Sergey_S

Общеизвестный факт, что машина с избытком на максимуме быстрее машины с недостатком. Известный, видимо, всем, кроме инженеров Феррари.

Сайнса, а в основном его друга и радетеля мистера Бина, надо благодарить за ведро с врождённой недостаточной поворачиваемостью. Инженеры, будучи людьми нормальными, пытались настроить машину на избыток, ибо все лучшие пилоты ездят с избыточной поворачиваемостью. Но Бин поработал хорошо, и эта машина в избыточную поверхность не может. Судя по тому, что с настройками на недостаток это ведро приезжает на подиумы, красные были не так уж неправы, думая, что у них быстрый болид. Он, потенциально, мог быть быстр, если бы диапазон настроек был достаточно широк и позволял настроить на избыток.

Это зависит от того, состоялся бы тот ВСК или нет. Имея позади Макса на медиуме, поменялись бы под ВСК все лидеры, и они бы за счет этого выиграли у Макса половину времени пита - без ВСК 28с, с ВСК - 15с. А разницы в темпе против того же Мерседеса, чтобы 15с отыграть, у Макса не было.

Да, не важно. Положенные титулы в молодежке взял. А Шварц трешку взял, двушку - нет. Это как в Ф1 - можно сколько угодно глумиться над Феттелем и восхвалять Алонсо, но у Феттеля - 4 титула, а у Алонсо - 2. Мик в Ф1 попал и очки набрал, Шварцман - не попал и это ему уже не грозит. Статистика - упрямая штука. )) Ну да, ну да, название поменяли. Уровень остался тот же и люди многие те же. А уж это вообще лукавство топ-уровня. Важно не сколько очкв, а какой результат эти очки дали. В 2003г Шумахер набрал 93 очка и взял титул, в 2006г - набрал 121 очко, и титул не взял.

Ты мне напоминаешь фанатов Баррикелло, для которых вся история его совместных выступлений с Шумахером сводится к ГП Австрии. Есть факт - Мик выиграл титул и в Ф3, и в Ф2, оба на второй год. Есть факт - Шварц выиграл Ф3 на второй год, Ф2 не выиграл вообще. Так что, как не изворачивайся, а сравнение в пользу Мика будет.

По прежним временем Макс с 11 места должен был легко и непринуждённо гонку выигрывать.

А где была его скорость на софте в квале? Для уровня РБР провал в квале - это 3-4 место. Но не 11 же, позади Альпин и Хааса.

Так когда там "Роберт ни разу не проигрывал"? Роберт, действительно, бывало что и выигрывал, если брать отдельные гонки. Но чемпионат и Ф3, и Ф2 он Мику проиграл.

Так не проигрывал, что в Ф2 Мик стал чемпионом, а Роберт это достижение так и ниасилил.)))

Мысль интересная. Но не факт, что Жора, запертый между Сайнсом и Норрисом, смог бы изменить ситуацию. Слишком замедлиться он не мог - Ландо обгонит, а если ехать в темпе, что Ландо не обгонит - тот же паровозик ДРС, но уже в три "вагона". А главное - думаю, Жора бился бы за своё личное второе место (с шансом на победу), а не за победу Льюиса.

Видимо, этой мылью и руководствовались Красные - лучше пусть Шарль задержит погоню на пару секунд, чем будет сам в этой погоне участвовать. Решение неоднозначное. Считаю, Красным повезло, что прокатило. Если бы Джордж ошибся раньше и Хэм его обогнал, он мог и выиграть гонку.

В этот раз Шарль проиграл бы из-за того, что хард у него, почему-то, плохо работал.

С победой! Затащили, хотя и очень сильно на тоненького. Считаю ошибкой, что Леклера не зазвали на смену шин. Что у него хард плохо работает, уже было понятно, у него был медиум, поскольку стартовал на софте. Кто знает, может на пите Хэма обойти бы удалось, или на рестарте удачно атаковать, а в худшем случае Шарль просто спокойно приехал бы вплотную за Хэмом, без риска потерять машину из-за износа хардов.

В Ф1 было множество спорных ситуаций, когда та или иная команда нарушала, но так, что уличить её в нарушении было нельзя. Чтобы пресечь такие нарушения, ФИА приходится корректировать регламент и методы контроля.

Как бы да, промышленный шпионаж - а незаконное получение секретной технической информации это он и есть, в США и Европе очень сурово карается по закону. В отличие от нарушений правил соревнований, которые вообще не наказуемы с точки зрения уголовного и административного кодекса. Феррари проходила те процедуры проверки, которые были предписаны, значит, формально ФИА не имела права наказать команду. Принять новую процедуру проверки - да, но это бы имело силу только на будущее, как директивы прошлого и нынешнего года, например. Если даже выяснится, что РБР резко перестанет самовозить, уже набранные очки у них не отберут. Да, серозонили, но, раз проверки проходили, значит, правилам соответствовали.

Был бы болид удобен ему, а не Карлосу Сантандеру, Леклер бы спокойно привёз ему три десятки, как это было раньше, и никакие ошибки ему бы не мешали. А сейчас он борется с неудобной для себя машиной, и проигрывает меньше десятой. Когда болид был неудобен Сайнсу, он и полсекунды сливал иной раз.

Что, будешь отрицать, что болид Красных под недостаток перепилен, хотя прошлогодний в начале сезона на избыток работал и отлично ехал? Вообще-то, красные сами признают, что новый болид к недостатку склонен.

Если Красные построят машину, претендующую на титул, битвы напарников регулярно будут доходить до столкновений. Молодец, Вася, нарулил. Да, Сантандер порадовать ему удалось, удобный болид для испанца Красным удался. Только, вот, известно всем, что болид с недостаточной поворачиваемостью в предельном режиме медленнее болида с избыточной.

Когда против тебя всё, включая собственную команду, это тяжело. Что делать? Стиснуть зубы и бороться. Надеюсь, Шарль выстоит. Задача на гонку - обогнать Рассела на старте и не отпускать Сайнса. Хорошо бы Шарль догадался пойти ва-банк и вопреки плану команды первым заехать на пит, подрезая Дона Сантандера.

Работать в Мерседесе и ловить шанс на место в Ф1. Не выйдет в Ф1 - в мире есть масса дел кроме гонок.

Всё, это уже покатушки для пенсионеров и неудачников. Да ещё и команда стремная.

Может и снизит. Но не превратит машину в ведро. Макс реально силён. Ну, придётся ему ехать не на круизе. Может даже, в какой-то из гонок его опередят. Но всё равно РБР останется лучшим болидом.

Неплохое начало. Дальше бы так продолжить...

На данный момент, все выглядит неплохо. По крайней мере, Красные наверняка будут в борьбе за Топ 5. А там кто знает, может и за подиум удастся побороться. Сын Шумахера стал бы идеальным вторым пилотом, и тебя бы только радовал.

Пора Леклеру сказать свое слово. В Синге квала важнее, чем на многих других трассах. Если обновление позволит ему агрессивнее работать с передней частью машины, как он любит, Шарль может хорошо отквалиться, и тогда можно и побороться за большие очки.