Sergey_S

Рекорды рисовать было бы труднее. С нормальным мотором Леклер выиграл бы немало поулов и несколько гонок, Хэму было бы сложнее получить красивые цифры "100", к которым его ведут за ручку по ковровой дорожке.

Смысл есть - завершить проект "Черный Властелин". BLM запишут все рекорды, он уйдет непобежденным, а дальше - нужно возвращать интерес зрителей к Ф1, за годы доминирования BLM упавший до дна. Для этого должна быть борьба за победу и победители не на черных (или обратно серебристых) болидах. Вопрос - зачем? На убитых шинах и болиде, у которого никакущая максималка, рисковать улететь в гравий ради пары очков, которые и так уже будут взяты? Если бы он на самом деле сделал это специально, я бы только порадовался. Феттель уже не пилот Феррари, а Кими - последний чемпион Феррари, и он больше заслужил набрать очки в этой гонке.

Сорри за оффтоп, подумалось - ведь если кто-то хоть сотню евро на Гасли ставил, нехило должен был поднять счастливец. Но такие везения - из разряда раз в несколько сезонов. Нам же надо, чтобы, как минимум, подиумы были закономерностью, и были шансы зацепить победу при удачном (но не уникальном) раскладе.

Хорошо бы хоть так - чтобы не видеть впереди Феррари всякие там форсиндии. Так можно и победу отхватить при удаче.

Разумеется. Потому что он по контракту должен всегда пропускать Стролла и прикрывать его от атак соперников.

Себастьяну особенно понравилось.

Ну вот да, не исключено, что договор - чисто на завершить эпоху BLM. Либерти получит железную отмазу на все времена - самый титулованный пилот в истории Ф! черный, какой может быть разговор о расизме. Уйдет BLM, и можно будет опять побеждать Феррари и прочим белым людям. В те времена мотивация была иная, я пишу про сейчас - не вписываются гравийные ловушки в этот регламент.

Оно и правильно. Вынос гравия на трассу создает риск порчи шин. Современные шины - "стеклянные", испортить их легче легкого, а число комплектов ограничено. Это раньше шины не жалели, теперь так нельзя.

Теоретически. Практически - они с Феррари одной веревкой связаны, либо вместе на вершину, либо вместе в пропасть. Потенциально чемпионских команд, кроме Скудерии, две, и в одной из них Макс на долгие годы. Во второй после ухода BLM будет вакансия, но сдается мне, что с уходом BLM уйдут и победы Мерседеса, ибо надоел он уже до жути всем, и Либерти это понимает.

Уже нет никакого бардака. Просто в условиях ограничений на доработку нет смысла вкладываться в эту "клячу". Побороть в итоге форсиндию и рено - толку мало, нужен задел, чтобы в 2021 вернуться на подиум, а в 2022 побеждать.

Смысл ставить - чисто для сверки корреляции расчетов и реальности. Попробовали в пятницу, получили телеметрию, сняли, инженеры на базе проверяют сходимость. Хорошо бы так! Судьба команды на следующие годы и карьера Шарля тоже.

Вот выключить бы телек после старта, и жить с уверенностью, что Шарль взял подиум. Но увы, после отличной квалы и отличного старта скилл Шарля исчерпал возможности преодолеть силу тяготения ведра, а тяготеет оно к концу пелетона. Что смог сделать - все сделал.

Ради высшей справедливости. Чтобы Кими получил больше очков.

Шарль снова бизонит! Еще бы завтра не хуже отбизонить!

Шарль бизонит и тащит, Себ льет и ищет новые глубины дна. Увы, но сейчас в болиде Феррари единственная конкурентоспособная составляющая - это Шарль Леклер.

Хочется верить, что Диди здесь: с порядком слегка ошиблась, и будет 10.

Шанс велик - сделать нечто больше нуля.

Вот я думал, что у Рона, благодаря деньгам шейхов, все отлично. Наверно, и было, пока без него все не прокакали.

А с какой помпой Рон Деннис хвастался этим "идеальным миром"...

Исправил ошибку. Не благодари.

Так они съезжать то не собираются. Какой смысл продавать свою базу, чтобы ее арендовать, понять сложно. Разве что, им срочно нужны деньги, которых у них нет, но на то не похоже.

Не согласен. Пока в главном Бин прав - он хочет построить команду вокруг Леклера, по образу и подобию команды времен Шумахера. А для этого надо сделать все то, что перечислил Лонсом: Если решение вопроса с СУ, действительно, удастся, машина снова станет конкурентоспособна. А дальше нужно выстроить работоспособную и эффективную структуру команды, что ранее не удалось никому после ухода Тодта. Четко разграничить полномочия, и не будет конфликта. На кулуарную возню нужен и талант, и опыт, и время. Для Бина это тема не профильная, и будет мешать ему работать по его главным задачам.

Посмотрим, как вы, злопыхатели, запоете, когда Ферари опять начнет побеждать.

При нем был Маркионе, который через голову Маура рулил командой. Маур был чисто говорящей головой. Команду подкосила смерть Маркионе.

Если Маур проиграл Бину то он, как политик, днище, и с ним было бы не лучше.