Sergey_S

Сколько там лет уже, как Алонсо - двукратный? Что, без папочки Флава не выходит каменный цветок то, а?

Вот не понимаю, нахрен Вольфу нужен "Сэр" со всеми его заморочками, повесточкой и т.д. Проект "Черный Властелин" уже отработан и закрыт, халявы под "Сэра" больше не будет. Да и сам "рыцарь британской короны" уже не молод, и сливает Расселу. В Феррари уж он точно не нужен от слова вообще. А то, как бы, обратного эффекта не случилось, как с тем пивом, которое порекламировал некий повесточный кадр и его покупать перестали. )) Все же, Феррари - это машина не для всех, а чуть ли не главные покупатели - всякие там шейхи и эимры.

В квале Леклер может затащить.

Да ну... Вот если бы Тапка утопили (по канону, тазик с цементом и в воду), или, хотя бы, имущество РБР в реку столкнули, то оно бы да. )))

Согласен. Ал в удобном положении - ему достаточно ехать лучше Стролла, который не топ ни разу. А вот Хэму должно быть не всё равно. Логика проста - если Рассел едет лучше, зачем нужен Хэм с его капризами и 70-миллионным контрактом? Если Льюис реально хочет продолжать, ему надо Джорджа объехать по итогам сезона. Правда, идея То-то попробовать сменить Леклера пока не взлетела, и это в пользу Хэма. Но найти напарника Джорджу, при желании, для То-то труда не составит.

Ф1 стала по-настоящему профессиональной со времен Шумахера. До этого нормальным был образ гонщика типа Джеймса Ханта - удалой парень, лихо играющий со смертью в рулетку в перерывах между пьянками-гулянками и красотками. Шумахер был не только талантлив - он был упорото трудолюбив и организован. Он использовал все, из чего можно выжать преимущество, в том числе и физическую подготовку. Помню акцент в старом журнале Ф1 - Малайзия 2000 года, Шуми - "свежий, как огурчик" и в противоположность ему умученный Мика "доканала жара северянина-финна" (в кавычках - прямые цитаты, как сейчас помню). Современная Ф1 явно физически проще. Нет тестов - а тот же Шуми на тестах наматывал едва ли не больше, чем в гонках. Выше роль инженеров и меньше вклад самого пилота. Тем не менее, тот же Алонсо, думаю, даже самому себе "образца" 2012 года проиграл бы ощутимо. А его высокий нынешний уровень - просто Стролл далеко не топ, и с ним сравнивать даже возрастного чемпиона некорректно. Достаточно сказать, что Стролл, несмотря на очевидный фаворитизм, прилично проигрывал Пересу, а самому Пересу нынешний топ-пилот Ферстаппен везет немало.

Льюис, а как же 7 лет доминирования Мерседеса? Зная Тотондия, можно не сомневаться - у него получится.

Для Мика это может стать как шансом вернуться, так и дорогой на выход. Поедет лучше Сарджента - будет шанс. Сможет проехать на уровне Элбона - наверняка останется боевым. Но если поедет на уровне Сарджента или хуже, вылетит из Ф1 и уже без шансов вернуться. Посмотрим, рискнет ли Мик испробовать этот шанс (если реально дойдет до увольнения Сарджента) и получится ли у Мика этот шанс реализовать.

Чтобы оживить чемпионат, достаточно убрать из него РБР. Полностью. Тогда отличный сезон будет, с борьбой за титул между Алонсо, Леклером и обоими пилотами Мерседеса.

Ну, Алонсо уже три подиума взял, вот и посмотрим, насколько он преуспеет в борьбе за титул. Ему коварная Скудерия теперь не мешает.))

Наоборот, уходу Мекиса надо радоваться! Я вот очень рад, что еще один интриган, не приносящий никакой пользы, но дестабилизирующий команду, из нее уходит. Верным путем идет Вассер. Чтобы победить врагов внешних, для начала надо очистить команду от врагов внутренних.

Это болид, на котором увечный Масса на подиумы приезжал, сопоставимый с нынешним? Для тебя это слишком жирно, теряешь мастерство.

Неплохо, но хочется большего. И то, что Алонсо рядом финишировал, не радует. Шарль шины сберёг и доехал без резкого провала по темпу, но команде ещё работать и работать. Болид Феррари - там, где Сайнс, Шарль своим скиллом затащил его выше.

Проклятая ДРС! Если бы не она, с такой мизерной разницей в темпе Шарль спокойно выиграл бы с поула.

