Sergey_S

У Пастора Мальдонадо есть победа в ГП.

Короче говоря, Мик, понимая отношение к нему в Хаасе, сам не хотел продлевать контракт и пытался найти вариант лучше. Возможно даже, что друг и наставник Себастьян его излишне обнадежил насчет Астона, переоценив собственную значимость и влияние. А может, и правда Стролл-старший был не против, пока Алонсо не нарисовался. Тогда прямо для сериала сюжет - был Алонсо врагом Шумахера-старшего, стал врагом и Шумахера-младшего. ))

РБР уже раз всех обманул - типа, Хонда уходит, помогите, заморозьте движки. Движки заморозили, Хонда не ушла, Быки в шоколаде. С чего бы Феррари должна терпеть очередной хитрый маневр Быков? Делайте что хотите, можете менять завод, марку, но все в рамках имеющихся ограничений. А то Быки и так уже показали, что умеют весьма вольно трактовать ограничения в свою пользу.

Опять 25. )) Ну вот Пуршер - его талант я вполне признаю, если что, второй сезон - и титула нет. Шварцман - аналогично. А у Мика - есть. Есть парни, которые ультимативно ломят - Леклер или Пиастри, например. Эти да, должны сразу идти в Ф1. А остальные - тут уже вопрос. Вот очень будет интересно Сарджента на фоне Элбона посмотреть. Тоже 4 место в первый год без продолжения в той же серии.

Стролл и Латифи вполне подтверждают его слова.

Потому, что планировалось сделать Хаас сателлитом Феррари, фарм-клубом и тест-командой. Но явно "что-то пошло не так" - в Хаасе теперь нет ни одного пилота от Феррари (ну хорошо, Бинотто невзлюбил Мика, но почему бы тогда Шварца не посадить?), и слухи об уходе Ресты из Хааса пошли. Видимо, Хаас нашел деньги и решил стать "маленькой, но гордой птичкой", которой от Феррари нужны только поставки двигателей.

Все он понимает. Этот пассаж направлен на очевидную цель - лишний раз указать на неадекватность руководителя Хааса.

При наличии такой системы Шумахер не оказался бы в Хаасе. Феррари, понимая, что Хаас в следующем сезоне будет днищем, своего выпускника академии посадила бы в Альфу Ромео.

Он сам говорил, что Мика рассматривает - на роль резервного пилота, вроде как. Леклера на боевого, если до этого дойдет.

Вопрос только, есть ли за отношениями с Ауди хоть одна бумага с подписью. Потому как слова - это слова, джентльмен своему слову хозяин, слово дал, слово взял. Из-за отсутствия контракта действующего пилота Мик потерял позиции на переговорах. Так что, ему (его менеджменту) надо либо стрясать с Ауди юридически обязывающий документ, гарантирующий ему место в 2024 году, либо идти на поклон к Вольфу, если с Ауди не получится.

Есть у меня сильное подозрение, будь в этом сезоне у РБР пара Перес-Риккардо или Перес-Сайнс, а у Феррари - Ферстаппен-Леклер, то Красные сделали бы дубль в чемпионате, и ни кто бы не узнал, что у Быков, на самом деле, был адов самовоз. Машина, конечно, на результаты очень сильно влияет. Но и уровень гонщиков тоже. Халк ездил, плюс/минус, на уровень напарников, "выше возможностей болида" не прыгал, и потому он и не получил места в топ-командах. Историю с Феррари помню, было дело. Вторым пилотом - на самом деле, тогда это могло быть неплохим решением. Тут Альфа Ромео более яркий пример - были бы в ней, например, Джоу и Тсунода, и боролась бы Альфа не с Астоном, а с Вильямсом. В его ситуации, если Тото реально предложил, а не поиграл словами на публику, бежать надо, а не варианты рассматривать. Разве только у него с Ауди реально есть какие-то договоренности.

Леклер будет выигрывать, а Мик на нормальной машине будет нормально бороться за места в Топ 5 и по итогу набирать очков команда будет не меньше, чем она набрала бы с парой Леклер-Сайнс. Кстати, Сайнс выпиливался в этом сезоне больше, чем Мик, имея машину несравнимо лучше. Чтобы Леклер не ушел в Мерседес, ему надо создать условия, чтобы он остался. Если Леклер уйдет, Сайнс как был ниже уровнем, чем топы, так и останется, и титул он может взять, только если Красные построят адов самовоз.

Пара Феттель-Райкконен сама по себе была неправильным решением. Кими - чемпион Феррари, и после титула вторым пилотом быть не может. И Себ, четырехкратный чемпион, вторым пилотом быть не может. Не в том положении была Скудерия, чтобы выступать парой двух чемпионов, и не тот у нее уровень работы, чтобы параллельно развивать болиды под разные требования двух сильных пилотов.

А потом народ возмущается, что молодым талантам места нет. Бывший топ и в возрасте около 40, и даже за 40, вполне может ехать хорошо. Но лучше бы давали шанс большему количеству молодых. Я считаю, вообще стоило бы ввести систему - последние трое в ЛЗ из числа проехавших полный сезон - на выход, первые трое из Ф2 получают места в Ф1. Выбывшие из Ф1, в этом случае, если им до 30 лет, имеют право снова подписать контракт в Ф2 и, если вошли в первую тройку, вернутся в Ф1. Если за 30 - все, на выход. Может, если бы на его месте был, например, Алонсо, то и место команды в КК было бы повыше. Тот факт, что Халк не оказался в топ-команде, говорит не в его пользу.

