Sergey_S

Да ладно, Туррини с... сболтнуть, короче - что пописать. Что там с машиной - посмотрим. И если ей будет недоволен Фет - еще не факт, что не будет доволен Шарль. Чем сильнее пилот, тем больше он выжмет из не самой лучшей машины.

Будет очередное подтверждение тезиса, что гонщик, внесший наибольший вклад в победы Мерседеса - это Себастьян Феттель.

Правильный парень! Я с ним солидарен, тоже пармезан люблю!

Раньше все руководство считало. Много ты видел радости в 99 и 08? И сравни с титулами 2000 и 2007. Для меня всегда команда была на втором месте - после Михаэля и после Кими. Сейчас же я болею за Леклера, и начну опять болеть за Феррари, если она станет командой Леклера.

Ну, пусть Феррари в очередной раз обделается, если ума не хватит. Кто ж им доктор? Я хочу, чтобы Леклер стал самым молодым чемпионом мира, и чтобы Хэм не стал семикратным. Но увы, Феррари, видимо, выиграть хочет только на словах. Фет не способен победить Хэма, уже доказано практикой, и ставка на него - заведомый проигрыш.

На КК мне наплевать, это - бесплатное приложение к титулу или утешительный приз проигравшим титул. Это не мое личное мнение - так всегда считали в Феррари. Главное - чемпионский титул. КК выше титула ценил только Фрэнк Вильямс. Факт очевиден. В 2007 Феррари сделали правильную ставку на Кими и победили, в Маке Хэм рубился с Алонсо, и они проиграли. В 2008 Мак сделал ставку на Хэма и победил, красные по ходу сезона сменили приоритет с Кими на Массу и продули. При том, что любой из "красных" в статусе первого пилота с первой до последней гонки выиграл бы тот сезон.

Если ты забыл, напомню - конфликт между Алом и командой случился именно из-за резалтов Льюиса, и по итогам этого конфликта даже без шпионского скандала они уже не могли остаться в одной команде. Вывод же в том, что Льюис, доказавший свой уровень в борьбе с Алом, на следующий год уже был первым пилотом. Тогда должен понимать - два топа в одной команде, особенно в Феррари, это тупик. Шарлю предложили пятилетний контракт, отсюда очевидно, кто должен освободить место для вторикеллы. Я это сделал чисто для того, чтобы из сравнения было ясно - в паре Фет-Шарль соотношение прима-вторикелла применительно к Шарлю никак не реализуется, не тянет Себ, чтобы такой пилот, как Шарль, при нем вторикеллил. Между двумя топами вполне достаточно просто победы. Шарль победы добился. Хочешь увидеть счет как у Шумахера с Баррикелло или у Хэма с ботом? Себ еще не настолько сдал, он еще не днище, чтобы Шарль его настолько затоптал.

Но после которого Алонсо покинул Макларен, а победивший его Хэмилтон стал первым пилотом и получил в напарники вторикеллу-Ковыляйнена, в результате тут же принеся команде титул. Очень правильная аналогия, в точку! Новичок доказал свое право быть первым пилотом в очной борьбе с чемпионом, и получил заслуженный статус. Вот, ты сам и признал, И что считать его вторикеллой а-ля Масса-Боттас-Баррик нельзя. А значит - логичное следствие - Шарль должен быть первым пилотом. Два первых пилота в команде возможны, только если у тебя Макларен конца 80-х, титул гарантирован, и без разницы, кто его принесет, Прост или Сенна. В борьбе с сильным соперником рулит деление на первого и второго пилотов. Вранье. Бахрейн - по сути, техсход, потеряна 100% победа, плюс Монако - исключен из борьбы по вине команды, то на то. Счет по гонкам? Ну отлично, поехали. Австралия - не разрешили обогнать. Китай - заставили пропустить. Испания - слили по тактике. Канада - не сообщили о штрафе. Венгрия - слили по тактике. Сингапур - нагло отняли победу. Мексика - слили по тактике. И все это - в пользу Феттеля. Даже если взять половину от этой "гуманитарной помощи" Себу и переложить в копилку Шарля, счет сразу сильно поменяется.

«Большие дела начинаются с маленьких шагов. Из множества маленьких элементов может сложиться огромная мозаика, – обратилась к болельщикам Коринна. – Вместе вы сильнее – именно так движение KeepFighting, объединяя усилия людей, помогает им сохранять надежду». Если под "маленькими шагами" понимается начало прогресса в выздоровлении, было бы хорошо.

И где эта скорость? На что ее хватает? Счет в паре Хэм:Бот - 413 на 326. Если бы у Себа хватало скорости, то при 264 очках у Шарля он должен был брать 334 очка. Он взял 240. Недобор - 94 очка. Кстати, примерно столько же недобора по очкам ему в прошлом сезоне считали болельщики и журналисты. Значит, уже не хватает скорости, стабильно не хватает. По крайней мере, на первого номера. Хочет кататься - пусть идет на второго номера, с соответствующей зарплатой - на почетную пенсию, как Кими.

