Sergey_S

Еще и Сайнс, с немалой долей вероятности, вкатает в асфальт Албона, и на этом фоне результаты Колапинто поблекнут еще сильнее. Франко, правда, все равно быстрее Дуэна, но не похоже, чтобы Флав прямо рвался его выкупать.

Шансы у Леклера, еси судить по трем сезонам Хэма с Расселом, и так весьма неплохи. При том, они тем выше, чем плотнее борьба команд. Если бы, вдруг, Красные выкатили самовоз, руководство команды могло бы, в коммерческих интересах, начать тянуть на титул Льюиса и топить Шарля. В условиях плотной борьбы, если на трассе между Шарлем и Льюисом пара соперников, задача утопить Шарля и тащить Льюиса так, чтобы не потерять при этом титул, кратно усложняется. Льюис, судя по всему, до сих пор вполне на уровне топов в гонке, но подсдал в квале, а Шарль, как раз, в квале хорош. Да еще и у болида Феррари, вполне возможно, сохранятся проблемы с шинами в квале. Совокупность факторов, таким образом, потенциально скорее в пльзу Шарля. Хотеть - не всегда значить мочь. Льюис до сих пор быстр, но при отсутствии самовоза недостаточно быть быстрым, надо быть быстрейшим, по крайней мере в части гонок. Да еще и хорошо квалиться, потому что далеко не на любой трассе можно отыграться при старте ниже второго ряда.

Значит, насчёт Албона был вброс, и будет как давно сказано было: Лоусон в старшей команде, Хаджар в младшей.

Великим надо уходить вовремя. Между Алом в его настоящей форме и Строллом явно больше, чем между Максом и Чеко, а нынешний Ал, хоть и везёт Строллу, но уже очень сильно меньше, чем должен топ-пилот везти безнадёжной ренте. А что за него тревожиться? Ему всё равно ничего не светит, и не важно, отъездит он год или пять гонок. Если сравнивать его дебют и Бермана или Колапинто, то всё понятно. Это ещё не факт, а один из вариантов. Уровень Албона в быках, хотябы, знают. Насчёт Колапинто - не факт, что после расставания с Чеко, явно не бесплатного, у них в бюджете есть лишние 20 лямов отступных за Франко. Поэтому, Лоусон и Хаджар, вероятно, остаются в обойме.

Как-то не верится, что Берман - будущий топ. Максимум - крепкий середняк. Про титул я не говорил, но на самовозе 14 года одержать победу в гонке Шумахер бы вполне смог. Ситуация Хэмилтона будет сильно осложнена тем обстоятельством, что ожидать самовоза у Феррари предпосылок нет. Если же расклад сил между командами будет похож на 2024 год, проигрыш напарнику десятой в квале может стоить двух-четырех позиций на старте, и претендентов на подиум, помимо пилотов Феррари, еще человек 5 будет.

Потому что практически любой гонщик не откажется от перехода в другую команду, если ему предложат лучше условия и/или более быстрый болид. Если кризис в РБР продолжит усугубляться, Макс сразу начнет смотреть по сторонам.

Алу уже давно пора цветочки растить, пчелок разводить или еще какое дело себе подыскать. Сезон 26 года он, я думаю, проведет - в надежде, что, вдруг, Красные выкатят самовоз и этот самовоз ему зайдет. Вот по итогам 26 года уже, скорее всего, Хэм будет решать.

С главной Албон вместо Переса

Пример Массы показывает, что это именно так. Практически наравных провел сезон-07 с Кими (если бы не техсход в Монце и решение команды работать на Кими итоговая разница была бы совсем невелика), опередил Кими в 2008, но - проиграл одно очко в борьбе за титул, получил обидное прозвище 15-секундного чемпиона, Феррари утратила к нему доверие как потенциальному лидеру и сделала ставку на Алонсо. Как там, по классике - "ты хорош настолько, насколько хороша твоя последняя гонка". Проиграл бы Льюис оба титула 07-08, и отношение к нему было бы, в лучшем случае, как к быстрому, но нестабильному неудачнику. И своими выступлениями он бы это мнение только укреплял. Но Хэм выиграл, а чемпион - это уже величина, которая обязательно учитывается руководителями топ-команд.

