Sergey_S

Сказал Ньюи и свалил в Феррари.))) Нет там друзей, есть интересы - это суть англосаксонского мировоззрения. Пока интересы общие - друзья, Где-то предложили больше, и уже не друзья. Хэмилтон с Вольффом тоже друзья и партнеры... были.)))

Но, ведь, теперь есть возможность нанести удар в подлых. Дед, если РБР не захочет его отпустить добровольно, вполне может заявить, что лично видел, как Хорнер лапал сотрудниц за всякие места, а ему было приказано молчать под угрозой расправы. И тогда РБР постигнет полный и необратимый звиздец. Поэтому, в нынешнем положении, РБР лучше отпустить Деда по хорошему и спасибо сказать, что ушёл тихо, без скандала.

Я, как раз, не из тех, кто рад Чёрному пути.)) Так что, это, не иначе, проявление воли высших сил.))

Ньюи же не в камере на цепи сидит на базе РБР. Если он сам этого хочет, помешать ему работать на Феррари невозможно. Сейчас технические решения позволяют вообще не появляться в Маранелло, и при этом активно пилить концепцию нового болида.

Это, не иначе, глас высших сил, в исполнении Т9. Путь должен был быть верным, а стал чёрным.)))

С этого цвета начинается восхождение любой команды. Тот же Мерседес, пока жмотился, не имел результатов. Когда под приход Хэма ввалили много бабла, дело сразу пошло налад. Конечно, одних только денег мало для успеха. В Феррари ключевые процессы наладили, команда на чёрном пути, осталось усилить ключевые позиции, и дело пойдёт.

Вот против этого проекта Элкану надо бороться на все деньги. Ключевое звено - Ньюи, и его надо заполучить в Феррари. Хотя бы для того, чтобы его не было у соперников.

Бьянки пришёл бы в Феррари на место уходящего Алонсо, и молодой, голодный до успеха и очень талантливый Жюль имел все шансы в 17-18 годах выступить лучше Феттеля.

Я не типичный болельщик Райкконена. Честно говоря, не понимаю, почему кимофилы так не любят Леклера. Они, конечно, с Кими очень разные, но друг другу ничего плохого не делали.

Все болельщики Сайнса, Феттеля, Райкконена из этой ветки. Против Леклера жЫ.

Бьянки погиб, а так он бы уже был чемпионом за Феррари и очки его исчислялись бы сотнями. Одно. Против 12 у Мика. Даже по старой системе, когда очки за 6 мест давали, и то Мик 1 очко набрал бы. )) Прекрасно. Могут гордиться. До тех пор, пока не посмотрят в графы "победы", "поулы", "подиумы", "титулы".

Этот "неудобный факт" из статистики Ф1 уже не вымарать. Так что, Мик сумел доказать, что он лучше множества пилотов Ф1, не сумевших набрать очки вообще или набравших меньше него. И не надо тут про систему. Времена меняются, системы меняются, очки набрал - все, в статистику вписан.

Зачем? Этими гонками в Европе интересуется примерно никто, в США топовая серия - Наскар, "формулы" там после кризиса и разрушения Чампкара утратили былую славу. Только бороться за Ф1, все или ничего. А если нет, то Мик найдет, чем заняться, и помимо гонок. Пусть лучше женится поскорее и заведет двух-трех сыновей. Авось, хоть на старости лет Шумахера на подиуме смогу увидеть.))

Это, вообще-то, планка, которую и не все топы тянут. У Мика был, всего лишь, второй год в Ф1 и первый - на принципиально иных болидах. Маге как бы даже проще было - общие навыки Ф1 никуда не делись, а привычка к поведению конкретного болида успела ослабнуть. В целом по сезону Мик проехал где-то лучше, где-то хуже, но вполне сравнимо с напарником, разве что вылетал. Ну так по молодости и Ферстаппен с Феттелем немало машин наколотили, а в начале того же 2022 года и опытнейший Сайнс на отличной Феррари не раз побывал в роли "мастер оф спин". В общем, пилоты и заметно хуже Мика катались годами, а вот Мику и второго года нового регламента не дали. Я за него не болею. Болел за его отца, Мик - это как, скажем, сын родственника или хорошего друга в реальной жизни - не важно, насколько он хорош, но на школьных соревнованиях за него по-родственному болеешь. )) А что касается перевернуть - это классическая тема стакана, который наполовину полон и одновременно наполовину пуст. Про большинство ситуаций с любым из гонщиков можно рассуждать с обеих точек зрения. "Жалует царь, да не жалует псарь". (с) В ситуации Мика была нужна поддержка со стороны его действующего начальника - Штайнера, а от него была только критика.

В отличие от по скорости был на одном уровне с напарником, набирал очки, и демонстрировал прогресс. Логан льет напарнику пропасть, очки не набирает, прогресса нет. У Мика есть опыт борьбы в очковой зоне и набранные очки. Мик проиграл Маге только по очкам и чисто за счет одной гонки, первой, где полпелетона ниасилила новый регламент, а Хаас, построенный на базе в тот момент побеждавшей Феррари, ехал. При этом Мик тоже хорошо ехал, но его выбили. Ровно та же ситуация, что у Квята с Риком - Квят на подиум заехал, Рик сошел. Ну и Рик после Квята несколько лет карьеры имел, и даже гонку за Макларен выиграл. Их нагибали под лидера команды, но не шпыняли почем зря, напротив, их активно поддерживали, чтобы меньше лидеру сливали и больше очков в КК набирали. Такого количества помоев на своего пилота, как Штайнер на Мика выливал, ни от одного босса команды больше не припомню.