Замена Сайнса на Шумахера пошла бы делу на пользу - команда могла бы сосредоточиться на Леклере и вопрос субординации был бы решен со старта сезона. С Джови было бы сложнее - у него в Феррари есть "рука", и мог бы начать лезть в амбиции, как Сайнс.

При чем тут девочки? Если сравнивать Леклера и Сайнса, Леклер лучше по всем показателям. "Других пилотов для Феррари у меня нет" (почти с) То есть, любой вменяемый руководитель команды должен либо делать ставку на Леклера, как на более сильного из имеющихся пилотов, или, если скорость Леклера его не устраивает, менять его на кого-то, кто еще быстрее. Танцы с бубном вокруг Сайнса и стремление утопить Леклера ни как не вяжутся с профессионализмом руководителя команды. Можешь себе представить, чтобы Хорнер начал топить Ферстаппена ради того, чтобы вытянуть на первого пилота Переса? А в Феррари по ходу сезона именно это и происходило.

Мерсорезина в 2019, потом бан двигателя. 2022 - вообще новый регламент. И главное. Не забываем, что в июле 2018 умер Марккионе. Это я не к тому, что Бин хорош. А к тому, что далеко не факт, что при Арри без Марккионе было бы лучше.

Вторым пилотом вместо Сайнса если только. Именно это и нужно. С нынешним ГИ у него явно нет взаимопонимания. Но точно лучше Рассела в нынешней Ф1 только Ферстаппен и Леклер. Хэмилтон уже пик формы прошел, его на замену рассматривать несерьезно.

Предложи замену. С учетом того, что Ферстаппен и Рассел заведомо недоступны.

Все он верно сказал. Штайнер сделал все возможное, чтобы от Мика избавиться. Посмотрим, что это ему принесет в плане результатов его команды. Ждем официального объявления, где будет Мик в следующем сезоне. Если резервным пилотом Мерседеса - это точно пойдет ему на пользу в профессиональном плане.

Этот сезон показал, что какой бы сильной не была Феррари, пока в ней будет Бинотто, результата не будет.

Хорошо если так. Бин - аут, Реста вернется, Хаас без Ресты провалится, сплошные плюсы. Перес не затащил даже на уровень Баррикелло. Когда Михаэль доминировал с примерно таким преимуществом как Макс в этом сезоне, Баррикелло вице-титул брал.

На самом деле зря, кстати. Если бы Леклер заехал, как только догнал Переса, он бы его опережал в любом случае. Перес ответит пит-стопом на следующем круге - поздняк метаться, андеркат решает. Перес не остановится - Шарль его без проблем догонит и обгонит, у Переса шины уже ушли, он останавливался рано, и шансов проехать с одним питом, сохраняя адекватный темп, у него не было. Так что, Красные, на самом деле, напрасно избрали консервативный вариант - в результате все вышло очень сильно на тоненького. Достаточно Шарлю было лишний раз неудачно уткнуться в зарубившихся круговых, и Перес мог успеть попасть в зону ДРС.

Интересно, не связан ли провал второй половины сезона с тем, что на машину сезона-22 просто забили и занялись машиной сезона-23? Что борьбы за титул не выйдет Бин знал ещё в начале сезона. Плюс ещё и директива. Бин, конечно, личность своеобразная, но работа над болидом - это его тема, в отличие от всего остального. В условиях ограничения бюджета и времени работы в аэротрубе вполне возможное решение.

Подведу итоги сезона, как я их вижу. Шарль. Работал, тащил, старался. Выдержал очень непростой моральный прессинг. Был не идеален, две серьёзные ошибки допустил. Но в решающий момент проявил и характер, и волю, и мастерство. Не стоит недооценивать его победу в борьбе за вице-титул - этот опыт может очень пригодиться в будущем в борьбе за титул. Напарника уверенно опередил по всем показателям. По праву должен быть лидером команды. Карлос. С поддержкой команды реально смог прибавить. Но, всё же, ясно видно - он не топ-пилот. Шарлю (и Максу с Лью) уступает во всех компонентах. Может быть хорошим вторым пилотом при правильном управлении командой, но попытка сделать из него лидера команды для неё гибельна. Команда. Вот тут у нас всё сложно. Болид очень неплох - особенно учитывая уровень прошлых сезонов. Удалось опередить Мерседес, несмотря на их жульничество с директивой - в актив. Допустили принятие директивы - тяжёлое поражение, главное в сезоне. Руководитель команды смог в инженерную часть, но вчистую провалил всё остальное. Кабинетные игры - провал. Управление комадой - провал (ставка на Сайнса в ущерб Леклеру по личным мотивам Бина). Стратеги - клоуны и позор. Надёжность - еле-еле средняя, результат - задушенный мотор. Гоночный инженер Леклера - враг и вредитель. В общем, команда имеет потенциал, но нужны перемены в руководстве, иначе этот потенциал реализован не будет.