бы по другому сложиться. Хэм без багажа в виде титула едва ли получил бы место в Мерседесе, и был бы мультикратный Нико Росберг. А вот Масса все равно получил бы в лоб пружиной, и это сломало бы его карьеру независимо от наличия титула.

В дождь всякое бывает. Может случится чудо и Шарль гонку выиграет. Тогда с третьим местом сложности возникнут. ))

Насчет исключительно его вины - крайне однобоко. В первой же гонке, где Мага сорвал джекпот, Мик имел все шансы на очки - если бы не удар от Окона и разворот, после которого Мик финишировал на 11 месте, на грани очков. Недавно вот еще Рассел просто взял и вынес - тоже в гонке, где Мик на очки шел. Плюс 3-4 гонки, заваленных командой. А так да, Мик плохой, Мик во всем виноват.

Не обязательно чтобы был быстрее. Достаточно чтобы держался рядом и не отставал на дистанцию пит-стопа от лидеров. Нужна четкая и однозначная КТ - вся работа команды строится вокруг первого пилота. Только так можно взять титул при отсутствии ультимативного самовоза. Если лидер одной команды забирает все максимальные очки, какие в этой гонке может взять команда, а лидер другой теряет часть очков в борьбе с собственным напарником, победитель очевиден.

Так то он рекордсмен по авариям сезонов 2015 и 2018, если что. )))

А кому вообще интересны команды, кроме Феррари, Макларена и Вильямса, у которых свои устойчивые фанклубы? Даже топ-команды Мерседес и РБР болельщикам мало интересны, и интерес к ним появляется только в связи с отдельно взятыми пилотами. Этот форум вполне показателен. Я вот даже и не пытаюсь играть в объективность. Как за гонщика я болею за Шарля Леклера. А Мик для меня - сын Михаэля Шумахера. Как потребитель этого, весьма сдавшего в качестве, зрелища, я хочу видеть Шумахера. И не подделку в виде однофамильца или взявшего псевдоним, а законного наследника. Если Феррари сделает очередное ведро а Мика выгонят, просто не буду тратить на это мне нравится свое время. Времена, когда Ф1 была мне интересна в целом давно прошли.

Наоборот, так про эту убогую команду хоть кто-то вспоминать будет. Это команда, в тему которой ещё с прошлого года подавляющее большинство только ради хейта и заходит. А Хюлькенберг как прошлый раз бесславно ушёл, так и снова бесславно уйдёт.