А Квят опередил Риккардо. По очкам. И где Квят, а где Риккардо. И сколько у них гонок в Ф1? Очков, подиумов, побед? В машинах Ф1 кто только не катался, однако далеко не все они оказались в Ф1, а оказавшись в Ф1, далеко не все хоть что-то приличное показали. При том уровне гнобления со стороны команды иное было затруднительно. Это личное решение Штайнера, который имеет личную неприязнь к Мику и личную симпатию к Маге. Вон, Саржент навылетал и машин набил уже побольше Мика, а его только одобрительно по головке гладят, как малыша несмышленого. Мик с таким уровнем поддержки и вылетал бы меньше, и очков набрал бы больше.

Добавь сюда еще Магу, и получаем 20% пелетона. Фото с голой жопой уже были, поздняк запреты писать. Дуэн и Мартинс - кот в мешке, Боттас - голая жопа и отработанный материал, Джоу - точно не лучше Мика и не демонстрировал даже подобия прогресса. Позорить или нет, это от команды будет зависеть.

Тогда место в Альпин появится. Потому что уважающие себя и уважаемые люди с голой жопой не фоткаются. Это для стайк-кик-чего-то там Заубера норм, но не для солидной Ауди. О контракте еще не объявлено. Фамилия Шумахер, которая для немцев ЗВУЧИТ. Тот же Хюлькенберг для немцев - примерно никто, несмотря на его, якобы, сверхспособности. При наличии первым пилотом Сайнса или Окона вторым, как раз, логичнее было бы взять Шумахера. Привлечет к команде внимание зрителей, будет лицом рекламы, и при этом имеет опыт работи в конкуренте - Мерседесе. Что касается полно пилотов лучше - полно и пилотов не лучше, которые, тем не менее, ездят в Ф1 прямо сейчас.

Голожоп из Заубера уже не нужен даже Зауберу.)) Проблема в том, что Бин заруинит работу всей команды, и с ним не пройдёт и трети сезона от непобедимого самовоза до "мы не боремся за титул". )) Врет же. Были бы они клоунами, они с Бинотто мигом бы договорились.))

Если убрать Макса, то Сайнс на самовозе будет побеждать. На этой машине и Перес побеждал бы, хоть и пореже. Если же Макс останется, Сайнс будет иметь шанс выиграть только при форс-мажоре у Макса. РБР - не Феррари, там не будет вопросов с разделением на первый-второй, и первый там - Макс.

Если они могут часы (личная собственность) продавать, то и к деньгам доступ явно имеется. И давайте рассуждать логично. Если от нескольких сотен миллионов состояния Михаэля уже мало что осталось и приходится часы продавать, то эта продажа ситуацию явно не спасет. Такими темпами несколько миллионов просто усвистят в "черную дыру". Выглядит все это, действительно, более чем странно. Я понимаю, распродать роскошь, типа яхты и самолета, они дороги в содержании, поэтому их продажа не только дает деньги, но и избавляет от больших ненужных расходов. Но личные вещи - лежат себе, "есть не просят".

Разговоры про Индикар лучше прекратить. Это капитуляция, оттуда в ф1 уже дороги нет. Не времена Вильнева и Монтои, когда эта серия была достаточно сильна, чтобы ее победители котировались в Ф1. Что касается места в Ф1, для Мика нет хорошнго решения. Сейчас вся первая десятка плотно занята топами, число которых достигло пяти - РБР, Феррари, Макларен, Мерседес, Астон. Без какого-то мега форсмажора борьба между остальными пятью командами идет за одну только 10 позицию, и то, чисто благодаря тому, что Стролл - днище днищенское и на болиде, на котором Алонсо борется за топ 5, не может в очки заехать. Проявить себя Мику, если даже он получит место в Вильямсе, Альпин, или вернется в Хаас, будет затруднительно. В общем, куда не кинь, всюду клин. Но надо бороться именно за место в Ф1 и работать, работать, работать. Что касается мест, они вполне могут быть. Ауди не оставит Боттаса и Джоу, и больше они ни кому не нужны. Сайнс не факт что окажется в Ауди - вполне возможно, его подберет Вольфф, Антонелли на данный момент чудес не творит и не факт, что Тото будет рисковать, а Сайнс - вариант надежный. Тогда будет место в Ауди, Хюлькенберг займет одно из мест, а второе вполне могут и Мику предложить.

Дискутировать с фанатами кого угодно бесполезно в одинаковой степени, и это давным-давно известно. - Шумахер лучше, чем Хаккинен! - Чем лучше? - Чем Хаккинен! В этот старый анекдот можно поставить фамилии любых гонщиков, и смысл от этого не поменяется.

Пока не будет решена проблема включения шин в работу, агрессивная тактика у Красных работать будет плохо. Скажем, он проехал нормально для сложившейся ситуации. Но не отпускает ощущение, что не надо было менять настройки после спринта. В спринте темп был, проблем с износом не было. В гонке же темпа вообще не было. Норрис за время после СК на таких же шинах на 10с уехал - это явно не соответствует соотношению сил, которое было на всех прошлых гонках. Норрис с пилотами Феррари ехал плюс/минус в близком темпе, и Маки не делали каких-то серьёзных апгрейдов, чтобы начать резко везти Красным в районе 0,3с на одинаковой тактике.

В целом, уикенд плохой. Машина не ехала, работа с настройками провалена. Думаю, оставил бы Шарль настройки со спринта, он бы и отквалился лучше, и гонку провёл бы бодрее. Повезло с СК, иначе с таким темпом 6-7 место светило. Из позитива - только оба финиша впереди напарника и в целом неплохой набор очков. Могло, с такими квалами и таким темпом, быть гораздо хуже.