Sergey_S

Только Мерседес до этого 4 года работал, начав далеко не с Заубера, а с чемпионской БГП. С нелегальными шинными тестами и написанием под него регламента. И с проектом Чёрный Властелин. В теории, конечно, Ауди - это сила. Но, чтобы теория воплотилась в практику, многое должно сложиться воедино. Что далеко не всегда бывает - Тойота и БМВ соврать не дадут. И это всё не про Леклера. Что может быть про Леклера, помимо Феррари? РБР, Мерседес и Астон. Всё остальное - исчезающе мало вероятно.

Я бы сказал, что проверять надо вообще всех, если это, действительно, вопрос именно безопасности. Жизнь Сарджента или Джоу ни чем не менее ценна, чем жизнь Хэмилтона или Леклера, а последствия аварии менее квалифицированного пилота могут быть даже более опасными, не только для него, но и для окружающих.

Если Нико Х это, безусловно, надо, потому что любая команда лучше, чем Хаас, а сам он - уже далеко не юный талант, а уже, прямо скажем, "долгоиграющий проигрыватель", то зачем это Окну - вообще непонятно. Альпинв очки более-менее регулярно едет, он там на хорошем счету. А что будет в Ауди - вилами на воде писано, особенно с учетом ограничения бюджетов. Как бы не вышло, что как был Заубер, так и остался, как его не переименовывай.

На третий день заметил Зоркий Сокол, что в сарае нет задней стены. (С)

Сайнс - это нечто вроде Баррикелло, который раза три в сезоне мог выдать реально топовую гонку, но в целом был уровнем ниже лидеров своего времени. И ныть и права качать Баррикелло тоже любил. Но вот только его мало кто слышал и слушал. А у Сайнса есть папа и Банк, и его поэтому слышат, и прислушиваются. Шарлю бы, конечно, пожестче бы надо себя вести и с командой, и с напарником. Переговоры, если их вообще вести, то с позиции - контракт первого пилота или уход. Не дадут контакт первого пилота - значит, шансов на титул всё равно не будет, команда будет тащить Карлито эль Банко и на этом титул сольёт. Значит, надо уходить и пытать счастья в другой команде.

Это очевидно. Он и так перед питом Сайнса был секунды на 3 впереди, и это при том, что шины берег, шёл бы сразу на 3 пита - там уже секунд 5-6 бы навез. А он и два других отрезка мог бы быстрее идти. С учётом косяка Мерседеса, Шарль имел реальные шансы даже не третьим, а вторым финишировать. Но нет худа без добра - словить дисквал с 6 места не так обидно, как подиум потерять.

В настолько хорошем, что Ландо у него целый пит-стоп отыграл и уже догнал перед тем, как Шарль на пит свернул.

Да это понятно. Если Шарля посадить в болид РБР, у него будут победы, при чем, даже вырванные в реальной борьбе с Максом. Если Быки при этом будут самовозить, возможно, Шарлю даже разрешат побороться с Максом за титул. Но если у Быков будет серьезный соперник, Шарлю придется регулярно слышать "Макс из фастер зен ю" и послушно уходить с траектории. Макс - трехкратный чемпион, первый номер команды, и его положение неоспоримо.

Выражение лица такое, типа "Да ладно! Сколько ж я выпил, когда подписался на это дело!?" )))

Из этой гонки можно сделать ещё один вывод. Если настроить машину слишком низко, до финиша она доедет, а ехать будет быстрее. Всё, что нужно для успеха - занести в ФИА чемодан, чтобы после гонки днище машины не проверяли.

Больше загрузка топливом, и нужно ставить выше просвет, чтобы днищщм не биться и не налететь на дисквал.

Чтобы отыграть много, надо болид лучше строить и с тактикой лучше работать. Объективно - Мерседес быстрее. При идеальной работе в остальных компонентах можно было бы побороться. но этой идеальной работы нет даже близко.

Более актуальный вопрос - а что делать дальше?

Конечно не обогнал бы. Если бы Шарль ехал по той же тактике, он как впереди был, так бы и остался. Учитывая западение темпа у Ландо, может и с ним бы поборолся. Но нет. Команда, которая прекрасно знает, что её болид, мягко говоря, не лучший по сбережению шин, решает отправить Шарля на один пит против двух у Ферстаппена и Хэмилтона, у которых с шинами ситуация стабильно лучше. Я бы понял подобную дичь, если бы Шарль ехал где-то далеко и это был бы единственный шанс чисто на везении (типа пейскара) подняться. А так - просто отдали позиции, хотя должны были финишировать на 4 и 5 местах.

Ну что, плохие люди из Маранелло решили, что порадовать Банк важнее очков в КК, и преуспели. И после этого позорного поступка они рассчитывают на сотрудничество с Шарлем? Что, правда? Это они серьёзно?

Старт будет тяжёлым. Хэм на старте обычно очень агрессивен, Леклер с чётной стороны. Тут своё второе место удержать будет очень непросто.

Молодец Шарль, сделал это! Теперь бы в гонке подтвердить... Понятно, Макс за три круга в лидеры выйдет и уедет, но остальных бы надо позади удержать.

Когда итальянец видит перед собой итальянца, они общаются в привычной итальянской манере, кто громче голосит и ярче жестикулирует. С иностранцем такая фигня не прокатит, и в команде сразу становится больше дисциплины и порядка, меньше дрязг и склок, а значит, команда работает лучше. Во главе Феррари должен стоять крепкий профессионал со стальнми нервами и титановыми яйцами, который не вступает в эмоциональное взаимодействие с подчиненными - он дает им указания и жестко контролирует их исполнение, без скидок на то, кто кому друг/брат/сват и сколько поколений чьих предков работало и работает в этой команде.

И Строллу пора в теннис.

Вильямс, по крайней мере ещё недавно, эти ограничения не выбирал до предела. Был бы у них закрыт полноценный бюджет, им этот знать бы на фиг не сдался.

Для начала нужно, чтобы это место освободилось. Но, видимо, дядюшка-милоиардер оплатил команде все уже разбитые машины и пообещал оплатить те, которые будут разбиты в будущем. Так что, Сарджент - это всерьёз и надолго, как Латифи.

Да брось ты. Такие доходяги, как нынче ездят, на тех машинах бы многие без прокачки физухи не смогли бы. Тогда пилоты при том же росте весили килограммов на 5-10 больше нынешних. И даже тогда в жарких гонках некоторым бывало тяжело.

Эх, жаль, что сейчас не времена Шуми. Он бы на физухе в этой гонке всех раскатал. На общем фоне Шарль держался очень неплохо.

Шарль молодец, сдюжил. Меня еще удивило - Джордж выехал перед Шарлем на софте, у Шарля старые шины, и Джордж не только не уезжает, а Шарль даже подъезжал к нему понемногу.

Если не подведет моделирование, Феррари может и сразу поехать на новой концепции. АМ - вообще не факт, что удержится в игре до перехода на новый двигатель. Макларен реально сделал рывок, построил отличный болид, но с Мерседесом все далеко не так однозначно.