Sergey_S

Подводя итог - болид не ехал, стратеги не придумали ничего хорошего. Стандартно для Скудерии. Ждем улучшений...

Этого гоночного инженера уже пора не то что поменять - его надо пристрелить или утопить с помощью таза с цементом. А Шарлю - искать возможность получить место в другой команде.

Не только и не столько это... Я не вижу, чтобы Мерседес до 2026 года, т.е. до нового регламента, имел перспективы лучше, чем есть у Феррари. Если к концу сезона-22 казалось, что Мерседес поехал и догоняет лидера, соответственно, дал бы Леклеру лучшие перспективы, то в начале сезона-23 Мерседес откатился назад. У него та же проблема, что и у Феррари - надо менять всю концепцию, и Мерседесу даже более радикально. Если Тото не достигнет невероятных успехов в кабинетных войнах, я не вижу возможности Мерседесу выйти на уровень борьбы за титул в рамках текущего регламента. А тогда зачем Шарлю менять шило на мыло? Время у него есть. Имеет смысл оценить перспективы Феррари и Мерседеса, и уже в 2026 принимать решение.

Посмотрим. Если по концовке прошлого сезона я был почти уверен, что Шардь уйдет в Мерседес, теперь я склоняюсь к мысли, что он останется в Феррари.

Сейчас Мерседес не настолько перспективнее Феррари, чтобы туда бежать. Мерседес недавно доминировал, и это минус - Ф1 это шоу, и нужно менять картинку, соответственно, нужны новые победители. С2026г будет совсем новый расклад, так что, я думаю, Шарлю надо продлиться в Феррари до 2025 года, чтобы на 2026 иметь свободу маневра. Если Феррари покажет устойчивое развитие и укрепление команды, можно надеяться на хороший болид нового регламента и остаться, если нет - искать варианты.

Не уйдет сам - надо создать условия, чтобы ушел. Красные это вполне умеют.

Ну а где Алонсо с его талантом после 2006 года? Да, были у него и крутые гонки, и интересная борьба. Но к Леклеру в чем претензия? Нет результата. Ну так, его и у Алонсо нет. У Алонсо и побед давно уже нет. Понятно же, что успех гонщика - это реализация им возможностей команды. У Феррари сейчас объективно нет возможностей для борьбы за титул - мистер Бин хорошо потрудился. Но претензии - к Леклеру. Также можно и к Алонсо предъявить, при желании - он со всем его талантом "мы знаем как он велик" не выигрывает титулов, а после 2013 года и гонок не выигрывает. Что, с Алонсо спрашивать будем или с команд, за которые он гонялся?

Невозможно. Единственный вариант, при котором Хэм может, теоретически, оказаться в Феррари - это рокировка: Шарль - в Мерседес, Льюис - в Феррари. Чтобы повысить интерес к своему изданию же.

Хочется. Леклеру вполне по силам это сделать за рулем Феррари. А повесточку и вот это вот всё в Скудерии я не хочу видеть от слова совсем.

Сколько там лет уже, как Алонсо - двукратный? Что, без папочки Флава не выходит каменный цветок то, а?

Вот не понимаю, нахрен Вольфу нужен "Сэр" со всеми его заморочками, повесточкой и т.д. Проект "Черный Властелин" уже отработан и закрыт, халявы под "Сэра" больше не будет. Да и сам "рыцарь британской короны" уже не молод, и сливает Расселу. В Феррари уж он точно не нужен от слова вообще. А то, как бы, обратного эффекта не случилось, как с тем пивом, которое порекламировал некий повесточный кадр и его покупать перестали. )) Все же, Феррари - это машина не для всех, а чуть ли не главные покупатели - всякие там шейхи и эимры.

В квале Леклер может затащить.

Да ну... Вот если бы Тапка утопили (по канону, тазик с цементом и в воду), или, хотя бы, имущество РБР в реку столкнули, то оно бы да. )))

Согласен. Ал в удобном положении - ему достаточно ехать лучше Стролла, который не топ ни разу. А вот Хэму должно быть не всё равно. Логика проста - если Рассел едет лучше, зачем нужен Хэм с его капризами и 70-миллионным контрактом? Если Льюис реально хочет продолжать, ему надо Джорджа объехать по итогам сезона. Правда, идея То-то попробовать сменить Леклера пока не взлетела, и это в пользу Хэма. Но найти напарника Джорджу, при желании, для То-то труда не составит.