Странные вы люди, себофаны. При борьбе 4-кратного чемпиона с дебютантом такой постановки вопроса вообще не должно быть! Если 4-кратный претендует на статус примы, а не на почетную пенсию, он должен РВАТЬ дебютанта с разгромным преимуществом. Нормальный счет примы со вторикеллой - как в паре Хэм-Бот, ну или как раньше у Шумахера с Баррикелло или у Алонсо с Массой. Если же "на тоненького и не во всех компонентах", это уже НЕПРИЕМЛЕМО для примы, это однозначная утрата статуса. А для молодого пилота такой результат, напротив, является "знаком качества" - выступил лучше 4-кратного чемпиона, значит, вполне обоснованно может претендовать на роль первого пилота. И насчет "компонентов" - что, опять про мифическую скорость в гонке? За этот показатель очки не дают, их дают за место на финише. У Шарля больше очков, больше побед, больше подиумов, и это при том, что команда по тактике в большей части гонок тянула вверх напарника, а Шарля неоднократно топили.

У "других гонщиков" было 4 года чистого статуса примы. Не осилил, проиграл новому напарнику. Теперь очередь Шарля, заслужившего статус примы победой на трассе над напарником. Что не так?

На местах от 2 до 4, вообще-то. Не такая уж и задница, мягко говоря. Важно, на каком месте лидер, и если на первом, уже не важно, на каком месте вторикелла. Вторикелла не должен быть сильнее лидеров команд-соперников, он должен уметь ехать в темпе лидеров и сдерживать атаки сильного соперника. Если его, в итоге, обогнали, но своему лидеру он добыл несколько секунд, решающих в борьбе за победу, свою работу он выполнил как надо.

Да без разницы. Того, кто подпишет контракт второго пилота и будет работать на первого номера. Это же троллинг 80 уровня, и не что иное. Смысл - Фет только и умеет, что языком трепать. +++ Что даст? Команда будет работать на Шарля, Шарль наберет больше очков. В этом сезоне с полной поддержкой команды и напарником-вторикеллой вицечемпионство он бы оформил. И то же самое второе место в КК. А с болидом побыстрее уже и за титул можно бороться. В сезоне-19 Фет был в команде нужен - чтобы Шарль его победил и переход к нему статуса примы был оформлен успехом на трассе. Но дальше должна быть команда Леклера, работающая на него.

С чего бы мне это вещать? Кими хорошо работал, свою часть работы он выполнил - опередил второго пилота Мерседеса, до кучи и первого пилота РБР. А работа Фета, как первого пилота, выигрывать титулы. Он с этой работой не справляется. Замена уже есть - значит, пора на выход. Все логично. Не будет у красных самовоза. Самовоз - это следствие не только хорошей работы самой команды, но и плохой работы ее соперников. Мерседес такого подарка не сделает, так что, в лучшем случае, болид Феррари будет способен примерно на равных бороться с Мерседесом. При таком раскладе работа стратегов - решающее слагаемое успеха.

Кастуешь "вызов Прибалта"? Никакие неудачи Кими оправданием слабости Фета не являются.

У Фета никогда не хватит мощности, чтобы бороться. А на блюдечке не принесут - Мерс не Феррари и не Макларен, сам не отдаст.

Прогресс ли - посмотрим. Для прогресса результатов нужно качественное повышение уровня работы мостика. Без этого результата не будет даже с хорошим болидом. Плюс еще и Фет - чемодан без ручки, тащить бесполезно, но бросить до окончания сезона нельзя.

Шарль рожден быть звездой!

Нет. Но есть пятилетний контракт с Шарлем и жесткое требование Фету выдать супер-результат к маю. Бин на словах обещает Фету хороший болид, но не скажет же он "давай ка мне к маю супер-результат, хотя ты все равно уходишь и болид строится под Леклера". У Фета контракт, по которому, видимо, его требования должны учитывать. Возможно, в этом и есть объяснение слов насчет мая - да, его требования учтут, но если результата это не принесет - все, на выход, и дальнейшая доработка пойдет под Шарля. Задача Шарля - выступить не хуже Фета даже на болиде под Фета, чтобы и в чемпионате не провалиться, и решение о непродлении Фета стало необратимым. Круто он подставил своего кумира.

Значит, будет ведро. Либо это деза.

И это плохо, так хоть на скоростных трассах побеждали. Скорее, не упирался изо всех сил. Но насчет БК - не стоит переоценивать. БК - это не только шины, но и топливо, одно дело - добить остаток шин и топлива на последнем круге, другое дело - атаковать несколько кругов задолго до финиша. Задолго до финиша это будет стоить убитых шин и нехватки топлива.

С новосельем! Пусть Шарль Леклер разрушит проклятие и принесет Феррари титул!

С новосельем! Хорошего нам сезона! Ты отстал от жизни. Макс Мосли давно не у дел.

Выпили с женой в день рождения Шуми за его здоровье. Так хочется достоверной информации! И так хочется, чтобы слова Корины означали действительно важное положительное изменение.