На этой трассе Алонсо вне игры, и Мерседес тоже. Конечно, зря убивать машину и шины не стоит, но неизвестно, насколько быстр будет Макс - машина в закрытом парке, и её обслуживание ограничено. Перес позади Макса на старте, разрешат ли ему обогнать, если Макс не сможет ехать в полную силу - не факт. Да и Макс не заинтересован Переса пускать. Леклер ему пока что не соперник за титул, а Перес рядом, отыграет ещё 10 очков (вариант Чеко-Шарль-Макс на финише), и будет совсем плотно. Вроде Макс и первый номер, но Росберг смог, вдруг и Перес сможет. Так что, посмотрим, как оно будет.

Не так всё плохо. Темп хороший, болид Шарлю подходит. В спринте подвёл рестарт. Со старта Шарль выехал из ДРС, и в чистом воздухе мог бы оторваться, не пуская Переса в ДРС. Но рестарт он провёл неудачно, Перес сразу сел в ДРС и атаковал на ещё совсем свежей резине. Конечно, РБР быстрее, но Шарль хорош, и при удачном раскладе побороться можно.

На самом деле всё бы выглядело сильно иначе, если бы первые три гонки прошли для Леклера без тех проблем и аварии. Было бы три подиума у Леклера, Мерседес и Астон рядом, но позади. На Сайнса можно не смотреть - этот болид ему не зашёл.

Да ещё в старые добрые времена говорили - если бы за Феррари выступали два Рубенса Баррикелло, ни кто бы и не знал, что у Феррари доминирующий болид.

Поздравляю всех, кто видел это! Шарль нереально забожил! По принципу всё или ничего. Герой!

А если бы Хилл и Вильнев не были сыновьями Грэма Хилла и Жиля Вильнева, место в Ф1 получить им бы пришлось очень постараться, а уж место в самовозе им бы и вовсе не светило. Из относительно недавних времен - далеко не факт, что Нико Росберг получил бы свое место, если бы не был сыном Кейо Росберга. В итоге повторил достижение отца, побед одержал сильно больше. Кевин Магнуссен и Макс Ферстаппен - немного другое, их отцы с младенчества натаскивали реализовать их нереализованные мечты, и у обоих получилось сильно лучше, чем у отцов. Так что, фамилия имеет значение, и бывает, что результат вполне неплох в итоге.

Трасса такая. Хотя бы тот факт, что Гасли не только не отставал от Сайнса, но и активно прессовал его большую часть гонки, говорит о том, что не так и быстро Сайнс ехал. Там ситуация вообще интересная была. Макс, понятно, никуда не спешил, потому и не уехал в точку. Алонсо, думаю, мог бы ехать быстрее, но у Астона ДРС дает мало прироста скорости, и обогнать Хэма он не мог, ехал на комфортной дистанции, сберегая шины и выжидая возможного шанса. В этом паровозике был и Сайнс, и он не то что не напирал на Алонсо - он больше от Гасли крылся.

Как бы, что Штайнер - человек-говно, было понятно еще по ситуации с Уралкалием. Воспользовался формальным поводом и просто отжал в свою пользу чужие деньги. Порядочный человек при разрыве сделки деньги возвращает, но Штайнер поступил, как обыкновенный бандит, и отжал деньги. И в отношении гонщиков то же самое. Ни один руководитель команды, даже если он недоволен, не позволяет себе таких высказываний и такого поведения. Много было историй, когда пилот и команда по тем или иным причинам разрывали отношения. Почти всегда, тем не менее, на публику было традиционное "благодарим за сотрудничество и желаем удачи", а критика не выходила за стены командного моторхоума. Надеюсь, что кармическая поварешка Штайнеру еще прилетит, и не раз. Вот станет Мик после ухода Хэма боевым пилотом Мерседеса и будет очков набирать больше, чем вся команда Хаас.

Скорее всего, так и есть. Как сказать. Гонка в Баку для Красных все равно бесперспективна - жарко, трасса городская, с шинами точно будет плохо. Так хоть работа на перспективу какая-то была бы.

Ну и глупость. Из двух решений - подать протест сразу и не подавать его вообще - Вассер умудрился выбрать самое неправильное, подать протест непойми когда. Старший если только. Или Банк. Можно. Более того нужно. +++

Не желаю ни кому зла, но очень бы хотелось, чтобы хоть одну гонку Мик бы проехал. На трассе, которая хорошо подходит и болиду Мерседеса, и ему лично.