Sergey_S

В 2012 тоже так вот, на ведрище, Алонсо выгрызал все, что мог, а когда ведрище прибавило - и в чемпионате лидировал, чуть-чуть до титула не хватило. Так что, бороться надо, даже когда все выглядит безнадежно.

Машины нет, и только один пилот - вот уровень Феррари на сегодня. Но этот единственнвй пилот провел гроссмейстерскую партию и притащил ведро туда, где этому ведру быть не положено. И это не про Алонсо, а про совсем еще молодого Шарля Леклера. Браво, Шарль Великий! Ну а напарник прододжает искать новые глубины дна. Жаль, что его нельзя уже сейчас заменить на Сайнса. Очень жду новый болид к Венгрии. Без радикального обновления на этом ведрище даже Шарль не сможет каждый раз выгрызать достойное место на финише.

Как выяснилось, я тот еще пессимист. :) Шарль посрамил всех скептиков, и выдал супер гонку! Однозначно мэн ов зе рэйс! Конечно, соперники помогли, но сам Шарль вырвал все, что мог и даже больше. Блестяще! Машина пока не может, но Шарль - может, и еще как может!

Ну, опередил Фета - и на этом плюсы закончились. Машина - ведрище, это не прогресс, а сплошной регресс. Надеюсь, в Венгрии будет другой болид, потому что борьба за конец десятки - это уже слишком. Надеюсь, что на финише будет, хотя бы, четвертым. З.Ы. Сайнс уже занял место оруженосца.

Вообще ни о чем. Очки дают за место, а не за секунды. И секунда там или три - не имеет значения. За Кими ехал Фет, который мог и попытаться приблизиться, если бы Кими просто доезжал гонку. А Леклеру близко никто не угрожал, и после потери позиции надо было просто доехать до финиша. Многие команды, в том числе и топ, с тобой не согласятся. Неудачи были и у Росса Брауна с Рори Бирном, и у Эдриана Ньюи, и у других выдающихся создателей чемпионских машин. Например, по той же Скудерии - после самовоза в 2002 проблемная машина в 2003 и опять самовоз в 2004.

В 2018 машина позволяла бороться за титул, в 2019 - борьба шла за 3 место. Феттель - вполне подходящее мерило уровня машины - в 2018 был вторым, в 2019 - пятым. Как известно, язык до Киева доведет, а длинный язык - и до Магадана может довести.

Ну нет! Вопрос о некорректности сравнения поднял ты. Я привел две вполне сравнимых ситуации - команда выбрала неоптимальную тактику, оба пилота были, в итоге, биты соперниками, находившимися на лучшей тактике по шинам. Ты оспорил правомерность этого сравнения, совершенно зря. А если сравнить Австрию-18 и Австрию-19, то итог идентичен - Ферстаппен впереди лучшего из пилотов Феррари, и неважно, кто из них когда ставил БК, оба проиграли Максу. Так что, ну не натянешь ты по Австрии, что Кими работал лучше Шарля.

Борцы с расизмом, меняющие цвет формы на черный, задумались бы на минутку и припомнили, что были уже ребята в черной форме от Хьюго Босса, которые очень уважали марку "Мерседес", но в отношении расизма их позиция была прямо противоположной...

Ну да, сравнил разные сезоны, разные шины, разные условия и получил результат. Супер. Хотя чуть выше сам же пишешь: Конечно, не разные эпохи, но шины таки разные - в 2018 они Феррари подхлдили, в 2019 - нет. Однако же, Кими на "почти самовозе" 2018 года проиграл на той же трассе тому же Ферстаппену. И это тоже не добавило "жизни" шинам на болиде Шарля.

Ты передергиваешь. Всех, кто питился с ним плюс-минус пару кругов, Шарль успешно оставил позади. А вот Макс, имея резину на 9 кругов свежее, смог выйти на дистанцию атаки и пройти Шарля, ехавшего на уже изношенных шинах. На современных резинках от Пирелли износ начинается резко, иной раз лишние 2-3 круга уже решают, а тут 9. Поэтому, ситуация вполне сравнима. Команда просчиталась с тактикой по резине. И Кими, и Шарль, каждый в своей гонке, боролись, сколько смогли. Но если шины умерли, выдержать натиск соперника на более свежих шинах не смог ни опытный Кими, не гораздо менее опытный Шарль. Ситуации вполне сопоставимы, с учетом изменения шин за время, прошедшее между этими гонками. Однако, Шарля ты клеймишь лохом, а Кими, пострадавшего в такой же ситуации, только с еще более фатальными для гонки последствиями, ты такими эпитетами не награждаешь.

https://www.f1news.ru/Championship/2012/china/race.shtml

Когда Кими на старых шинах держал 2 позицию, под конец его жестко атаковали, и он выпал даже из очковой зоны, это Кими слился, в твоей терминологии?

