Sergey_S

"Какие ваши доказательства?" (С) Ой, да брось! Мерседес с проектом "Черный Властелин" уже целый регламент купил, и ни кого за это не сожгли. Ф1 уже не спорт, а шоу. Шоу же должно быть интересным, чтобы побеждали разные пилоты и разные команды, и имя чемпиона не было известно еще до старта сезона.

Например, контракт, пусть и секретный, но законный, с командой или ее спонсорами, что в случае, если команда Ф. одерживает менее N побед, организация Л. выплачивает ей неустойку в размере 50 млн. долларов. Разумеется, все прописывается с массой уточнений, условий и т.д., чтобы обе стороны не химичили.

Нужно не уходом грозить, а договор согласия не подписывать без нужных гарантий, и блокировать все решения, требующие согласия всех команд или подавляющего большинства. Уйдет Феррари - Ф1, конечно, много потеряет, но ее уже можно безнаказанно превратить в полное БЛМ-ЛГБТ, и Либерти это сделает. Альтернативный чемпионат - с трехлитровыми атмосферниками, грид-герлз и прочими атрибутами настоящих гонок - вот это был бы ответ, но это надо достаточно желающих собрать.

Нужно добиваться другой цели. Титул - он один, на всех не хватит. А вот побед - два десятка в сезон, хватит на всех. Торг с Либерти надо вести, для начала, на условие "не меньше 3 побед в сезоне". Если Феррари постоянно будет среди претендентов на победу и периодически выигрывать ГП, этого будет достаточно для поддержания ореола легендарности. Титул выиграть тоже надо, но это не единственная цель.

Такой провал не ожидался. Что красные отдадут быкам 2 место - ожидалось, но не борьба с Альфатаури и периодически даже с Альфа-Ромео.

Как сказать. Вильямс еще в 2014 занимал 2 место в КК. И где он в последние годы? Надеюсь, красные настолько не провалятся, но и провал 2020 года до его начала не ожидался.

Но "бараны" то в Феррари, вот в чем беда.

Артур же теперь член академии Феррари.

При чем тут Према? Сейчас его команда - Феррари.

Неплохо он свою команду приложил! Но по делу.

Ну какой Джови лидер? Он в Ф1 то непонятно зачем нужен, не то что лидером.

И по традиции, это будет машина Шумахера.

Вот как раз в Барсе секунда, а то и с лишним, вполне возможна. Если не усреднять, а брать по большинству трасс - я ожидаю, будет сильно меньше секунды. На некоторых трассах, при этом, и секунда, и больше может быть. Машина Феррари едва ли будет "хороша". Надеюсь, что перестанет быть откровенно плоха.

Конечно, заглохший на старте болид - беда. Но при чуть менее агрессивном старте Кими, возможно, увернулся бы. А где я валю? Я его не обвиняю в этой аварии, вина за Ральфом, тут двух мнений быть не может. Но пострадал то, в итоге, Кими, и пострадал он в аварии не с главными соперниками МШ и ХПМ, то есть, это не обоюдный выпил конкурентов, а чисто его потеря. Поступить по принципу "дай дорогу дураку" в этой борьбе, возможно, помогло бы избежать аварии, Кими уверенно взял бы 2 место в той гонке, и это решило бы судьбу титула. Конечно, все это сослагательное наклонение, и понятно, что в азарте борьбы пилоту не до подсчета очков. Плюс к тому, не знаю, насколько Кими видел машину Баррикелло, и понимал ли он, что Ральфу смещаться некуда. Но обидная для Кими потеря случилась. Так то, без форсмажоров, Кими бы выигрывал, и с запасом. Не меньше 3 побед, плюс стабильные подиумы.

Зависит, и еще как. Во-первых, чистая физика с математикой - длина трассы и время круга на ней. Одно и то же отставание - например, 0,6% на круге, при времени прохождения круга 1 м 10с составит 0,42с, при 1м 20с - 0,48с, при 1м 30с - 0,54с. По меркам Ф1 - разница ощутимая, и тут легко попасть в интервал перехода через условную секунду отставания. Ну а дальше - особенности шасси и мотора. "Дрэгстер" будет меньше отставать на скоростных трассах, "присоска" - на медленных. Плюс особенности работы с шинами - известная для Феррари проблема узкого температурного окна. Так что, абстрактное отставание в секунду - величина очень условная. Где-то, может быть, и секунда, и даже больше, а где-то и полсекунды не набежит.

