Sergey_S

А итальянцы не пишут, кого они хотели бы видеть руководителем команды? Если вопрос стоит Леклер или Бинотто, то Элкану надо гнать Бинотто прямо сейчас.

Пока титула нет, и это достижение котируется, хотя бы при заключении контрактов. Вольфф - человек абсолютно циничный и прагматичный. Если Шарль объедет Джорджа, то станет в Мерседесе первым номером. Ситуация сейчас такова: если в Мерседесе, скорее всего, дадут побороться за статус лидера, то в Феррари этот статус уже отдали Карлосу "Эль Банко", и теперь так и будет - то темпа нет, то шины не те, но ты держись.

Если бы не Норрис, было бы второе место. В худшем случае третье.

В церемонии ФИА Гала чествуют. С этой командой о титуле можно не мечтать, не дадут. Я, конечно, надеюсь, что Шарль свои титулы ещё возьмёт. Но записать на свой счёт вице-титул лучше, чем третье место.

Ну да, конечно. Третье место для победителя - проходной результат. А вице-титул - это, всё же, серьёзное достижение.

Шарль молодец, вытащил из безнадежного положения. Сайнс продул 2 место. Команда могла бы и помочь Шарлю с вице-титулом, на который Сайнс шансов уже не имеет.

С победой! Молодец Жорж, очень зрело и грамотно. Явно далеко не последняя победа.

Вся надежда на Сайнса, что опять вылетит и поможет команде занять 3 место в КК.

Не то чтобы круто, но уж точно лучше, чем просто пропустить год. Будет возможность поучиться тому, как работают пилоты высокопрофессиональной команды. Глядишь, и на замену выйти повезет - тут целых три команды, шанс реальный. А если он понравится мерседесовцам своим отношением к работе, глядишь, Вольф ему и место получить поможет, хоть бы и в том же Вильямсе.

А вот тут, кстати, я поддержу критиков. Мику пора перестать быть "сыном Шумахера", ему надо начать по-настоящему взрослую жизнь, без этих двух "наседок". Глядишь, и результаты в гору пойдут.

Ушаты помоев на Мика Гюнтер обрушил с начала сезона. Интенсивность поисков и готовность идти на плохие сделки на переговорах. Если, скажем, Мик считал, что у него есть альтернатива, чисто в качестве фантазии, в Хаас с зарплатой, в Вильямс за деньги с равным статусом или в АМ за деньги вторым пилотом, Мик мог отказаться продолжать переговоры о плохих вариантах в расчете на то, что Хаас от него никуда не денется. Если же точно знать, что Хаас его не продлит, а в Ф1 ездить очень хочется, можно и плохие варианты принять.

Менеджер есть, не самый плохой. Но Михаэль Шумахер - это величина, несравнимая с менеджерами.

Шумахер-старший, Култхард, Вильнев, Баттон, Хэмилтон - это только навскидку, не копаясь даже в памяти, не то что в архивах. Команде ни что не мешало давно уже объявить Мику, что продлевать контракт с ним не будут.

Шарль быстрее, но команда мешает ему быть еще быстрее и не дает заслуженного статуса лидера. Сайнс, хоть и медленнее, не второй пилот по статусу, амбиции у него на первого, и команда (точнее Бин) поддерживает его, а не Шарля.

Я так думаю, они надеются, что Мик все же наберет очки, которые им нужны для борьбы с младобычками. Только поэтому они тянут. Подписать Халка - Мик очков им уже не принесет, даже если шанс будет. Хотя бы из мести, зная, что эти очки им нужны. Поведение команды подлое, но Ф1 вообще не отличается порядочностью нравов. Для дебюта в 2026 Феттель будет уже староват. А Мик выступал на машине, позволяющей регулярно заезжать в шестерку сильнейших? Я не ставлю его на уровень тех пилотов, но проявить себя на хорошей машине и в хорошо работающей команде шансов гораздо больше. Михаэль, безусловно, мог бы ему очень сильно помочь - и в работе на трассе, и в делах контрактных.

Это фатальная ошибка. Сезоном-08 доказано - приму надо выбирать заранее и работать на одного пилота в качестве претендента на титул. А чтобы не было проблем, просто не нужно брать в команду двух пилотов, примерно равных по силе. Должен быть изначально лидер и вторикелла к нему в пару. Если с титулом вопроса уже нет, можно и второму дать свою порцию успеха. Но это во второй половине сезона, после летнего перерыва, когда расклад сил уже не может всерьез измениться.

Испытываю давнишнюю неприязнь к Мерседесу, но - я за этот переход. Шарль должен получить шанс поработать в команде, которая хочет выигрывать, а не участвовать. Так что, пусть мистер Бин крепко подумает. Если он даст Шарлю статус первого пилота и чемпионский болид, этот переход не состоится. А если Бин продолжит страдать фигней - останется Скудерия к сезону-2024 с Сайнсом и голой жопой.

Дурацкий критерий. Отец Мика по молодости тоже немало машин разложил. И что, выгнать надо было? Заодно с Микой Хаккиненом, которого в пелетоне за количество аварий в начале карьеры "пустым шлемом" прозвали. А уж какую дичь по молодости творил ныне почти восьмикратный Черный Властелин...

Если бы им уделили столько же внимания, сколько Пересу, они поехали бы не хуже него. Перес то по началу лил Максу не меньше, чем Гасли. Но, видимо, на Пересе в команде, наконец, догнали, что "дело было не в бобине", и надо вторым пилотом всерьез заниматься, если нужно, чтобы он ехал поближе к первому. Гасли и Албон, конечно, не великие гонщики, но не верю, что Макс им вез столько чисто за счет скилла. Макс, конечно, быстрее их обоих, но не настолько же, с учетом того, что Гасли на болиде младшей команды даже гонку выиграл.

Или ушел бы непобежденным чемпионом-рекордсменом, что было бы очень разумно при стремном переходе на новый регламент.

Тодта, как ты говоришь, из Феррари выперли за наличие личных финансовых интересов. У Бина явно просматриваются личные финансовые интересы с Сантандером, и идет это в ущерб команде. Настучал бы кто на него Элкану, глядишь и выпрут Бина вместе с Эль Банко.

В РБ любой станет Албоном. Там не забалуешь, иначе быстро вылетишь из команды.

Так я эту часть без смайла написал. Мик за Феррари бы, я думаю, "костьми лег" бы. Он, вероятно, уже оценил, что уровень отца для него недостижим, и не будет лезть в амбиции и тянуть одеяло на себя. А вот Сайнс явно имеет и амбиции и, что хуже, поддержку этих амбиций со стороны Бинотто. При этом сам забороть Макса он не сдюжит, а вот Шарлю помешать вполне способен.

Показательно. Больше сотни страниц имеют темы только трех "монстров нашего времени" - Хэмилтона, Алонсо, Ферстаппена и претендующего на борьбу с лидерами Шарля Леклера, и в этой почетной компании - Мик Шумахер. Далеко впереди по уделяемому вниманию относительно вторых пилотов топ-команд и лидеров второго эшелона. Напиши в Маранелло, чтобы Сайнса высадили и Мика взяли. По популярности точно всех далеко позади оставить получится. )) А может, и выиграть проще станет - Мик не будет Шарлю мешать.

Ну ты сравнил. Для спонсора Шумахер и Хюлькенберг по ценности несравнимы. В этом плане Шумахер для Хюлькенберга соперник недостижимого уровня. Несколькими страницами ранее была статистика - Хюльк в сезонах 15 и 18 был лидером по количеству аварий. Механикам этот факт, в сочетании с двумя годами вне Ф1, особого оптимизма внушать не должен.