Sergey_S

Это, конечно, откровенно дурно пахнет. Но, если и при такой степени фаворитизма в пользу загорелого парня, Леклер сможет его опередить, оправданий, что был не готов, уже не будет.

С днём рождения, Шуми! Борись и победи! Ты должен увидеть внуков, ты нужен своей семье.

По логике, возвращение Мика уже мало вероятно. Но в Ф1 не всегда и не всё подчиняется логике.

Учитывая то, какая машина была у Макларена, перефразируя известную фразу, наши шансы на КК - это не наше достижение, а их недоработка. Мак должен был забирать КК за явным преимуществом и удержаться в борьбе за титул до финальной гонки сезона, но Мак, несмотря на завоеванный КК, сезон провел далеко не блестяще. Могли ли Красные взять КК? Да, могли. Но тоже провели сезон не блестяще, и при этом уступали Макам по машине. Так что, все закономерно - команды провели сезон на одном уровне плюс/минус, но машина была быстрее у Макларена, и результат закономерен. Красным, чтобы затащить, надо было провести сезон намноо лучше соперников. Например, не допускать технических проблем.

Ведро не ведро, а 2 место в КК эта машина взяла. Место вполне логичное - первое после наездников самовоза, на следующей по силе машине. Если бы ровесник выступал с Шарлем в одной команде, это был бы приговор. Но против самовоза не вывез никто, в том числе и семикратный Льюис. Шарль же показал, что на конкурентоспособном болиде он бороться с Максом вполне способен.

Но и Льюис за крайние три года не может предъявить каких-либо выдающихся достижений. За этот период Шарль набрал больше и поулов, и побед. Посмотрим. Если им обеспечат равные возможности, посмотреть будет интересно.

Льюис, вообще-то говоря, семикратный чемпион и, по крайней мере по вполне свежей статистике, самый успешный пилот в истории Ф1. Соответственно, и ожидания от него сильно иного уровня, чем от Леклера или Норриса, например. Пусть Рассел и не слабый, но я не слышал мнения, что он сильнее Леклера. Напротив, тот факт, что Вольфф был в Леклере заинтересован, скорее говорит в пользу варианта, что Тото оценивает Шарля выше Джорджа. Из этого есть два следствия. 1. При прочих равных нет оснований считать, что Льюис в его нынешней форме лучше Леклера. 2. В Феррари поступили не сильно логично с точки зрения чисто спортивной, вваливая огромные деньги в переход Льюиса и в машину под Льюиса. Теперь остается только ждать, во что всё это выльется. Думаю, Макс бы затащил против Шарля и Ландо в большей степени даже не преимуществом в пилотаже, а опытом в борьбе за титул, уверенностью в себе, и, будем называть вещи своими именами, не всегда спортивными методами ведения борьбы. В ситуации Макс против Шарля и Льюис против Шарля есть другая разница. Макс и Шарль - это одно и тоже поколение пилотов, и их спортивная форма примерно в одной фазе, Льюис же намного старше и пик формы прошёл.

Отсутствие убедительного преимущества Льюиса над напарником, если брать в целом. Если подробнее, то сильно неудачный сезон-22, вполне бодрый и достаточно успешный сезон-23 и несколько странный сезон-24. В этом случае с корреляцией будет сложно из-за смены регламента. На данный момент шансы Льюиса на 25 год выглядят выше, чем на 26-й. Но посмотрим, что получится у Шарля. Если машина "под Хэма", внезапно, Шарлю подойдёт, он вполне может огорчить титулованного напарника.

Впечатляющий набор качеств. Если бы не одно "но" - результат трех сезонов против Рассела, которого даже собственный босс не видит в качестве лидера команды. Посмотрим, конечно, вдруг и правда случится "ренессанс" и Хэмилтон в Феррари выдаст супер-сезон. Но я считаю, что на данный момент Льюис пик формы давно прошел, и в Феррари при равном подходе Леклер выступил бы лучше.

Я, скорее, преуменьшаю его значение. )) Здесь, в теме Феррари, хвалить Шарля - практически дурной тон, что стало следствием отношения к нему со стороны команды. Увы, в Феррари пошли по принципу "нет пророка в своем отечестве". А зря. Я верю, что Шарль, если на него работать, вполне способен титул взять. Что касается Льюиса, я сильно сомневаюсь, что он в нынешней форме способен без самовоза затащить титул. Будет обидно, если Феррари, поставив задачу "титул только с Хэмилтоном" в результате вообще шанс на титул упустит. В результате и Леклер пролетит с титулом, потому что собственная команда не пущала, и Льюис не вывезет, потому что молодых и быстрых парней превозмочь нИАсилил.

