Sergey_S

Этот сезон показал, что какой бы сильной не была Феррари, пока в ней будет Бинотто, результата не будет.

Хорошо если так. Бин - аут, Реста вернется, Хаас без Ресты провалится, сплошные плюсы. Перес не затащил даже на уровень Баррикелло. Когда Михаэль доминировал с примерно таким преимуществом как Макс в этом сезоне, Баррикелло вице-титул брал.

На самом деле зря, кстати. Если бы Леклер заехал, как только догнал Переса, он бы его опережал в любом случае. Перес ответит пит-стопом на следующем круге - поздняк метаться, андеркат решает. Перес не остановится - Шарль его без проблем догонит и обгонит, у Переса шины уже ушли, он останавливался рано, и шансов проехать с одним питом, сохраняя адекватный темп, у него не было. Так что, Красные, на самом деле, напрасно избрали консервативный вариант - в результате все вышло очень сильно на тоненького. Достаточно Шарлю было лишний раз неудачно уткнуться в зарубившихся круговых, и Перес мог успеть попасть в зону ДРС.

Интересно, не связан ли провал второй половины сезона с тем, что на машину сезона-22 просто забили и занялись машиной сезона-23? Что борьбы за титул не выйдет Бин знал ещё в начале сезона. Плюс ещё и директива. Бин, конечно, личность своеобразная, но работа над болидом - это его тема, в отличие от всего остального. В условиях ограничения бюджета и времени работы в аэротрубе вполне возможное решение.

Подведу итоги сезона, как я их вижу. Шарль. Работал, тащил, старался. Выдержал очень непростой моральный прессинг. Был не идеален, две серьёзные ошибки допустил. Но в решающий момент проявил и характер, и волю, и мастерство. Не стоит недооценивать его победу в борьбе за вице-титул - этот опыт может очень пригодиться в будущем в борьбе за титул. Напарника уверенно опередил по всем показателям. По праву должен быть лидером команды. Карлос. С поддержкой команды реально смог прибавить. Но, всё же, ясно видно - он не топ-пилот. Шарлю (и Максу с Лью) уступает во всех компонентах. Может быть хорошим вторым пилотом при правильном управлении командой, но попытка сделать из него лидера команды для неё гибельна. Команда. Вот тут у нас всё сложно. Болид очень неплох - особенно учитывая уровень прошлых сезонов. Удалось опередить Мерседес, несмотря на их жульничество с директивой - в актив. Допустили принятие директивы - тяжёлое поражение, главное в сезоне. Руководитель команды смог в инженерную часть, но вчистую провалил всё остальное. Кабинетные игры - провал. Управление комадой - провал (ставка на Сайнса в ущерб Леклеру по личным мотивам Бина). Стратеги - клоуны и позор. Надёжность - еле-еле средняя, результат - задушенный мотор. Гоночный инженер Леклера - враг и вредитель. В общем, команда имеет потенциал, но нужны перемены в руководстве, иначе этот потенциал реализован не будет.

Надеюсь, что это конец мучений и начало нового пути. В будущее, в котором будут быстрые машины и толковые руководители.

Против болида, на котором Макс 15ГП выиграл? Ну да, пипец разочаровывающий.))) Когда у Красных такая машина была, Баррикелло уверенно брал вице-титул.

С вице-титулом Шарля и нас всех! Отличная гонка, в кои-то веки команда не налажала с тактикой и шины не подвели, а Шарль отработал чётко и хладнокровно.

Пока Феррари не станет командой Леклера, она всегда будет неправа.

А какой смысл Шарлю просто доехать до финиша? Если бы ему было достаточно набрать 1 очко, то да, не вопрос. Но ему надо приехать впереди Переса. А значит, финиш позади Переса равен сходу.

Ну разумеется, Бин, уже ощущающий ботинок Элкана на своей заднице, сделает всё возможное, чтобы нагадить Шарлю на последок и не дать ему шансов на вице-титул.

