Sergey_S

Надеюсь, что это конец мучений и начало нового пути. В будущее, в котором будут быстрые машины и толковые руководители.

Против болида, на котором Макс 15ГП выиграл? Ну да, пипец разочаровывающий.))) Когда у Красных такая машина была, Баррикелло уверенно брал вице-титул.

С вице-титулом Шарля и нас всех! Отличная гонка, в кои-то веки команда не налажала с тактикой и шины не подвели, а Шарль отработал чётко и хладнокровно.

Пока Феррари не станет командой Леклера, она всегда будет неправа.

А какой смысл Шарлю просто доехать до финиша? Если бы ему было достаточно набрать 1 очко, то да, не вопрос. Но ему надо приехать впереди Переса. А значит, финиш позади Переса равен сходу.

Ну разумеется, Бин, уже ощущающий ботинок Элкана на своей заднице, сделает всё возможное, чтобы нагадить Шарлю на последок и не дать ему шансов на вице-титул.

Вассер, вроде как, намекнул, что "скоро всё узнаем". Если Бин - аут, перспективы Шарля в Феррари становятся заметно лучше. Мастерство сомнений не вызывает, вопрос в том, чтобы реализовывать не мешали.

Надо выпилить Переса на старте. При равенстве очков вице-титул у Шарля. Мерседесу темпа для победы не хватит, при победе Макса и финише одной Феррари на подиуме второе место в КК Красным гарантировано.

Себ ещё с отцом Мика дружил, примерно как сейчас Мик с ним дружит. Старший товарищ, наставник, вдохновитель, ну и соотечественник, в конце концов. С девушками у Мика всё хорошо. Его семья - за традиционные ценности. Но тебе интересен не Мик, а докопаться хоть до чего-то.

Очевидно - это Пиастри. А Пуршер - вот вроде все есть, кроме итогового результата. Ой, да ладно, где там пропасть то. Было бы нормальное отношение со стороны команды, вообще все близко было бы.

Соглашусь - Мику просто таки необходимо настоять на том, чтобы любящая мама сидела дома, а дядя Ральф засунул язык в жопу поглубже и не усугублял и без того непростое положение племянника. И ему нужен новый менеджер. Сабина забронзовела за период работы с Михаэлем, ее привычка вести дела с позиции "я здесь главная, слушай и записывай" совершенно не подходит для работы с Миком.

Тотондия заподозрить в недостатке прагматизма сложно. Что уж говорить, главное достоинство Мика - это то,. что он Шумахер, сын "того самого" Шумахера. У Вольфа нет проблем с тем, кого сажать в болиды, как заводской команды, так и партнерских. Если он возьмет Мика, то под долгосрочное участие в рекламной кампании Мерседеса. На год пересидеть, а потом еще и конкуренту отдать - это явно не про Вольфа. Конечно, есть вариант сейчас подобрать бесплатно, а потом продать за неплохие деньги, только вот захочет ли Ауди платить. Джоу и Цунода - как раз и есть чемоданы без ручки. Чемоданы с деньгами, но даже без колесиков, сами не едут никуда.

Короче, снятие Бина - вопрос решенный, и спор в высших сферах чисто о том, кого назначить вместо него. Хорошо, если оно так.

Я и Феррари 96 года помню, из которой на ходу детали сыпались, и мне это за Шумахера болеть не мешало. Было видно, что команда растет над собой и стремится к победе, пусть у нее и не все получается. Но когда я вижу, что Феррари сама не хочет, чтобы Леклер выигрывал, мотивация смотреть становится весьма сомнительной. А кроме Леклера, Феррари и МелкоШумика меня в современной Ф1 ни кто и ни что не интересует.

Давно известно - контракты в Ф1 не стоят бумаги на которой написаны. А еще давнее известно, что насильно мил не будешь. Если реально произойдет смена курса перед Сайнсом встанет дилемма - оказаться относительно Леклера в положении Гасли и Элбона при Максе, рискуя потерять репутацию хорошего гонщика, или уйти по обоюдной договоренности. Например, первым пилотом в Хаас.

Спасибо, конечно, что вы меня считаете одним из пилотов Ф1, но нет.))) А Хаас должен страдать, пока не сменит руководителя. Штайнер несет дичь и творит дичь на постоянной основе. Делал это раньше и явно продолжит. Есть такое.

В очередной раз ждем самовоз. Понятно.

Самодур. Для него личное превыше любых доводов.

Позволял бы болид сделать комфортный отрыв, Шарлю топить за гранью риска не пришлось бы. Согласен, что конкретно эта ошибка чисто его, пилотажная. Но это следствие того, что не может он, как Хэм ранее и Макс теперь, ехать без риска.

Не лучший вариант. Если в Вильямсе хотят Сарджента, а у него не сложится финальный уикенд и он не наберет на СЛ, взять то Мика, может, и возьмут, но не будут радеть за него. Будет примерно как в Хаасе. Лучше принять предложение от Мерседеса на резервного пилота, если такое есть. Ну уж нет. Хаас должен страдать. А Хюлькенберг должен уйти, теперь уже насовсем.

ВЕК выше уровнем участников и престижнее. Ну так я и говорю - мне очки в Ф1 от Мика были бы куда приятнее, чем победы в Америке.

Нет. Я против этой команды целиком от души топить буду. Если, конечно, Феррари построит приличную машину и для меня будет хоть какой-то смысл вообще это смотреть.

Нагнуть и поставить вопрос - либо место второго пилота, либо добровольно по обоюдному согласию покинуть команду... иначе "сам уйдешь" как Феттель после сезона-20.

Ну и грош цена этому успеху в Америке. Чемпионат днарей, вылетевших из более-менее уважаемых серий. Это далеко не тот Индикар/Чампкар, который был в начале 90-х. Мик, конечно, сам себе хозяин, волен поступать, как ему заблагорассудится. Но в Америку ехать если и стоит, то после исчерпания всех возможностей добиться чего-то приличного в Европе. Лично для меня, если он займет место в десятке Ф1 по итогам чемпионата будет более высоким его достижением, чем если он Индикар выиграет. Не то что может, а должен и без вариантов это сделает.

Уже давно понятно, что у них не сложилось взаимопонимания. Из-за этого Бин тащит Сайнса и вредит Леклеру. Тут Элкан должен принять решение, кто из этих двоих ценнее для этого подразделения его концерна, соответственно один остается, второй уходит. Как вариант - Элкан волевым решением объявляет Леклера первым пилотом и ставит Бину условие - строишь работу команды под результат Леклера или уходишь.