Sergey_S

И только Феррари, как обычно, упорно идёт своим путём.

Так они и есть итальянская мафия. "Мафия" же это означает "моя семья". В Феррари всегда говорили, что они - семья. Хорошо хоть не младший.)))

ГИ участвует в принятии решений. Пилот с ним обсуждает, когда лучше делать остановку и надо ли вообще её делать в этой фазе гонки.

Как раз, когда всего уже добился и репутации всё равно уже ни что не угрожает, самое дело рискнуть покорить самую трудную вершину. Удастся - будет блестящий финал блестящей карьеры, не удастся - ни кто не посмеет его осуждать.

Так не проще ли взять второго ГИ? Нынешний путь занимается машиной Шарля, а второй - решения принимает.

Скажу больше - это стоит сделать хотябы ради того, чтобы Ньюи не было у конкурентов. По слухам, перспективы у Феррари по части новой СУ на регламент 26 года очень обнадёживающие. Для борьбы за титул будет достаточно, чтобы шасси Феррари просто не имело фатальных недостатков, и ни кто из конкурентов не сваял шедевр. Если Ньюи окажется в Феррари, едва ли кто-нибудь сделает шасси лучше, чем у Феррари.

Я думаю, ему уже интереснее "сделать невозможное". Деньги будут только приятным бонусом, ему их и так хватает.

Люди, которые не хотят работать с тобой, пользы принесут мало. Отпустит их Тото, никуда не денется, только с Феррари за это что-то поимеет.

Ньюи может сразу отсекать идеи бесперспективные и выбирать перспективные. Остальное сделают более молодые. А Хэм со своей командой спецов вполне может поднять уровень работы Феррари с болидом во время уикенда. Именно поэтому Феррари - это новый, высший уровень сложности, последняя непокоренная вершина, после титула с Феррари он смело может уходить на пенсию с репутацией непревзойдённого мастера, приведшего к титулу все топ-команды, с которыми работал.

Ньюи - это, конечно, интресно. Если Феррари получит еще и Ньюи, можно будет начинать верить в самовоз при новом регламенте.

Почему бы нет? Свободных топов уже нет, все расписаны, а в качестве второго номера для Рассела - вполне. Тут, скорее, вопрос в том, насколько это выгодно Окону. Если Антонелли так хорош, как о нем говорят, уже скоро Вольф посадит его в Мерседес.

Хорошо бы. Если Мерседес заберет Окона, а Мик хорошо покажет себя в Альпин в гонках на выносливость, может занять место Окона в их команде Ф1.

Ф1 для команды - это не спорт, а бизнес. Прибыльный бизнес. Гипотетический восьмой титул Хэма в коммерческом плане принесет команде намного больше, чем гипотетический первый титул Леклера. Поэтому, если будет борьба за титул и Хэм не выпадет из нее (скажем, в аватию, пусть и не по своей вине, пару раз попал, или техника подвела, и он сильно из-за этоо отстанет по очкам), команда постарается, чтобы титул достался именно Льюису. Шарль едва ли будет этому рад.

А ещё раньше был Харви Постлтуэйт, и тоже были титулы и КК. Но после таких вот просветлений Скудерию накрывало умопомрачение. Типа, а зачем нам чужаки, мы и сами сможем. И уже второй раз результат один - пара десятилетий без титулов. З. Ы. А тем временем, стэйк кикнули из Заубера. И это хорошо, нечего всяких жуликов рекламировать.))

Чтобы Шарль сам этого хотел? Безусловно нет. То, что Хэмилтон - сильный гонщик, это не главное. И даже то, что он мультикратный, тоже не главное. Восьмой титул - это событие, которого еще не было ни разу за историю Ф1. Учитывая, что Ф1 - это в первую очередь про деньги, и только где-то далеко позади про спорт, едва ли Феррари, если получится чемпионский болид, упустит шанс записать это событие на свой счет.

Это безусловно так. Проблема в другом. Вот, у Алонсо, например, репутация - супер. А титулов с 2006 года не прибавилось. Мне не хотелось бы, чтобы 40-летний Шарль уходил на пенсию, имея блестящую репутацию победителя многократных чемпионов и ни одного титула. Может ли Шарль выиграть титул в борьбе с Льюисом? Я считаю, что да. Но это должны звезды сойтись, чтобы в начале сезона Шарль смог оторваться, а потом уровень противодействия соперников не позволял бы команде вольготно распорядиться титулом по своему усмотрению.

Вольф - человек абсолютно циничный и прагматичный. Увидел бы он, что Леклер лучше Рассела, сделал бы его лидером команды, а Джорджа бы завторикеллил без малейших угрызений совести. Я считаю, было бы гораздо честнее поставить Шарля в известность и, если он не хочет выступать с Хэмом, предложить вообще обмен - Хэмилтона на Леклера, может даже прямо с этого сезона. Но мнение Леклера вообще не стали спрашивать и лишили его возможности выбора.

Это, конечно, не вариант. Значит, Шарль загнан в угол, и у него будет главный бой его жизни. Победить Льюиса считаю для него задачей реальной, но при условии, что команда не начнёт его откровенно нагибать под звёздного напарника.

Вопрос - зачем? Контракт Шарлю дали далеко не дешевый. Такие деньги подносчикам патронов не платят. В любом контракте должны быть какиу-то условия на расторжение. Если Шарля эта ситуация принципиально не устраивает, он найдет возможность уйти.

Очень сомневаюсь, что бизнесмен такого уровня оперирует понятиями типа "хотелка", когда речь идет о бизнесе. Если бы Ф1 была дл Элкана любимой игрушкой, в это можно было бы поверить. Но нет, Джон Элкан вообще мало внимания уделяет Ф1 и делам команды. Так что, я склонен считать, что это - серьезная инвестиция, возможно, даже стратегическая в плане вывода Феррари на новый уровень.

Леклер - мастер квалификации. Именно в этой дисциплине возраст сказывается, к тому же, сильнее всего. Что Лью все равно силен, в том числе и в скорости на одном круге, он доказал, хотя бы, и в прошедшем сезоне. Но именно в этом шанс Леклера. Стартовать не просто впереди Льюиса, а через пару соперников от него. В этом случае опция "Вальтери, это Джеймс" со стороны команды будет неактивна до тех пор, пока болид Льюиса не повиснет на заднем крыле у болида Шарля. Вот и посмотрим, насколько будет хорош в Феррари Лью в своей любимой дисциплине - продлевать жизнь шинам, и на сколько в этом мастерстве продвинулся Шарль.

Есть. Юниор Мерседеса - Антонелли. Что характерно, зовут его Кими. А как мы помним, "Кими - последний чемпион Феррари"...))

Тут Леклер бы не пролетел. Албан то, как говорится, не жили хорошо, нехрен и начинать, а вот у Леклера так походя статус первого номера и лидера команды забрали.

Дайте мне развидеть название Заубера! Как вообще можно в Ф1 допускать такой позор! Единственный смысл этого названия - чтобы люди были рады, что стейка и кика больше нет, а есть Ауди.))

Форца Феррари!