Я же не говорю, что он титул бы выиграл. Но на мерсовском самовозе гонку выиграть - почему нет? В 2014 у Росберга бывали техсходы, да и скорость у Михаэля еще была. Вон, Алонсо ездит до сих пор, а Михаэль конкретно по физухе всегда был очень хорош, мог бы и выступать.

И так, и так бывает. Превозмогать вопреки - чаще бывало раньше, а теперь, все-таки, чаще бывает благодаря. Не совсем. Макс до 21 года ни разу не сражался в Ф1 за титул и, соответственно, его не проигрывал. Льюис проиграл в 2007, при чем имея колоссальный запас по очкам, и на этом фоне, если бы он проиграл и 2008, удар по репутации был бы тяжелый. Репутация неудачника не прибавляет желания подписывать контракты. А одно с другим связано. Хэм не чувствовал бы уверенности, свойственной человеку, добившемуся своей цели, а он, как мы помним, и так в период между 2008 и 2013 и в чемпионском статусе косячил изрядно, и провал 2011 на фоне Баттона был мощный. По совокупности, карьера Льюиса могла бы сложиться сильно хуже. Не протащи его Лауда в Мерседес (а без титула 2008 этого могло не быть), и вполне мог так и остаться подававшим надежды, но не оправдавшим. Репутацию Райкконена спасло пламя мерседесовских движков - все видели, что Кими быстр, но сходит из-за отказов техники. А Льюис и в 2007, и в 2008 сам накосячил изрядно, поэтому, в случае проигрыша, эт бы по его репутации ударило больнее.

Если бы Шумахеру предстоял сезон в Ф1, далеко не факт, что он оказался бы в то время на том склоне.

Не было бы у Хэмилтона титула, Лауде бы "вежливо" посоветовали мнение поменять. Да и далеко не факт, что сам Ники вышел бы с этим проектом, если бы Льюис не был чемпионом. А не был бы он чемпионом, и уламывать бы не стали. Было бы здорово, если бы Шумахер остался до 14 года, мог бы завершить карьеру победой в гонке. К тому, что до недавних пор в Феррари о его судьбе не больно то переживали.

Не стал бы Хэм чемпионом, репутация у него была бы сильно другая. При том, Баттон, например, чемпионом в 2009 стал. Опять же, ситуация в Макларене между Хэмилтоном и Бттоном могла бы сложиться для Льюиса еще хуже. Уитмарш явно симпатизировал Баттону, и был бы Баттон чемпион, а Хэмилтон нет, Баттон мог получить еще больше внимания команды, а Хэмилтон меньше. Опять же, не будь у Хэмилтона репутации чемпиона, Мерседес мог бы уговорить Шумахера еще на 2 года и не спешить с переменами или просто взять для Росберга вторикеллу. А там Росберг выиграл бы подряд 14,15 и 16 годы, и вопрос о приглашении в Мерседес кого-то из топов бы уже не поднимался. Зачем, если есть собственный трехкратный? Даже если бы Нико упустил один из титулов в 17-18 годах в борьбе с Феттелем, это было бы воспринято как должное - битва двух мультикратных же.

Лотус - это был, как раз, очередной демотиватор в его карьере. Кими творил чудеса и всерьез претендовал на титул, но руководство Лотуса начало перепиливать машину под Грожана, создавая Кими проблемы, и разрыв с командой был совсем уж некрасивым. Второй приход в Феррари же мотивации совсем не способствовал. В 14 году было ведро, а потом пришел Феттель, пришел он на первого пилота, и дальше Кими просто принял правила игры, хотя неоднократно ехал лучше пчеловода.

Требование боссов Мерседеса было - титул чемпиона. Не был бы Хэм чемпионом, его бы не позвали.