Сам и освежи. Команда лажанула с тактикой, и Макс имел шины намного свежее, чем у Шарля.

Был. Посмотри всю статистику его поломок, а также их влияние на результаты ГП.

В Валенсии на подиуме были правильные люди, Феттелю там места не было по делу.

Не помню, как там было с Фетом, но не припомню, чтобы он сошел, лидируя в гонке, а Хэму его 2 схода стоили двух верных побед.

Если ты, вдруг, забыл, то в сезоне-12 Хэм ездил за Макларен, и машина Макларен была вполне конкурентоспособна по темпу, но жутко ненадежна. Будь Мак понадежнее - Хэм вполне мог бы титул взять, и возможно, его переход в Мерседес вообще не состоялся бы, и сейчас был бы шестикратный чемпион Нико Росберг, претендующий на 7 титул. Возвращаясь к Феррари, можно точно сказать одно - Феттель, благодаря своим многочисленным косякам, далеко не выжал максимум возможного. Конечно, команда тоже не выжала. Но команда - величина относительно постоянная, а пилот - это та переменная, которая либо частично нивелирует недостатки и косяки команды и тянет ее вверх, либо усугубляет проблемы команды своими недоработками и ошибками, и тянет ее вниз. Успехи Себа в Феррари шли по нисходящей. Если в сезоне-15 к нему претензий, в общем, нет, то в сезоне-17 уже есть его ошибки, имевшие серьезные последствия для результата, а в сезоне-18 он пробил дно количеством ошибок и косяков, и это при том, что машина и команда при этом прогрессировали.

Вот да, если главным его мотиватором будет злость, дичи и косяков только больше станет. А вот если он, действительно, успокоился и попробует "просто гоняться в свое удовольствие", дело может пойти на лад. Но, опять же, если дело пойдет на лад, нарисуются перспективы побороться - Себ, как всегда, скорее всего запсихует. Он и в те годы психовал и зажигал знатно. Просто по технике был такой запас, что все равно хватило.

Скорее всего, их должны проверить на трассе, и будут делать это на свободных заездах.

Это будет означать, что ты спишь и тебе это снится. Победа Феррари в этом чемпионате, на данный момент, выглядит фантастично, а уж победа Феттеля - и вовсе нереально.

Он бы и порвал, если бы не регулярные отказы техники.

Машины била и пончики крутила не команда. Косяки команды были, как и ее доля вины, но 4-кратный чемпион, лидер топ-команды, должен тащить сам, а не рассчитывать, что будут тащить его.

Звучит логично. Если бы к перерыву Феттель уверенно лидировал в чемпионате - а по неоднократно приводимым здесь подсчетам так и должно было быть - уже Мерседесу, а не Феррари, надо было рвать жилы и атаковать. Более того, если бы не те самые ошибки и косяки, и без того лидирующий в чемпе Себ после выигрыша Спа (реально имевшего место) и Монцы (обязан был брать при нормальном раскладе) хорошо оторвался бы в чемпе, и никакой катастрофы из-за хитрости Мерса с шинами бы не случилось. Без ошибок и косяков - 3 место в Синге, третье в Японии и второе (впереди Хэма!) в Сочи не привели бы к потере лидерства, а дальше дырки забанили, в США мог (и должен) был быть победный дубль, и перед концовкой сезона Льюис должен был бы рвать изо всех сил, а Себ мог бы аккуратно доезжать, без риска забирая свое. В реале было наоборот - Феррари пришлось дергаться и рисковать в тщетных попытках догнать отрывающегося соперника, а это плодило поломки и косяки, в результате отрыв Мерса только рос. Легко иметь запас прочности, когда ты комфортно лидируешь и можешь ехать не на пределе. Отыгрываться и играть на удержание - не одно и то же.

Почему цепляться в 20-21 годах означает жертвовать 22-м? Шарлю, в любом случае, понадобится запастись терпением и мужественно переносить трудности этого непростого периода.

Согласен полностью. Если сопернику дарить очки и не прессовать его постоянно, это очень сильно упрощает ему задачу. Такого соперника, как Мерседес, можно было забороть только выгрызая каждое очко, в каждой гонке и в каждом конкретном эпизоде. Но Себ привык к другой ситуации - когда он впереди, а соперники пытаются догонять.