Ф1 стала по-настоящему профессиональной со времен Шумахера. До этого нормальным был образ гонщика типа Джеймса Ханта - удалой парень, лихо играющий со смертью в рулетку в перерывах между пьянками-гулянками и красотками. Шумахер был не только талантлив - он был упорото трудолюбив и организован. Он использовал все, из чего можно выжать преимущество, в том числе и физическую подготовку. Помню акцент в старом журнале Ф1 - Малайзия 2000 года, Шуми - "свежий, как огурчик" и в противоположность ему умученный Мика "доканала жара северянина-финна" (в кавычках - прямые цитаты, как сейчас помню). Современная Ф1 явно физически проще. Нет тестов - а тот же Шуми на тестах наматывал едва ли не больше, чем в гонках. Выше роль инженеров и меньше вклад самого пилота. Тем не менее, тот же Алонсо, думаю, даже самому себе "образца" 2012 года проиграл бы ощутимо. А его высокий нынешний уровень - просто Стролл далеко не топ, и с ним сравнивать даже возрастного чемпиона некорректно. Достаточно сказать, что Стролл, несмотря на очевидный фаворитизм, прилично проигрывал Пересу, а самому Пересу нынешний топ-пилот Ферстаппен везет немало.

Льюис, а как же 7 лет доминирования Мерседеса? Зная Тотондия, можно не сомневаться - у него получится.

Для Мика это может стать как шансом вернуться, так и дорогой на выход. Поедет лучше Сарджента - будет шанс. Сможет проехать на уровне Элбона - наверняка останется боевым. Но если поедет на уровне Сарджента или хуже, вылетит из Ф1 и уже без шансов вернуться. Посмотрим, рискнет ли Мик испробовать этот шанс (если реально дойдет до увольнения Сарджента) и получится ли у Мика этот шанс реализовать.

Чтобы оживить чемпионат, достаточно убрать из него РБР. Полностью. Тогда отличный сезон будет, с борьбой за титул между Алонсо, Леклером и обоими пилотами Мерседеса.

Ну, Алонсо уже три подиума взял, вот и посмотрим, насколько он преуспеет в борьбе за титул. Ему коварная Скудерия теперь не мешает.))

Наоборот, уходу Мекиса надо радоваться! Я вот очень рад, что еще один интриган, не приносящий никакой пользы, но дестабилизирующий команду, из нее уходит. Верным путем идет Вассер. Чтобы победить врагов внешних, для начала надо очистить команду от врагов внутренних.

Это болид, на котором увечный Масса на подиумы приезжал, сопоставимый с нынешним? Для тебя это слишком жирно, теряешь мастерство.

Неплохо, но хочется большего. И то, что Алонсо рядом финишировал, не радует. Шарль шины сберёг и доехал без резкого провала по темпу, но команде ещё работать и работать. Болид Феррари - там, где Сайнс, Шарль своим скиллом затащил его выше.

Проклятая ДРС! Если бы не она, с такой мизерной разницей в темпе Шарль спокойно выиграл бы с поула.

На этой трассе Алонсо вне игры, и Мерседес тоже. Конечно, зря убивать машину и шины не стоит, но неизвестно, насколько быстр будет Макс - машина в закрытом парке, и её обслуживание ограничено. Перес позади Макса на старте, разрешат ли ему обогнать, если Макс не сможет ехать в полную силу - не факт. Да и Макс не заинтересован Переса пускать. Леклер ему пока что не соперник за титул, а Перес рядом, отыграет ещё 10 очков (вариант Чеко-Шарль-Макс на финише), и будет совсем плотно. Вроде Макс и первый номер, но Росберг смог, вдруг и Перес сможет. Так что, посмотрим, как оно будет.

Не так всё плохо. Темп хороший, болид Шарлю подходит. В спринте подвёл рестарт. Со старта Шарль выехал из ДРС, и в чистом воздухе мог бы оторваться, не пуская Переса в ДРС. Но рестарт он провёл неудачно, Перес сразу сел в ДРС и атаковал на ещё совсем свежей резине. Конечно, РБР быстрее, но Шарль хорош, и при удачном раскладе побороться можно.