Конечно потерял. Он всерьез боролся с Хэмилтоном и Алонсо в 07, с Хэмилтоном в 08, а после пружины уже, видимо, мог в прежнюю силу далеко не всегда. Кими - он как Хант. Цели достиг, а дальше - сначала разрыв с Феррари, подрубивший его мотивацию, а дальше ездил в свое удовольствие. Под настроение ехал очень даже, но не всегда, а когда ему самому зашло.

И потерянный титул. Выиграл бы Венгрию - все прочие невзгоды уже не имели бы значения. На этом вообще история Ф1 могла бы пойти иначе. Масса стал бы чемпионом, а за Хэмилтоном прочно закрепилась бы репутация лузера. Мерседес не стал бы рассматривать его кандидатуру, и мультикратным стал бы Росберг.

Если бы не провал во второй четверти, вполне могли бы забрать обе чашки. Шарль, кроме провальной по машине второй четверти, стабильно в первой торйке, а последнюю четверть даже выиграл. Сайнс - провалил третью четверть, и это стоило Скудерии КК, в остальных трех был очень даже на уровне. По остальным интересно. Макс - по делу чемпион, из топ-3 выпал только в третьей четверти. Ландо стабильно в топ-5, но ни разу не был первым (спасибо команде и играм в равенство). Оскар при том сильно провел 2 и 3 четверти, но слабовато 1 и 4. Хэмилтон и Рассел обменялись ударами, каждый взял по две четверти, в целом стабильно высоко, кроме 1 четверти, в которой Мерседес не ехал. И на этом фоне Перес - просто тройной фэйспалм, после вполне достойной первой четверти полный провал в остальных трех четвертях.

Берем результаты РБР. Кого не сажают в пару к Максу, Макс везет 0,5с и более. Макс - бог Ф1 и реально везет 0,5с и более пилотам, способным приехать на подиум и даже гонку выиграть? Или все не так однозначно с "на такой же машине"? Что касается уровня Маранелло - все напарники Шумахера, кода Михаэль был в ударе, лили ему пропасть. И ничего, ездили в Феррари, и даже гонки инода выигрывали. Команда стабильно брала титулы и КК. Феррари нужно вернуться к традиции успеха: сильный лидер команды и при нем второй номер, который льет ему достаточно, чтобы не лезть в амбицию с лидером побороться. РБР вот прямо сейчас доказал - это по сей день работает.

Мика зрелого гонщика мы, в силу известных причин, не увидели. Поэтому говорить про Массу 07-08, соперничавшего с Кими, речь не идет. Если же мы берем первые годы Массы в Ф1, он своим напарникам лил вчистую. Это при том, что тогда были тесты, и возможностей для вката было куда как больше. С опытом Масса, действительно, раскатился - хотя на фоне Шумахера, который сезон 2006 провел явно не в лучшей форме, все равно было видно, что даже прошедшему пик формы Михаэлю Масса льет и довольно прилично.

И результат был бы ровно тот же - что так, что так без титулов и КК. Зато Леклер, если бы его не взяли в Феррари на 2019 год и отпустили на все четыре стороны, возможно, добился бы большего в другой команде.

Ну, вон, второй пилот РБР даже в очки регулярно не попадал, так что и не такое видали. Но я не думаю, что Мик был бы настолько безнадежен. Он на Хаасе худо-бедно и то 12 очков набрал, а уж болид сильно медленнее нынешнего РБР был, на котором Перес за финальные 9 гонок сезона столько же очков набрал. Финишировал бы Мик, будучи на месте Переса, стабильно не ниже 7 места, в паре с Максом и КК бы могли осилить.

Да ладно, Масса Хайдфельду влетел, Физикелле влетел, с чего бы Мику не смочь на том же уровне? Мик никогда не гонялся в Ф1 на по-настоящему быстрой машине. Масса - гонялся, и его всей командой тащили, даже в ущерб Михаэлю, не говоря про Кими, которого в 2008 просто задвинули.

Современная Ф1 - не про спорт, а про бизнес. Сочетание Феррари+Шумахер, безусловно, свою роль по привлечению внимания сыграло бы. В Феррари реализовали тему привлечения внимания иначе - купили Хэмилтона.