Sergey_S

На более мягкой резине против более жесткой. У Жорика еще и лишний свежий комплект был, потому что вылетел в квале и его не заюзал. У Красных свежего не было, а юзаный ставить - побоялись, что недоедут. Хотя, ИМХО, зря - по крайней мере у Леклера особых проблем с шинами заметно не было.

Основная проблема Феррари - опять бардак. Все заруинил проваленный пит Шарля. Из-за него он потерял около 7с, оказался позади Сайнса и за ним застрял, тем самым еще потеряв время. Не будь этого косяка команды, наверняка не было бы и ошибки Шарля при заезде на второй пит, повлекшей штраф. Учитывая сумму эих потерь, Шарль, при нормально проведенной гонке, с большой долей вероятности и Рассела бы позади оставил, и Пиастри опередил. И так 7 место превратилось бы в куда более пристойное пятое. Что было бы ценно в борьбе за место команды в КК. Астон провалился, его вполне можно попытаться опередить в КК. Удержаться в борьбе против полетевшего Макларена будет трудно, но тоже было бы не безнадежно, если не разбазаривать очки как в двух крайних гонках.

По совокупности за несколько последних гонок их было немало, и даже проблески результатов были. Но опять что-то пошло не так. Это тоже, да.

Феррари в пролёте. Обновы не зашли, машина оведряется всё больше. Макларен - достойный пример, как нужно вытаскивать команду из жопы.

То есть, тему создания "удобного болида" ты отрицаешь? Была тогда очень хорошая статистика. По ходу сезона РБР допиливал болид под Макса, и его преимущество в темпе над Чеко росло. Мерседес допиливал болид под Хэма, и Льюис по темпу смог опередить Джрджа. Феррари же пилила болид под Сайнса, и преимущество Леклера в темпе по ходу сезона снижалось. При чем, что характерно, РБР и Мерседес при том прибавляли, а Красные теряли. И не получилось ли, что Красные в своей работе над "удобным болидом" для Сайнса сделали неудобный болид для Леклера и ухудшили общекомандный результат.

Как бы, просрали верный дубль. Чисто ради того, чтобы Сайнс "поверил в себя".

И, внезапно, все быстрейшие пилоты современности предпочитают избыток: Шумахер, Хэмилтон, Ферстаппен, Леклер.

Как бы, "карету" или "тыкву" он сам, как инженер, и строил. Если он, как инженер, построил тыкву - гнать его, за то, что построил тыкву. А если он, как руководитель, сам не знал, что у него вместо кареты тыкву строят - гнать, как плохого руководителя. Беда Бина в том, что вышел за границы своей области компетенции. И это - величайший пролюб больших боссов Феррари, что это допустили. На своем месте двигателиста Бин, наверно, был неплох, и даже за чит его можно осуждать только за то, что попался. Но он не должен был становиться главой команды.

Может затем, что "великолепный Маттиа" бездарно слил сезон-22, который вполне мог бы стать чемпионским? Что было главными проблемами начала сезона? - Надежность мотора. Бинотто - двигателист, это его прямая ответственность; - Плохая работа мостика. Бинотто - руководитель команды, не нашел нужных людей, неправильно организовал процесс, однозначно виноват; - Фаворитизм в пользу Сайнса. Бинотто променял борьбу за титул на поддержку второго пилота, однозначно его вина. Что похоронило вторую половину сезона? Директива ФИА и согласие Бина ее принять. Где право вето, где борьба за права команды, отстаивание ее интересов? Одозначно вина Бина. Да и вообще, за одну только фразу "Мы не боремся за титул" его надо было уволить на следующий день после произнесения этой фразы. Нахрен нужен во главе Феррари руководитель, у которого пилот лидирует в чемпионате, а он заявляет "Мы не боремся за титул"???

На заслуженный. И его, и Алонсо. Покатались, и хватит, дорогу молодым!

Ну, то есть, Ф1 плавно превращается в чемпионат Великобритании? Есть, тогда уж. вообще отличный вариант - Либерти вносит в правила, что любой инженер имеет право при наличии контракта оказывать технические консультации любой другой.