Так именно, что побеждает команда, а лавры получает гонщик. Сменив гонщика, команда бы получила больше доли внимания.

Если бы Кими не поспешил на старте в Барселоне, титул он бы взял. Хоть он и стартовал последним, шансы въехать в очки он имел реальные. В Хоке виноват Ральф, но и Кими мог бы попытаться избежать этой тройной аварии. Впрочем, в Хоке судьба счет почти сравняла - Шум пробил колесо и вместо второго места, которое решило бы судьбу титула досрочно, финишировал в конце очковой зоны. Если смотреть сезон-2003 в целом, Кими провел его лучше всех своих соперников. Вина в проигрыше - на 90% за Маклареном, команда занималась фигней, вместо того, чтобы работать с вполне конкурентоспособной машиной.

От трассы сильно зависит же.

Зачем им для этого рекорда Хэмилтон? Восьмой подряд титул и восьмой же подряд КК команда Мерседес получит в любом случае. И это будет рекорд команды Мерседес. Если титул завоюет не Хэмилтон а, например, Рассел, команде Мерседес это только прибавит очков - тезис о том, что побеждает команда Мерседес, а не гонщик Льюис Хэмилтон, получит второе (после 2016) подтверждение.

Правильно, их машину будет дорабатывать Феррари. ))

Ну так, может, не стоило Тодта обижать? Обидели Брауна - ушел, построил чемпионский БГП и заложил основу чемпионского Мерседеса. Обидели Косту - ушел, построил чемпионский Мерседес. Обидели Томбазиса - ушел, заслал шпиона и лишил Феррари мотора. Ну и Тодт, которого обидели, в роли президента ФИА явно не на стороне красных играл, мягко говоря. Может, стоит научиться не обижать людей и не наживать себе врагов?

Про з/п Кими в Феррари тогда не высказывался разве что ленивый. Рекордные 45 лямов, больше, чем тогда Шумахеру платили (правда, у МШ были, говорят, немалые бонусы за результат и всякие там спонсорские, но не суть, речь чисто о з/п). Чья это з/п, как не первого пилота? В Ф1, как и в самолете, двух первых пилотов не бывает. И так, задача. В команде Ф. гонщик КР - первый пилот. На какое место может претендовать гонщик МШ? Все мы тут знаем, что в Феррари не умеют работать с двумя машинами. Конечно, Михаэля в команде любят. Но зарплату платит ЛДМ, а значит, и "музыку заказывает" ЛДМ. Результат - "немного" предсказуем.

Остался "свадебным генералом", и недолго совсем. Видимо, договорились не выносить сор из избы. А без Тото могли бы и не выжать столько из этого регламента. Возможности и реализация - не одно и то же. Успех Тодта - это нужные люди на нужных местах, иначе никакие деньги не помогут, примеров масса. Феррари начала проигрывать но, пока структура работала, она имела потенциал выигрывать. В 2007 смогли, в 2008 уже начали сыпаться и дичи натворили слишком много, но выиграть еще вполне могли. И дальше могли бы, если бы не разрушили основу.

Однако, правильных людей пригласил Тодт. И создал условия, при которых они смогли реализовать свой потенциал. Да запросто. Было бы желание. Сильно сомневаюсь, чтобы Тодт обворовывал Феррари. Мутил что-то в свою пользу? Жестко заставить прикрыть лавочку, или заставить поделиться. Деловые люди умеют решать такие вопросы. Мафия - значит "семья". Руководство Феррари - семья. Не Коза Ностра, но тоже "мафия". Если им нужна только финансовая стабильность, то зачем им вообще Ф1? Красивая Легенда у них уже есть, унылая реальность ее только портит. Тут уж или тащить на высшем уровне, или прикрыть лавочку и жить воспоминаниями, мифами и легендами. Ну вот и разница. Мерседес не выгоняет Вольфа, и продолжает доминировать. Красные выгнали Тодта - и выигрывать перестали.

Для большинства Феррари - атрибут статуса, не все купленные даже из гаражей выезжают, важен сам факт обладания.