Sergey_S

Просто оба не были могучи. Сайнс хорош, когда машина едет. Когда машина не едет, Леклер пытается выше головы прыгать, а Сайнс просто не едет вместе с машиной.))

Я был прав - "унтер-офицерская вдова сама себя высекла", Красные намудрили с настройками, в итоге заруинили и квалу, и гонку. Полный провал, за уикенд неуд.

Что-то это выглядит пока так, что Красные сами себя переиграли. Есть в технике хорошие принципы "не чините то, что не сломано", и " Не мешай технике работать ". В спринте у Красных всё было хорошо с шинами, спринт - как раз треть гонки, в которой ждут 2 пита. Зачем было руинить квалу и создавать себе проблемы - непонятно.

Сайнс настолько велик, что в трёх гонках может четыре результата показать.))) Ферстаппен и тот не может, а Сайнс - может. Именно поэтому все топ-команды боятся его могучего скилла, и только Заубер, которому терять уже нечего, готов рискнуть.)))

Ты это серьёзно - с Юрием что-то обсуждать? )))

Судя по сегодняшнему результату Хэма в квале, однозначного ответа может и не быть. Или он будет не таким, как кое-кто ожидает.))

Нда... В квалу Феррари теперь не может совсем. Остаётся надеяться, что гонка длинная, и команда сможет в тактику и резину. Алонсо, скорее всего, запрет Маков и не даст им свободы действий, так что есть шанс на "законные" 3 и 4 места.

Добавлю: Феррари в целом и Леклеру в частности противопоказаны любые форс-мажоры на трассе. Феррари имеет склонность впадать в ступор/панику, а Леклер на форс-мажоре почти всегда теряет. Так что, нужна спокойная, планомерная гонка.

Тоже надеюсь на это "а вдруг". Поэтому пока надо стараться собирать максимум возможных очков без лишнего риска. Именно! В современной Ф1 дождь - это не лихое рубилово в шлейфах брызг, а грустное ожидание, пока трасса достаточно просохнет.

Где там Быки - вообще все равно. А вот Норрис далеко впереди - это реальная проблема.

Дождь - зло.

Как я и говорил, дождь для Феррари - беда. Вместо первого ряда старт из жопы. Спринт - остается только его пережить. Будем надеяться, что основная квала и гонка будут сухие.

Что в одном, что в другом случае только сход или серьёзное повреждение болида помешает Максу выиграть - что с 10, что с 3 места. Это не Монако или Сингапур, где обогнать сложно. Догонит и просто проедет мимо. А вот Феррари, стартуя позади Мерсов и Маков, уже не факт, что выиграют у них. Норрис уже был близок к тому, чтобы финишировать впереди. В общем, преимущество РБР над Феррари больше, чем преимущество Феррари над всеми остальными. Поэтому, сейчас Феррари надо спокойно собирать максимум очков. А вот если апгрейд, запланированный в Имоле, зайдёт удачно, может и реальная борьба с Быками начнётся.

Только во времена Шуми, имевшего абсолютное превосходство в дождь, дождь для Феррари был хорошей новостью. С тех пор, как Шуми покинул Феррари, дождь для Красных, в большинстве случаев, зло. Так что, лучше пусть будет сухой уикенд без форсиажоров, чтобы надёжно взять своё.

В те времена ходила история, что Шумика как-то раз попросили протестировать (неофициально) Заубер, который получал у Красных моторы и вообще с ними дружил. Шумик сел, и после нескольких пристрелочных кругов привёз времени тогдашних пилотов Заубера около секунды.

Немного денег от Стролла-старшего, и... Стролл-младший превращается... превращается младший Стролл... почти в Шумахера! Хотя, возможно, хитрый тролль имел ввиду не Шумахера-старшего, а Шумахера-младшего.))

Так надо с умом к делу подойти. Если у Элкана есть какая-нибудь родственница подходящего возраста, надо ей заняться. В случае успеха всю гоночную карьеру можно провести первым пилотом Феррари, а потом из кокпита пересесть в кресло спортивного директора.

Похоже, Сайнс отправляется греть сидушку для Антонелли. Неоднозначное решение. Хотя, если Сайнс сможет превозмочь над Расселом, ещё посмотрим, чей кокпит займёт в итоге Антонелли.

Конечно, техника имеет место быть. Но, вот, прошлый сезон. Явной второй силы не было. И из упомянутых в топ 5 заехал один Леклер. Это при том, что напарник Рассела занял 3 место и даже за 2 поборолся. Льюис, конечно, целый семикратный, но всё же.

Ну и кто из них, кроме Макса, уже смог воплотить потенциал в результат? Шарль - хотя бы показал, что и в чистую скорость может, и гонки выигрывать может. Норрис - он, конечно, хорош, но по сей день ни одной победы, при том, что шансы были. Пиастри - пока выглядит сильно перехваченным, Норрису уступает заметно. Рассел - аналогично, чудес не демонстрирует, а ошибок хватает.

Дифирамбы пели далеко не только этим гонщикам. Почти каждого молодого таланта, сумевшего чего-то достичь, в определенный момент пытаются раскрутить. А на деле сумели подтвердить Ферстаппен да Леклер (и тот с определенной натяжкой).

Вассер уже показал, что может то, чего не мог Бинотто. Он смог выстроить работу команды, прекратить хаос и водворить порядок. Логично, что Элкан ему доверяет больше, чем Бинотто, и расширяет его полномочия.

Насколько реально хорош гонщик, можно увидеть только в Ф1 в сильной команде. До того - все это прогнозы, которые далеко не всегда сбываются.

Это нынче мода такая. Ферстаппен, Леклер, теперь вот Антонелли.

Если болид Феррари реально окажется сильно лучшим (скорее 26 год, в 25 году Феррари может сильно прибавить, но и Быкам не с чего сильно слить), я думаю, Шарль не согласиться на роль "Валттери, это Джеймс". Более того, Шарль моложе Льюиса и он хорош в квале (ну да, сейчас временные трудности имеют место быть), а с возрастом именно в квале пилоты теряют больше, чем в гоночном темпе. Выиграл квалу - по неписанному правилу, кто едет первым, тот имеет приоритет по тактике. Так что, если только лично Элкан не потребует от команды задвинуть Шарля, чтобы не мешал творить историю, одолеть Леклера Льюису будет далеко не просто.