Побороть Ферстаппена в команде Ферстаппена? Попытаться, конечно, можно. Было бы интересно. Но только при условии, что машина Леклера не перестанет ехать, стоит ему пару раз опередить Макса.

Ну, как сказать... Вот едет Леклер на медиуме, успешно отражает натиск Рассела на софте, и даже не то чтобы сильно отстает от лидеров. Сайнс тоже где-то рядом. И Хэмилтон на медиуме идет с Сайнсом плюс-минус в одном темпе, его не поджимает. Вроде, все ясно. Макларен выстрелил, с ним борьбы нет. Но с Мерседесом Красные вполне себе на равных идут. А Астон и вовсе позади. Так чего дергаться? Но нет, Шарля нужно было загнать в самую жопу этой ранней остановкой. Ну ладно, испугались (сами себя?), бывает. Но зачем на Сайнсе, с гораздо более поздней остановкой, тактику Шарля повторять, хотя видно, что хард работает на Феррари не оптимально? Зачем, вообще, Сайнса было останавливать, если он шел примерно в том же темпе, что и Леклер после перехода на хард? Казалось бы, держите его на трассе, пока нет западения - от харда выигрыша нет, а там, глядишь, или что случится (как и получилось), или уж со всеми лидерами на одну тактику. В общем, неверие в свои силы, решения неправильные, результат - вместо борьбы с Мерседесом за 4-6 места пропустили не только оба Мерседеса, но и Алонсо, который вообще не ехал, и даже Албона. Позитивные сдвиги видны, болид явно стал лучше, это факт.

В Сильверстоуне провал по тактике и полное непонимание шин. Вполне могли вместе с лидерами ехать до пейскара, и уж в худшем случае - 7-8 место, а не 9-10.

Тандем Вассер - Ваше вполне может выстрелить. Два француза меж собой договорятся. Тут важно, чтобы Элкан дал им не меньше 4 лет поработать спокойно.

Ну так это, как уже проверено, плохо кончается и для гонщика, и для команды. Но Скудерия, видимо, сильна традициями.))

А Кими не за Феррари выступал? Ему даже завоёванный для Красных титул не помог - команда, себе в ущерб, переключилась на "сына полка" и, пока Масса не получил в лоб пружиной, проблемы Кими не волновали никого, кроме самого Кими.

Было же в командной ветке - из-за обнов баланс машины изменился, из-за этого Шарль не может нормально нагрузить передние шины. Естественно, с такой проблемой на мокрой и холодной трассе, когда со сцеплением само по себе плохо, ехать нормально невозможно.

Ну да, конечно. Кими тоже сам сливал карьеру в унитаз, когда машину под Массу переделали? Писали же - обновы изменили баланс машины, из-за них Леклер не может нормально нагрузить передние шины. На мокрой и холодной трассе это проявляется в наибольшей степени. Сайнса можно поздравить - кабинетную борьбу его папаша и Сантандер выиграли. Ну а Феррари - а что, им не привыкать, просрали титул со ставкой на Массу, со ставкой на Сайнса даже до борьбы за титул не дотянутся.

В Феррари умеют признавать свои ошибки? Бина уволить смогли, а ГИ Леклера давно наработал на увольнение, но неприкосновенен? Что за бред происходит? Всё это будет логично, только если Красные сами решили порвать с Леклером и выживают его из команды.

Утопите уже, наконец, этого чертова гоночного инженера! Что ещё нужно, чтобы доказать его некомпетентность???

Понятно. За неимением борьбы за титул, Шарля ждёт борьба с машиной и Сантандером.

Разумеется. Был Чёрный Властелин, теперь... опять Властелин, только не чёрный. Все равны, но он равнее. Я, так то, против подобных наказаний. Но тут так - или всех, или никого. Если пилотов Феррари наказывают, то и Макса тоже должны. Высоко сижу, далеко гляжу. (С)

Притащили, все необходимые днища на месте. ))

Если на 10 и в режиме "все, что могу", то любая случайность - собственная ошибка, дождь, пейскар и т.д. уже дает шанс соперникам выиграть.