Пока это не более чем межсезонная болтовня с целью привлечь внимание публики, и к этому именно так и нужно относиться. Что будет на самом деле - увидим по ходу сезона. Кроме того, прошлый раз ситуация Леклер vs Мультикратный разрешилась в пользу Леклера. Если на сей раз Красные упрутся в тему "утопим Леклера ради успеха мультикратного", это приведет. с большой долей вероятности, к лютому провалу.

Ребенку ни что не мешает взять фамилию Шумахер. Но не фамилия красит человека, а его собственные достижения.

Крась не крась, а зря Красные в это ввязались. Если выиграет Хэмилтон, это будет, с точки зрения прессы, победа Хэмилтона, а не победа Феррари.

Что Красные хотят вложиться в 25 год, как раз, логично. Сейчас команда в хорошей форме, и есть неиллюзорный шанс преуспеть в борьбе за чашки. Что будет с 26 года - неизвестно, но слухи о чудо-моторе от Мерседеса ходят упорные. Поэтому не исключено, что 2025 - это лучший шанс для Красных, дальше может такого долго не быть.

В Мерседесе, надо полагать, тоже не под Рассела тачку строили. Однако, это не слишком помогло сэру в его превозмогании над напарником. Стиль пилотажа у них с Шарлем сходный, оба избыток предпочитают. Так что, ещё посмотрим.

Будем надеяться, что Джина не остановится на одном ребёнке, и после дочери ещё родит сына.

У Йоса с Михаэлем были хорошие взаимоотношения, и он о Михаэле всегда уважительно высказывался. Вот Баррикелло, случись его сыну стать пилотом Ф1 и объехать Мика, тот бы да. отрывался по полной. Но его сын по сравнению с Миком примерно как он сам по сравнению с Михаэлем, и до Ф1 не добрался.

У Йоса там и подиумы были. Если бы Мик стал напарником Макса и иногда даже до подиума добирался, это было бы вполне прилично.))

Естественно хуже. Мик даже на Хаасе в год дебюта, когда машина вообще никуда не ехала, последнее место в чемпионате не занимал.

Какой ответ он мог получить от Быков после последнего места в чемпионате, кроме как пойти куда подальше?))) Не очень понимаю, зачем он Мерседесу.

Еще и Сайнс, с немалой долей вероятности, вкатает в асфальт Албона, и на этом фоне результаты Колапинто поблекнут еще сильнее. Франко, правда, все равно быстрее Дуэна, но не похоже, чтобы Флав прямо рвался его выкупать.

Шансы у Леклера, еси судить по трем сезонам Хэма с Расселом, и так весьма неплохи. При том, они тем выше, чем плотнее борьба команд. Если бы, вдруг, Красные выкатили самовоз, руководство команды могло бы, в коммерческих интересах, начать тянуть на титул Льюиса и топить Шарля. В условиях плотной борьбы, если на трассе между Шарлем и Льюисом пара соперников, задача утопить Шарля и тащить Льюиса так, чтобы не потерять при этом титул, кратно усложняется. Льюис, судя по всему, до сих пор вполне на уровне топов в гонке, но подсдал в квале, а Шарль, как раз, в квале хорош. Да еще и у болида Феррари, вполне возможно, сохранятся проблемы с шинами в квале. Совокупность факторов, таким образом, потенциально скорее в пльзу Шарля. Хотеть - не всегда значить мочь. Льюис до сих пор быстр, но при отсутствии самовоза недостаточно быть быстрым, надо быть быстрейшим, по крайней мере в части гонок. Да еще и хорошо квалиться, потому что далеко не на любой трассе можно отыграться при старте ниже второго ряда.

Значит, насчёт Албона был вброс, и будет как давно сказано было: Лоусон в старшей команде, Хаджар в младшей.

Великим надо уходить вовремя. Между Алом в его настоящей форме и Строллом явно больше, чем между Максом и Чеко, а нынешний Ал, хоть и везёт Строллу, но уже очень сильно меньше, чем должен топ-пилот везти безнадёжной ренте. А что за него тревожиться? Ему всё равно ничего не светит, и не важно, отъездит он год или пять гонок. Если сравнивать его дебют и Бермана или Колапинто, то всё понятно. Это ещё не факт, а один из вариантов. Уровень Албона в быках, хотябы, знают. Насчёт Колапинто - не факт, что после расставания с Чеко, явно не бесплатного, у них в бюджете есть лишние 20 лямов отступных за Франко. Поэтому, Лоусон и Хаджар, вероятно, остаются в обойме.

Как-то не верится, что Берман - будущий топ. Максимум - крепкий середняк. Про титул я не говорил, но на самовозе 14 года одержать победу в гонке Шумахер бы вполне смог. Ситуация Хэмилтона будет сильно осложнена тем обстоятельством, что ожидать самовоза у Феррари предпосылок нет. Если же расклад сил между командами будет похож на 2024 год, проигрыш напарнику десятой в квале может стоить двух-четырех позиций на старте, и претендентов на подиум, помимо пилотов Феррари, еще человек 5 будет.