Вассер, вроде как, намекнул, что "скоро всё узнаем". Если Бин - аут, перспективы Шарля в Феррари становятся заметно лучше. Мастерство сомнений не вызывает, вопрос в том, чтобы реализовывать не мешали.

Надо выпилить Переса на старте. При равенстве очков вице-титул у Шарля. Мерседесу темпа для победы не хватит, при победе Макса и финише одной Феррари на подиуме второе место в КК Красным гарантировано.

Себ ещё с отцом Мика дружил, примерно как сейчас Мик с ним дружит. Старший товарищ, наставник, вдохновитель, ну и соотечественник, в конце концов. С девушками у Мика всё хорошо. Его семья - за традиционные ценности. Но тебе интересен не Мик, а докопаться хоть до чего-то.

Очевидно - это Пиастри. А Пуршер - вот вроде все есть, кроме итогового результата. Ой, да ладно, где там пропасть то. Было бы нормальное отношение со стороны команды, вообще все близко было бы.

Соглашусь - Мику просто таки необходимо настоять на том, чтобы любящая мама сидела дома, а дядя Ральф засунул язык в жопу поглубже и не усугублял и без того непростое положение племянника. И ему нужен новый менеджер. Сабина забронзовела за период работы с Михаэлем, ее привычка вести дела с позиции "я здесь главная, слушай и записывай" совершенно не подходит для работы с Миком.

Тотондия заподозрить в недостатке прагматизма сложно. Что уж говорить, главное достоинство Мика - это то,. что он Шумахер, сын "того самого" Шумахера. У Вольфа нет проблем с тем, кого сажать в болиды, как заводской команды, так и партнерских. Если он возьмет Мика, то под долгосрочное участие в рекламной кампании Мерседеса. На год пересидеть, а потом еще и конкуренту отдать - это явно не про Вольфа. Конечно, есть вариант сейчас подобрать бесплатно, а потом продать за неплохие деньги, только вот захочет ли Ауди платить. Джоу и Цунода - как раз и есть чемоданы без ручки. Чемоданы с деньгами, но даже без колесиков, сами не едут никуда.

Короче, снятие Бина - вопрос решенный, и спор в высших сферах чисто о том, кого назначить вместо него. Хорошо, если оно так.

Я и Феррари 96 года помню, из которой на ходу детали сыпались, и мне это за Шумахера болеть не мешало. Было видно, что команда растет над собой и стремится к победе, пусть у нее и не все получается. Но когда я вижу, что Феррари сама не хочет, чтобы Леклер выигрывал, мотивация смотреть становится весьма сомнительной. А кроме Леклера, Феррари и МелкоШумика меня в современной Ф1 ни кто и ни что не интересует.

Давно известно - контракты в Ф1 не стоят бумаги на которой написаны. А еще давнее известно, что насильно мил не будешь. Если реально произойдет смена курса перед Сайнсом встанет дилемма - оказаться относительно Леклера в положении Гасли и Элбона при Максе, рискуя потерять репутацию хорошего гонщика, или уйти по обоюдной договоренности. Например, первым пилотом в Хаас.

Спасибо, конечно, что вы меня считаете одним из пилотов Ф1, но нет.))) А Хаас должен страдать, пока не сменит руководителя. Штайнер несет дичь и творит дичь на постоянной основе. Делал это раньше и явно продолжит. Есть такое.

В очередной раз ждем самовоз. Понятно.

Самодур. Для него личное превыше любых доводов.

Позволял бы болид сделать комфортный отрыв, Шарлю топить за гранью риска не пришлось бы. Согласен, что конкретно эта ошибка чисто его, пилотажная. Но это следствие того, что не может он, как Хэм ранее и Макс теперь, ехать без риска.

Не лучший вариант. Если в Вильямсе хотят Сарджента, а у него не сложится финальный уикенд и он не наберет на СЛ, взять то Мика, может, и возьмут, но не будут радеть за него. Будет примерно как в Хаасе. Лучше принять предложение от Мерседеса на резервного пилота, если такое есть. Ну уж нет. Хаас должен страдать. А Хюлькенберг должен уйти, теперь уже насовсем.